2014 সালে ইউরোপীয় বাজারে চালু হয়েছিল - এটি 2012 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিউশন হিসাবে চালু হয়েছিল - ফোর্ড মনডিও একটি খুব স্বাগত সংস্কার পায়. ব্রাসেলস মোটর শোতে উপস্থাপিত, এটি একটি সামান্য নান্দনিক আপডেট এবং নতুন ইঞ্জিন নিয়ে আসে।
নতুন ধাঁচ
ফিয়েস্তা এবং ফোকাসের মতো, মন্ডিও আরও স্পষ্টভাবে বিভিন্ন সংস্করণ, টাইটানিয়াম, এসটি-লাইন এবং ভিগনেলকে আলাদা করে। এইভাবে, বাইরের দিকে, আমরা নতুন ট্র্যাপিজয়েডাল গ্রিল এবং নিম্ন গ্রিলের আকৃতির জন্য বিভিন্ন সমাপ্তি দেখতে পারি।
Mondeo এছাড়াও নতুন LED দিনের চলমান আলো, কুয়াশা আলো, একটি ক্রোম বা সাটিন সিলভার বার দ্বারা ছেদ করা নতুন "C" পিছনের অপটিক্স পায়, যা পুরো প্রস্থ জুড়ে বিস্তৃত। নতুন বাহ্যিক টোনগুলিও উল্লেখযোগ্য, যেমন "আজুল পেট্রোলিও আরবান"।
নতুন ট্র্যাপিজয়েডাল গ্রিল বিভিন্ন ফিনিশিং নেয়: টাইটানিয়াম সংস্করণে ক্রোম ফিনিশ সহ অনুভূমিক বার; ভিগনেল সংস্করণে "ভি" সাটিন সিলভার ফিনিস; এবং…
ভিতরে, পরিবর্তনগুলি আসনগুলির জন্য নতুন ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, দরজার হাতলে নতুন অ্যাপ্লিকেশন এবং নতুন বুম-আকৃতির সজ্জা অন্তর্ভুক্ত করে। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ সংস্করণগুলির জন্য নতুন রোটারি কমান্ডটি নোট করুন, যা কেন্দ্র কনসোলে আরও স্টোরেজ স্থানের জন্য অনুমতি দেয়, যা এখন একটি USB পোর্ট অন্তর্ভুক্ত করে।
ফোর্ড মন্ডিও টাইটানিয়াম
নতুন ইঞ্জিন
যান্ত্রিক সমতলে, বড় খবর হল 2.0 লিটার ক্ষমতা সহ নতুন ইকোব্লু (ডিজেল) এর প্রবর্তন, যা তিনটি পাওয়ার স্তরে উপলব্ধ: 120 এইচপি, 150 এইচপি এবং 190 এইচপি, আনুমানিক CO2 নির্গমন যথাক্রমে 117 গ্রাম/কিমি, 118 গ্রাম/কিমি এবং 130 গ্রাম/কিমি।
পূর্ববর্তী 2.0 TDCi Duratorq ইউনিটের তুলনায়, নতুন 2.0 EcoBlue ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া অপ্টিমাইজ করার জন্য মিরর করা ম্যানিফোল্ড সহ একটি নতুন সমন্বিত গ্রহণ ব্যবস্থা বৈশিষ্ট্যযুক্ত; লো-জড়তা টার্বোচার্জার কম rpm এ টর্ক বাড়াতে; এবং একটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম, নিরিবিলি এবং জ্বালানী সরবরাহের ক্ষেত্রে আরও নির্ভুলতার সাথে।
ফোর্ড মন্ডিও এসটি-লাইন
Ford Mondeo EcoBlue SCR (সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন) সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা ইউরো 6d-TEMP স্ট্যান্ডার্ড মেনে NOx নির্গমন কমায়।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, ইকোব্লুকে ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে এবং একটি নতুন আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 150 এইচপি এবং 190 এইচপি সংস্করণে। অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ভেরিয়েন্ট, পিছনের অ্যাক্সেলে 50% পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম, এছাড়াও উপলব্ধ হবে।
আপাতত উপলব্ধ একমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন হবে 1.5 ইকোবুস্ট 165 এইচপি সহ , নির্গমন 150 গ্রাম/কিমি থেকে শুরু করে, 6.5 লি/100 কিমি খরচের সাথে সম্পর্কিত।
ফোর্ড মন্ডিও হাইব্রিড।
নতুন Mondeo হাইব্রিড স্টেশন ওয়াগন
আমরা ইতিমধ্যে কারেন্ট পরিচালনা করার সুযোগ পেয়েছি ফোর্ড মন্ডিও হাইব্রিড (হাইলাইট দেখুন), একটি সংস্করণ যা নবায়নকৃত পরিসরে রয়ে গেছে এবং এতে স্টেশন ওয়াগন, ভ্যানও রয়েছে। সুবিধা হল যে এটি গাড়ির চেয়ে বেশি লাগেজ স্পেস দেয় — 383 l-এর বিপরীতে 403 l — তবে এখনও প্রচলিতভাবে মোটরচালিত Mondeo স্টেশন ওয়াগনের 525 l নীচে।
এটি এবং Mondeo এর পিছনে হাইব্রিড সিস্টেমের কিছু উপাদান দ্বারা দখল করা স্থানের কারণে। হাইব্রিড সিস্টেমে রয়েছে একটি 2.0 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, যা অ্যাটকিনসন চক্রে চলে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি জেনারেটর, একটি 1.4 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং বিদ্যুৎ বিতরণ সহ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
মোট, আমাদের নিষ্পত্তিতে 187 এইচপি আছে, তবে মাঝারি খরচ এবং নির্গমনের অনুমতি দেয়: স্টেশন ওয়াগনে 4.4 লি/100 কিমি এবং 101 গ্রাম/কিমি থেকে এবং গাড়িতে 4.2 লি/100 কিমি এবং 96 গ্রাম/কিমি থেকে।
প্রযুক্তিগত খবর
নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হওয়ার সাথে সাথে স্টপ-গো পরিস্থিতিতে যখন স্টপ অ্যান্ড গো কার্যকারিতা মিলিত হয় তখন প্রথমবারের মতো ফোর্ড মন্ডিও-তে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এটি ইন্টেলিজেন্ট স্পিড লিমিটার ফাংশনও পায় — স্পিড লিমিটার এবং ট্রাফিক সিগন্যাল রিকগনিশন ফাংশন একত্রিত করে।
পুনর্নবীকরণ করা Mondeo-এর বিপণন এবং মূল্য নির্ধারণের জন্য ফোর্ড এখনও একটি শুরুর তারিখ নিয়ে আসেনি।
