30 বছরেরও বেশি পরে, ইবিজা বক্ররেখার জন্য সেখানে রয়েছে। এবং SEATও। 2016 সালে, কোম্পানিটি 143 মিলিয়ন ইউরোর অপারেটিং মুনাফা সহ তার ইতিহাসে সেরা আর্থিক ফলাফল অর্জন করেছে। এবং আমরা এই ফলাফলের জন্য কিছু "দোষী" এর দিকে আঙুল তুলে ধরতে পারি... লিওনের নতুন প্রজন্ম এবং নতুন আটেকা। SEAT Ibiza-এর নতুন প্রজন্মের আগমন এই বৃদ্ধিকে একীভূত করতে সাহায্য করবে।
নতুন SEAT Ibiza-এ বিক্রয় সাফল্য থাকতে যা লাগে তা রয়েছে৷ কেন? এটিই আমরা পরবর্তী কয়েকটি লাইনে খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।
আমরা কি এটা দেখব?
নতুন SEAT Ibiza-এর চাকার পিছনে প্রথম সংবেদনগুলি কী ছিল তা আমি আপনাকে বলার আগে, এটি আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া উচিত। এটি একটি ইবিজা, এতে কোন সন্দেহ নেই। ব্র্যান্ডের "ডিএনএ" সমস্ত পৃষ্ঠে খুব স্পষ্ট। সামনের দিকে, ত্রিভুজাকার ফুল LED হেডল্যাম্প এবং আইকনিক ডেলাইট নতুন ইবিজাকে অবিলম্বে চেনা যায়। বনেট এবং ক্রোম গ্রিল লিওনকে স্মরণ করে – অন্তত নয় কারণ, আমরা পরে দেখব, ইবিজা আরও "বড়" হয়েছে এবং তার "বড় ভাই" এর মাত্রার কাছে পৌঁছেছে। লিওনের সাথে মিল সবার সাথে নাও মিলতে পারে।
ইবিজার প্রোফাইলের দিকে তাকালে, শরীরের প্রান্তে রাখা চারটি চাকা আলাদা হয়ে যায়, যা এর চেহারাকে আরও গতিশীল এবং খেলাধুলাপূর্ণ করে তোলে। লম্বা হুইলবেস এবং চকচকে পৃষ্ঠের রেখা মডেলের মাত্রাগুলিকে উচ্চারণ করে, যখন প্রশস্ত কোমররেখা শরীরের কাজের পুরো দৈর্ঘ্যকে চালায় - মসৃণ পৃষ্ঠগুলির সাথে তীক্ষ্ণ রেখাগুলিকে একত্রিত করে - পুরোটিকে আরও আকর্ষণীয় এবং ত্রিমাত্রিক উপস্থিতি দেয়৷
পিছনের বডি বিভাগটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের নিকটতম। একক-বডি টেললাইটগুলি গাড়িটিকে ঘিরে রেখেছে, মাডগার্ডগুলির প্রশস্তকরণকে একীভূত করে এবং ট্রাঙ্ক এবং বাম্পারগুলির আকর্ষণীয় লাইনগুলি এটিকে আরও শক্তিশালী চেহারা দেয়। এফআর সংস্করণটি এমন বিশদ নিয়ে আসে যা খেলাধুলার চরিত্রকে আন্ডারলাইন করে, যেমন ডিফিউজারে একত্রিত দুটি টেলপাইপ বা স্পোর্টি ফ্রন্ট গ্রিল। XCellence স্তর, পরিবর্তে, ক্রোমের বিশদগুলি গ্রহণ করে যা আরও পরিমার্জিত এবং পরিশীলিত উপস্থিতির উপর জোর দেয়।
চল ভিতরে যাই.
