সম্পর্কে কথা বলুন রেনল্ট ক্লিও সাফল্যের কথা বলছে। মূলত 1990 সালে সফল সুপারসিনকো প্রতিস্থাপনের (কঠিন) কাজ নিয়ে মুক্তি পায়, ক্লিওর এখন পাঁচটি প্রজন্ম রয়েছে, বিক্রয় চার্টের শীর্ষে উঠে এসেছে এবং তারপর থেকে সাফল্যের পর সাফল্য তৈরি করে চলেছে।
আসুন দেখি: ক্লিও, যার নাম গ্রীক পুরাণের দেবী থেকে উদ্ভূত, ইউরোপে সেগমেন্টের বিক্রয় নেতা, পর্তুগালে নিরঙ্কুশ নেতা এবং সর্বোপরি, এটি এখনও পর্যন্ত ফরাসি ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বিক্রিত মডেল ( কোন Renault 4L কোনটি) 15 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে।
এটি যে সাফল্যের সাথে পরিচিত হয়েছে তার পরিপ্রেক্ষিতে, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই 5ম প্রজন্মের ক্লিওর জন্য রেনল্টের প্রত্যাশা, অন্তত, উচ্চতর। এবং সম্ভবত সেই কারণেই গ্যালিক ব্র্যান্ড এই প্রজন্মের নান্দনিকতার জন্য কিছুটা রক্ষণশীল পদ্ধতি গ্রহণ করেছে, বিপ্লবের চেয়ে বিবর্তনের উপর বেশি বাজি ধরেছে।
ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি এটি একটি বিজয়ী বাজি ছিল, ক্লিও পূর্ববর্তী প্রজন্মের অ্যাথলেটিক চেহারা বজায় রেখেছিল এবং এটিকে "বড় ভাই", মেগান (প্রধানত সামনের অংশে) স্মরণ করে এমন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একত্রিত করতে শুরু করেছিল। আসলে, মিলগুলি এত বেশি যে বেশ কিছু লোক আমার কাছে এর শৈলীর প্রশংসা করতে এসেছিল ... মেগান , এটা উপলব্ধি করার পরই ক্লিও।
ক্লিও-তে যদি একটি জিনিসের অভাব না থাকে, তবে এটি ভালভাবে পার্ক করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য ক্যামেরা।
রেনল্ট ক্লিওর ভিতরে
যদি বিবর্তন বাইরের দিক থেকে ভীতু হয়, তবে অভ্যন্তরে তা ঘটত না। একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের সাথে, যা একটি উল্লম্ব অবস্থানে স্ক্রীনকে হাইলাইট করে, ক্লিও-এর অভ্যন্তরটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় একটি স্পষ্ট বিবর্তন (ভালোর জন্য) চিহ্নিত করে, যা শুধুমাত্র এরগোনোমিক্সের ক্ষেত্রেই নয় বরং সামগ্রিক মানের দিক থেকেও উন্নতি করে৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
কিন্তু এর অংশ দ্বারা যান. এর্গোনমিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, উন্নতিগুলি মূলত মনিটরের নীচে রাখা পিয়ানো কীগুলির একটি সেট গ্রহণ এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য তিনটি ঘূর্ণনশীল নিয়ন্ত্রণের কারণে, এই সমস্ত কিছুই... Dacia Duster থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত।
গুণমানের পরিপ্রেক্ষিতে, একবার সমালোচিত উপকরণগুলি এমন একটি সেটকে পথ দিয়েছিল যা আরও যত্নশীল পছন্দ প্রকাশ করে এবং স্পর্শে (এবং চোখের জন্য) অনেক বেশি আনন্দদায়ক, এমনকি SEAT Ibiza দ্বারা প্রস্তাবিত বিষয়গুলির উপরেও। তবুও, কিছু পরজীবী গোলমালের উপস্থিতি প্রকাশ করে যে সম্পাদনার এখনও অগ্রগতির জন্য জায়গা রয়েছে।
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অত্যধিক তথ্য উপস্থাপন করে ব্যর্থ হয়. এখনও গ্রাফিক্স সহজ.
