আমরা ইতিমধ্যেই নতুন Mazda CX-30 SUV-তে সমস্ত ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছি৷

Anonim

পর্তুগালে, SUV সেগমেন্ট গাড়ির বাজারের 30% প্রতিনিধিত্ব করে। কয়েকটি ব্র্যান্ড উপেক্ষা করতে পারে। মাজদাও এর ব্যতিক্রম নয়।

এখন পর্যন্ত মাত্র দুটি SUV - অর্থাৎ মাজদা CX-3 এবং CX-5 - এর পরিসরে জাপানী ব্র্যান্ডটি সবেমাত্র একটি ওয়েট বুস্টার পেয়েছে, যা এটি একটি মাঝারি SUV খুঁজছেন এমন গ্রাহকদের সাথে দেখা করার অনুমতি দেবে: নতুন মাজদা CX-30।

একটি মডেল যা আমরা ইতিমধ্যেই ফ্রাঙ্কফুর্টে পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি, এবং আমরা এখন আবার স্প্যানিশ শহর জিরোনার আশেপাশে গাড়ি চালাচ্ছি, এবার পরীক্ষা করার জন্য উপলব্ধ সমস্ত ইঞ্জিন সহ: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G (122 hp) এবং Skyactiv-X (180 hp)।

মাজদা CX-30
নতুন Mazda CX-30 Mazda CX-3 এবং CX-5-এর মধ্যে SUV রেঞ্জের শূন্যতা পূরণ করবে।

এখন যেহেতু আমরা সমস্ত মাজদা CX-30 সংস্করণের জন্য সরঞ্জামের তালিকা এবং দাম জানি, আসুন CX-30 রেঞ্জের পাওয়ারট্রেনগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলির উপর ফোকাস করি।

মাজদা CX-30 Skyactive-G. বর্শা.

মাজদা বিশ্বাস করে যে, পর্তুগালে, মাজদা CX-30 বিক্রয়ের 75% আসে Skyactiv-G ইঞ্জিন থেকে।

এটি একটি ইঞ্জিন 122 অশ্বশক্তি সহ 2.0 লি পেট্রল ইঞ্জিন , একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সাহায্য করা যা একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, হ্রাসের পরিস্থিতিতে তাপ ইঞ্জিনকে নিষ্ক্রিয় করতে এবং ড্রাইভিং এবং আরামকে সমর্থন করার জন্য প্রধান সিস্টেমগুলিকে শক্তি দেওয়া চালিয়ে যেতে।

মাজদা CX-30
মাজদা CX-30 Skyactiv-G-এর চাকায় আমরা প্রায় 100 কিমি কভার করেছি, আমরা ভাল ইঙ্গিত পেয়েছি।

মাঝারি হারে, খরচ দাঁড়িয়েছে 7.1 লি/100 কিমি। মডেলের মাত্রা বিবেচনা করে একটি খুব আকর্ষণীয় চিত্র।

এটি একটি ইঞ্জিন যা আপনাকে দুটি কারণে ধীর গতিতে আমন্ত্রণ জানায়। একদিকে, এর মসৃণতার কারণে, এবং অন্যদিকে, বাক্সের স্কেলিং এর কারণে যা পরিষ্কারভাবে খরচের পক্ষে।

মাজদা CX-30
মাজদা CX-30-এ দুর্দান্ত প্লেনে আরাম। ড্রাইভিং পজিশনটি সেগমেন্টের অন্যতম সেরা।

এই ইঞ্জিনের শব্দের মাত্রা এতটাই কম যে সবচেয়ে অসচেতন ব্যক্তি ভাবতে পারে যে আমরা একটি বৈদ্যুতিক মডেলের উপস্থিতিতে আছি। যদি আমরা এর সাথে সমগ্র পরিসরের সবচেয়ে আকর্ষণীয় মূল্য যোগ করি — এবং লঞ্চের সময় এটি 27 650 ইউরোর জন্য হবে - এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি 'বর্শা'।

মাজদা CX-30 Skyactive-D. ভাল খরচ.

আশ্চর্যজনকভাবে, এটি Mazda CX-30 Skyactiv-D-তে ছিল, নতুন চালু ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 116 hp এর 1.8 l এবং 270 Nm , যে আমরা সর্বোত্তম খরচ গড় পৌঁছতে পরিচালিত। Skyactiv-G সংস্করণের সাথে আমরা যা করেছি তার মতো একটি রুটে, আমরা গড়ে 5.4 l/100km পৌঁছেছি।

মাজদা CX-30
এই Skyactiv-D ইঞ্জিন AdBlue সিস্টেমের আশ্রয় না নিয়েই দূষণ-বিরোধী মানগুলি পূরণ করতে পরিচালনা করে। একটি খরচ-অফ-ব্যবহারের সুবিধা।