ভিতরে, ভাল ছাপ থেকে যায়. নতুন SEAT Ibiza বড়, আরও জায়গা এবং বিল্ড কোয়ালিটিও উন্নত হয়েছে।
যদিও ব্র্যান্ডটি ক্রমাগত তরুণ শ্রোতাদের লক্ষ্য করে, আমি নিশ্চিত যে এই Ibiza এর মাত্রা এটিকে এমনকি পারিবারিক কাজগুলিও অনুমান করার অনুমতি দেবে। বার্সেলোনার স্যুটকেসে শিশুর আসনের জন্য কোন জায়গা ছিল না, কিন্তু যখন আমি পর্তুগালে এটি চেষ্টা করি তখন আমি পরীক্ষা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিই (মনে রাখবেন, দয়া করে!) উদাহরণস্বরূপ, যাত্রীর বগিতে প্রস্থ চালকের জন্য 55 মিমি এবং যাত্রীর জন্য 16 মিমি বেড়েছে, যখন পিছনের সিটের লেগরুমে 35 মিমি এবং মাথার জন্য 17 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। আসনগুলি এখন 42 মিমি চওড়া।
ঠিক আছে, চলুন কম বিমূর্ত সংখ্যায় যাওয়া যাক... আগে যদি 1.75 মিটারের একজন যাত্রী পিছনের সিটে একটু অস্বস্তিকর ছিল, এখন, নতুন ইবিজাতে, এটি আরও আরামদায়কভাবে ভ্রমণ করতে পারে। আমি পরীক্ষা দিয়েছি (আমার বয়স 1.74মি), এবং এটা প্রমাণিত। আপনি আপনার পা অতিক্রম করতে এবং একটি খবরের কাগজ খুলতে পারবেন না, তবে আরামদায়ক এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে দীর্ঘ ভ্রমণ করার জায়গা আছে… সেই ব্যয়বহুল হাইওয়ে স্টোরগুলিতে ক্রমাগত থামা ছাড়াই। "একটি ক্রোকেট এবং একটি কফি? এটা €3.60, অনুগ্রহ করে। বলো কি!?!?!
ড্রাইভিং অবস্থান সঠিক, আসন আরামদায়ক এবং ভাল সমর্থিত. আমি শুধু চাকার রিম ব্যাস পছন্দ করিনি - অবশেষে এটি অভ্যাসের বিষয় হবে।
ট্রাঙ্কটিও 63 লিটার বেড়েছে, মোট আয়তন 355 লিটারে পৌঁছেছে - ক্লাসে একটি বেঞ্চমার্ক। লোডিং প্লেনটিও কম এবং এর জন্য আমাদের টুপিগুলিকে ব্র্যান্ডের কাছে নিয়ে যেতে হবে। ব্যবহারিক দিকগুলির সাথে নকশা সমাধানগুলিকে একত্রিত করা সবসময় সহজ নয়। SEAT এটা করেছে।
আর বিল্ড কোয়ালিটি? কঠোর, কোন সন্দেহ নেই. সেগমেন্টের মধ্যে, নতুন SEAT Ibiza হল সেই মডেলগুলির মধ্যে একটি যেগুলি সেরা উপকরণগুলি ব্যবহার করে এবং সমাবেশের পাওনা কিছু নয়, এমনকি উপরের অংশের মডেলগুলির কাছেও। সাবধান লিওন...
আমি সমস্ত নিয়ন্ত্রণ এবং যন্ত্রের অবস্থান পছন্দ করেছি, ড্রাইভারের দিকে ভিত্তিক এবং এয়ার কন্ডিশনার মতো মৌলিক ফাংশনগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আমাদের চোখ সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই। আরেকটি বিশদ যা আমি পছন্দ করেছি (এমনকি আমি জোরে ধন্যবাদও বলেছিলাম!) হল রেডিও নিয়ন্ত্রণ করার জন্য শারীরিক বোতামগুলির উপস্থিতি – এমন মডেল রয়েছে যা টাচ স্ক্রিন ফাংশনকে অতিরঞ্জিত করে, এটি এমন নয়। এবং ফুল লিঙ্ক কানেক্টিভিটি সিস্টেমের কথা বললে (8 ইঞ্চি স্ক্রীন সহ), এটা বলতে হবে যে সিস্টেমটি ব্যবহার করার জন্য খুবই সহজ এবং স্বজ্ঞাত।
