"ক্র্যাশ টেস্ট" - প্রভাব পরীক্ষা, ভাল পর্তুগিজ ভাষায় - গাড়ির প্যাসিভ নিরাপত্তার মাত্রা পরিমাপ করতে পরিবেশন করে, অর্থাৎ, সিট বেল্ট বা সুরক্ষা বার সাইড, এয়ারব্যাগের মাধ্যমেই হোক না কেন দুর্ঘটনার পরিণতি কমাতে একটি গাড়ির ক্ষমতা। , প্রোগ্রাম করা বডি ডিফর্মেশন জোন, ছিন্নভিন্ন জানালা বা কম শোষণকারী বাম্পার, অন্যদের মধ্যে।
"পুরানো মহাদেশে" ইউরো NCAP দ্বারা পরিচালিত, USA-এর IIHS দ্বারা এবং ল্যাটিন আমেরিকা ও ক্যারিবিয়ানে ল্যাটিন NCAP দ্বারা পরিচালিত, এই পরীক্ষাগুলি বাস্তব পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনার অনুকরণ নিয়ে গঠিত, 64 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে সঞ্চালিত হয়.
যদিও দুর্ঘটনাগুলি এই গতির উপরে রেকর্ড করা হয়, তবে গবেষণায় প্রমাণিত হয় যে বেশিরভাগ মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে 64 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। বেশিরভাগ সময়, যখন একটি যানবাহন ভ্রমণ করে, উদাহরণস্বরূপ, 100 কিমি/ঘন্টা বেগে, এটির সামনে একটি বাধার সাথে সংঘর্ষ হয়, খুব কমই প্রভাবের মুহূর্তে গতি 100 কিমি/ঘন্টা হয়। সংঘর্ষের আগে, চালকের প্রবৃত্তি হল যত দ্রুত সম্ভব গাড়ি থামানোর চেষ্টা করা, যা গতি কমিয়ে 64 কিমি/ঘন্টার কাছাকাছি পৌঁছে দেয়।
এছাড়াও, বেশিরভাগ ক্র্যাশ পরীক্ষা "অফসেট 40" মান অনুসরণ করে। "অফসেট 40" প্যাটার্ন কি? এটি একটি সংঘর্ষের টাইপোলজি যেখানে সামনের অংশের মাত্র 40% অন্য বস্তুর সাথে সংঘর্ষ হয়। এর কারণ হল বেশিরভাগ দুর্ঘটনায়, চালকদের মধ্যে অন্তত একজন তার গতিপথ থেকে বিচ্যুত হওয়ার চেষ্টা করে, যার মানে হল 100% সম্মুখের প্রভাব খুব কমই ঘটে।