যেখানে রেনল্ট আগের প্রজন্মের সমালোচকদের নীরব করতে সক্ষম হয়েছে বলে মনে হয় না সেখানে বাসযোগ্যতার পর্যায়ে রয়েছে। যদিও পরিমাপ টেপ দাবি করে যে মেগানের (আরামদায়ক) বেঞ্চগুলি এমনকি থাকার জায়গার উন্নতি করতে সাহায্য করেছে এবং (প্রান্তিকভাবে) উচ্চতর কোটার বিজ্ঞাপন দিয়েছে, সত্য হল, সেখানে খুব বেশি জায়গা নেই।
Mégane থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, সামনের আসনগুলি ভাল স্তরের আরাম এবং ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে।
বোর্ডে চারজন প্রাপ্তবয়স্ক লোকের সাথে, পিছনের আসনে থাকা লেগরুম সামনের আসনগুলি যে অবস্থানে রয়েছে তার উপর নির্ভর করে (এটি কেবলমাত্র চালকের ছোট হওয়ার আশা করার বিষয়)। প্রস্থের পরিপ্রেক্ষিতে, "ড্রপ" আকৃতির নকশা যা ক্লিওকে "পেশীযুক্ত" চেহারা দেয় তা বাসযোগ্য মাত্রার ক্ষতি করে এবং লাগেজ বগিটি, 391 l হওয়া সত্ত্বেও, বেশ গভীর।
রেনল্ট ক্লিওর চাকায়
ক্লিওর চাকায়, মেগান থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত আসনগুলির আরগনোমিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে কাজ এবং আরাম অনুভূত হয়। গিয়ারশিফ্ট নবটি নতুন স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি, যা ফলস্বরূপ একটি ভাল গ্রিপ সরবরাহ করে এবং একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থানে অবদান রাখে। এটি একটি দুঃখজনক যে আসন এবং দরজার মধ্যে দূরত্ব এত কম যে এটির উচ্চতা সামঞ্জস্য করা কঠিন।
ইতিমধ্যেই চলছে, দুটি জিনিস অবিলম্বে দাঁড়িয়েছে: কিছুটা অপ্রীতিকর শব্দ 130 hp এর 1.3 TCe (প্রধানত ঠাণ্ডা) এবং এই থ্রাস্টারের সচ্ছলতা, যা আমাদের দ্রুত গতিতে পৌঁছাতে দেয় প্রস্তাবিতগুলির উপরে, আরএস লাইন সরঞ্জামের স্তর পর্যন্ত বাস করে।
এখনও 1.3 TCe-তে, ধীরে চলছে, বেশিরভাগ আধুনিক পেট্রল ইঞ্জিনগুলি সাশ্রয়ী - উদাহরণস্বরূপ এটি একটি গড় 4.2 l/100 কিমি খুব ধীর গতিতে চলতে সক্ষম)। যাইহোক, এই থ্রাস্টারটি 6.6 থেকে 7 l/100 কিলোমিটারের বেশি না গিয়ে (খুব) উচ্চ গতিতেও যুক্তিসঙ্গতভাবে লাভজনক থাকতে পরিচালনা করে।
গতিশীল পরিভাষায়, বছরের পর বছর ধরে ক্লিও দ্বারা স্বীকৃত গুণাবলী অপরিবর্তিত থাকে। একটি সাসপেনশন সহ যা দক্ষতার সাথে স্বাচ্ছন্দ্যকে একত্রিত করে, ক্লিও-তে একটি সুনির্দিষ্ট এবং সরাসরি স্টিয়ারিংও রয়েছে যা এমনকি মজাদার, উদাহরণস্বরূপ, Mazda CX-3 এর সাথে (হ্যাঁ, আমি জানি, এটি একটি কমপ্যাক্ট SUV, কিন্তু এটি কোন নয় এর কারণে গাড়ি চালাতে কম মজা)।
তাই যখন আমরা ক্লিওকে চারপাশে নিয়ে যাই, তখন এটি আমাদের সামনের অ্যাক্সেলের সাথে উপস্থাপন করে যা রাস্তার সাথে লেগে থাকে যেন আগামীকাল নেই, পিছনের জন্য মজার দিবাস্বপ্ন ছেড়ে যায় যা খুব বেশি নয়, তবে খেলার সাথে প্রবেশ করার জন্য যথেষ্ট, এবং সামনের দিকটি সর্বদা সঠিক দিকে নির্দেশিত রাখুন (যেমন আমার প্রথম গাড়িতে, একটি প্রথম প্রজন্মের ক্লিও), যদিও এই ক্ষেত্রে আমাদের "ক্রিকেট অফ বিবেক" (বা ইএসপি) আমাদের রক্ষা করে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
ইএসপির কথা বললে, সত্যটি হল যে ইএসপি সর্বদা চ্যাসিসকে সত্যের চেয়ে কম বিশ্বাস করে বলে মনে হয়, যখনই গতি বাড়ে (এবং মজাও) নেতৃত্ব নিতে চাওয়ার একটি নির্দিষ্ট প্রবণতা প্রকাশ করে।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
প্রায় তিন দশক ধরে, যে কেউ আরামদায়ক, অর্থনৈতিক এবং সুসজ্জিত ইউটিলিটি গাড়ির সন্ধান করছেন তারা ক্লিওকে প্রধান প্রার্থীদের একজন হিসাবে দেখেছেন এবং সত্য হল এই 5 তম প্রজন্মের আগমনের সাথে, ফরাসি বেস্টসেলারটি শীর্ষে রয়ে গেছে। সেগমেন্টের।
আরও পরিপক্ক, সুসজ্জিত এবং এমন একটি আচরণ যা এমনকি মজাদার, ক্লিও প্রায় সমস্ত পয়েন্টে উন্নতি করেছে যেখানে এটি দুর্বল ছিল এবং এর শক্তি বজায় রেখেছে, নিজেকে সেগমেন্টে "নিচু করার লক্ষ্য" হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।
সুতরাং, আপনি যদি একটি (খুব) দ্রুত, অর্থনৈতিক, আরামদায়ক এবং সুসজ্জিত ইউটিলিটি খুঁজছেন এবং স্থানটি সম্পূর্ণ অগ্রাধিকার নয়, তবে ক্লিও সর্বদা উপস্থিত থাকা বি-সেগমেন্টে বিবেচনা করার প্রধান বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। ভক্সওয়াগেন পোলো, বা নতুন Peugeot 208 এবং Opel Corsa এর মত মডেল।