সমস্ত সংস্করণে স্মার্টফোনের সাথে একীকরণ নিশ্চিত করা হয়েছে - আরও সজ্জিত সংস্করণগুলিতে এমনকি একটি ওয়্যারলেস চার্জিং "কার্পেট" রয়েছে, যা একটি ইন্ডাকশন চার্জিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ আমাদের ক্রমাগত হারানো তারগুলিকে সরিয়ে দেয় (এতে আমাদের একা থাকা উচিত নয়...)। কানেক্টিভিটির থিম ধরে রেখে, SEAT এই বিষয়ে এবং কানেক্টেড কার কনসেপ্টের সাথে নতুন গতিশীলতা সমাধানের বিকাশের ক্ষেত্রে অগ্রভাগে ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি হতে দৃঢ় প্রতিজ্ঞ৷ নতুন SEAT Ibiza এই দিকে আরেকটি পদক্ষেপ।
চাকা এ
ড্রাইভিং অবস্থান সঠিক, আসন আরামদায়ক এবং ভাল সমর্থিত. আমি স্টিয়ারিং হুইল রিমের ব্যাস পছন্দ করিনি - অবশেষে এটি অভ্যাসের বিষয় হবে। অন্যদিকে, স্টিয়ারিং, গিয়ারবক্স (ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ সংস্করণে) এবং প্যাডেলের অনুভূতি ঠিক।
আমাদের "ঘরে হাতি" সম্পর্কে কথা বলতে হবে: কুপ্রার সংস্করণ থাকবে না।
সত্য হল যে আমি আমার ড্রাইভিং শিফ্ট শুরু করতে পারতাম না নতুন ইবিজার সম্ভাবনাকে "সম্পূর্ণভাবে" অন্বেষণ করার জন্য একটি ভাল সংস্করণ দিয়ে। আমি স্বাভাবিকভাবেই নতুন 150hp SEAT Ibiza FR 1.5 TSI এর DSG7 বক্সের কথা বলছি। এখনও বার্সেলোনা শহরের মধ্যে এবং শান্ত পরিবেশে, নতুন MQB A0 প্ল্যাটফর্মের পরিষেবাগুলি লক্ষ্য করা ইতিমধ্যেই সম্ভব ছিল – Ibiza ভক্সওয়াগেন গ্রুপ থেকে এই নতুন প্ল্যাটফর্মটি আত্মপ্রকাশ করার সম্মান পেয়েছিল। নতুন ইবিজা যেভাবে সব ধরনের মেঝেতে মুখোমুখি হয় তাতে শক্ত মনে হয়। এবং এই কাঠামোগত শক্তির জন্য ধন্যবাদ যে সাসপেনশনটি তার ভূমিকা এত ভালভাবে পালন করতে পারে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সি-ইপিএস (কলাম ইলেকট্রিক পাওয়ার সিস্টেম) ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সহায়তা সহ স্টিয়ারিং সিস্টেম, যা ড্রাইভারের কাছে প্রতিক্রিয়া প্রেরণে গর্বের সাথে ভূমিকা পালন করে। সামনের সাসপেনশনটি একটি ম্যাকফারসন ধরণের এবং পিছনের অংশটি একটি আধা-অনমনীয় অ্যাক্সেল। এছাড়াও, এফআর সংস্করণগুলি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ শক শোষকের একটি সেটের একটি বিকল্প অফার করে যা কেবিন থেকে দুটি সেটিংস পছন্দ করতে দেয় (সাধারণ এবং খেলাধুলা)। আপনি যদি FR সংস্করণটি বেছে নেন তবে আমি দৃঢ়ভাবে এই বিকল্পটির পরামর্শ দিই।
"স্বাভাবিক" মোডে, ড্রাইভিং আরাম আলাদা, "খেলাধুলা" মোডে Ibiza FR একটি নতুন চরিত্র গ্রহণ করে এবং আমরা একটি পর্বত বিভাগের জন্য একটি ভাল অংশীদার হয়েছি।
দ্বৈত ব্যক্তিত্ব?