ড্রাইভিং আনন্দদায়কতার পরিপ্রেক্ষিতে, এই ইঞ্জিনের আরও উদার টর্ক আরও জোরালো পুনরুদ্ধার এবং গিয়ারবক্সের কম ব্যবহারের অনুমতি দেয়, যদিও বিশুদ্ধ ত্বরণের ক্ষেত্রে হালকা গ্যাসোলিন সংস্করণ (আলো) এর একটি সুবিধা রয়েছে।

শব্দ এবং কম্পনের পরিপ্রেক্ষিতে, Skyactiv-G ইঞ্জিনের মতো বিচক্ষণ না হওয়া সত্ত্বেও, এই Skyactiv-D ইঞ্জিনটি শোরগোল এবং অপ্রীতিকর থেকে অনেক দূরে। পুরোপুরি বিপরীত.

এতে বলা হয়েছে, যদি আমরা এই স্কাইঅ্যাক্টিভ-ডি ইঞ্জিনের দৃঢ় কর্মক্ষমতার সাথে কম খরচ যোগ করি, তবে স্কাইঅ্যাকটিভ-জি ইঞ্জিনের তুলনায় 3105 ইউরোর মূল্যের পার্থক্য, যারা অনেক ভ্রমণ করেন তাদের ক্ষেত্রে আগেরটির জন্য বিকল্পটিকে ন্যায্যতা দিতে পারে। বার্ষিক কিলোমিটার।

মাজদা CX-30 Skyactive-X. প্রযুক্তিগত সংকলন।

শুধুমাত্র অক্টোবর থেকে পাওয়া যায়, Skyactiv-X ইঞ্জিনটি সবচেয়ে কৌতূহল জাগিয়েছিল, এটিতে থাকা প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির কারণে। যথা, SPCCI নামক সিস্টেম: স্পার্ক কন্ট্রোলড কম্প্রেশন ইগনিশন। অথবা যদি আপনি পছন্দ করেন, পর্তুগিজ ভাষায়: স্পার্ক-নিয়ন্ত্রিত কম্প্রেশন ইগনিশন।

মাজদা CX-30 Skyactive-X
আমরা Mazda CX-30 Skyactiv-X এর একটি প্রাক-প্রোডাকশন সংস্করণ পরীক্ষা করেছি। আমরা নিশ্চিত ছিলাম।

মাজদা অনুসারে, 180 hp এবং 224 Nm টর্ক সহ 2.0 Skyactiv-X ইঞ্জিন সর্বাধিক "সেরা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সেরা পেট্রল ইঞ্জিন" একত্রিত করে। এবং অনুশীলনে, আমরা এটি অনুভব করেছি।

স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স ইঞ্জিনটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি পেট্রল ইঞ্জিনের (অটো) মধ্যে অর্ধেক, খরচ এবং ড্রাইভিং এর মসৃণতার দিক থেকে।

মাজদা CX-30
নতুন Mazda CX-30 হল কোডো ডিজাইনের সর্বশেষ প্রতিনিধি।

আমরা এই বিপ্লবী ইঞ্জিনে সজ্জিত মাজদা CX-30-এর একটি প্রাক-প্রোডাকশন সংস্করণ প্রায় 25 কিলোমিটার চালিয়েছি এবং গড়ে 6.2 L/100 কিমি অর্জন করেছি। একটি অত্যন্ত সন্তোষজনক মান, ইঞ্জিনের শক্তি এবং চলমান মসৃণতা বিবেচনা করে — যা এখনও তার বোন Skyactiv-G থেকে কম, কিন্তু Skyactiv-D-এর থেকে ভাল।

একটি ইতিবাচক নোটও তৈরি করা হয়েছে যে Skyactiv-X ইঞ্জিনের খরচ পরিসীমা প্রচলিত পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ছোট। অন্য কথায়, উচ্চ হারে, অটো চক্রের পেট্রল ইঞ্জিনের মতো খরচ ততটা বাড়ে না।

কম ইতিবাচক নোট? মূল্য. একটি Skyactiv-G পেট্রোল ইঞ্জিন সহ CX-30 €28,670 থেকে শুরু হলে, Skyactiv-X ইঞ্জিন সহ সমতুল্য সংস্করণটির দাম হবে 34,620 ইউরো — অন্য কথায়, প্রায় €6000 বেশি।

8.5 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে এবং সর্বোচ্চ গতির 204 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাতে কত খরচ হয়। 0-100 km/h এর 10.6s এবং Skyactiv-G ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতির 186 km/h এর বিপরীতে।

মাজদার মতে, এটিই আপনি সবচেয়ে উদার শক্তি, প্রযুক্তি এবং সর্বনিম্ন নির্গমনের জন্য অর্থ প্রদান করেন। এটা কি পরিশোধ করে? এটা নির্ভর করে প্রত্যেকে কী মূল্যায়ন করে এবং সর্বোপরি, প্রত্যেকের সামর্থ্যের উপর।

আরও পড়ুন