Ibiza FR থেকে আমি সরাসরি তার "ভাই" Ibiza XCellence-এ গিয়েছিলাম। সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, এই দুটি সংস্করণ একই সাথে ইবিজা পরিসরের শীর্ষস্থান দখল করে।
Ibiza XCellence-এ, Ibiza FR-এর খেলাধুলাপূর্ণ ভঙ্গি আরও পরিমার্জিত ভঙ্গিতে পথ দেখায়। বাইরের (ডিজাইন), ভিতরে (সরঞ্জাম) এবং রাস্তার ভঙ্গিতে লক্ষণীয় পার্থক্য (বৃহত্তর আরাম এবং উচ্চতর প্রোফাইল টায়ারের জন্য উপযোগী সাসপেনশন)। XCellence এর বাঁকা তীক্ষ্ণতা কম, কিন্তু বোর্ডে আরামের অনুভূতি বেশি। আমরা একটি দ্বৈত ব্যক্তিত্বের একটি Ibiza সম্পর্কে কথা বলতে পারি... এটি আপনার উপর নির্ভর করে যে সংস্করণটি আপনার চাহিদা পূরণ করে তা বেছে নেওয়া।
আমি বিশ্বাস করতে পারছি না যে আমি এটি লিখতে যাচ্ছি কিন্তু… আমি XCellence বেছে নিয়েছি। অথবা হতে পারে এটি 32-বছর-বয়স্কদের সান্নিধ্যে সবচেয়ে জোরে কথা বলছে। 115 hp 1.0 TSI সংস্করণটি ভাল চলে এবং সামান্য খরচ করে। আমরা সহজেই এই সংস্করণে খুব অ্যানিমেটেড ছন্দ মুদ্রণ করি। ডিজেল সংস্করণগুলি পরীক্ষা করা বাকি ছিল, যা, নতুন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির ক্রমবর্ধমান দক্ষতার কারণে, কম এবং কম অর্থবহ। শুধু গণিত করুন।
ইঞ্জিনগুলি
আমি আপনাকে ডিজেল সংস্করণগুলির চাকার পিছনের সংবেদনগুলি সম্পর্কে বলতে যাচ্ছি না, কারণ আমি যেমন বলেছি, আমি কেবল পেট্রোল সংস্করণগুলি চালাই৷ কিন্তু সব স্বাদ এবং বাজেটের জন্য ইঞ্জিন আছে। 75 এইচপি সহ 1.0 ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করে একটি চমৎকার 15,355 ইউরোর জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে। যদিও 600 ইউরো বেশি, SEAT একটি আরও আকর্ষণীয় ইঞ্জিন প্রস্তাব করেছে, 95 hp সহ 1.0 TSI। আমার মতে, ইবিজার যোগ্য চ্যাসিস আরও "আত্মা" সহ একটি ইঞ্জিনের যোগ্য এবং 75 এইচপি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন অবশ্যই এটি মিস করবে। পর্তুগিজ জমিতে মডেলের সাথে যোগাযোগের অভাব রয়েছে এমন একটি ধারণা।
ডিজেল সংস্করণ 20,073 ইউরো থেকে শুরু হয় (95hp এর রেফারেন্স 1.6 TDI) এবং 23,894 ইউরো পর্যন্ত যায় (115hp এর FR 1.6 TDI)। আপনি এখানে সম্পূর্ণ মূল্য তালিকা পরামর্শ করতে পারেন.
‘ঘরে হাতি’ যাই? এটা সত্য. কাপরা সংস্করণ থাকবে না। আমি ইতিমধ্যে কিছু আন্তর্জাতিক ওয়েবসাইটে এই খবরটি পড়েছি, কিন্তু আমাকে প্রশ্নটির সাথে SEAT কর্মকর্তাদের মুখোমুখি হতে হয়েছিল: একটি নতুন SEAT Ibiza Cupra হবে কি না? উত্তর ছিল একটি ধ্বনিত "না"। এটা ছিল না “চলো চিন্তা করি”, “চলো চিন্তা করি”, এর কোনটিই নয়… এটা ছিল একটি বৃত্তাকার “না”। কেন? কারণ SEAT-এর জন্য দায়ীদের মতে, FR সংস্করণের পারফরম্যান্স লেভেল ইতিমধ্যেই বেশ বেশি। বর্তমান Ibiza এর একটি Cupra সংস্করণ চালু করা এটি 200 hp অতিক্রম করতে বাধ্য করবে। এবং যদি এটি ঘটে থাকে তবে আমরা মানগুলির একটি বৃদ্ধিতে প্রবেশ করব যা ব্র্যান্ড অনুসারে, খুব কম গ্রাহক অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক।
এটি একটি লজ্জাজনক, কারণ এফআর সংস্করণের দক্ষতা আমাদের চিন্তা করে: "এবং ইবিজা একটি কাপ্রা সংস্করণে কেমন হবে"। আমরা উত্তর জানি না ...
