সুপার স্পোর্টস হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা জার্মান ব্র্যান্ড থেকে একমাত্র মডেল, BMW M1 একটি ছোট কিন্তু প্রভাবশালী গল্প ছিল. M1 এর অস্তিত্বের কারণগুলি 70 এর দশকের শেষের দিকে WSC (ওয়ার্ল্ড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ) এ গ্রুপ 5-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য BMW-এর ইচ্ছার দিকে ফিরে যায়।
যদি এমন একটি গাড়ি থাকে যা একটি বিশেষ সমতুল্যতা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে তবে এটি নিঃসন্দেহে বিএমডব্লিউ এম 1। কিন্তু এটা গ্রুপ 5 এর জন্য অনুমোদিত হবে না। প্রবিধানের পরিবর্তন ব্র্যান্ডকে প্রথমে গ্রুপ 4 হিসাবে 400 ইউনিট তৈরি করতে বাধ্য করে এবং শুধুমাত্র তখনই তারা গ্রুপ 5 অনুমোদনে "লাফ নিতে" পারে।
অবশেষে, সার্কিটে
প্রতিযোগিতায় তার প্রবেশ স্থগিত করার পরিবর্তে, বিএমডব্লিউ তার নিজস্ব চ্যাম্পিয়নশিপ তৈরি করে 400 ইউনিট নির্মাণের জন্য অপেক্ষা না করে এটি প্রত্যাশিত করেছিল: BMW M1 প্রোকার চ্যাম্পিয়নশিপ . এটি ছিল একটি একক-ব্র্যান্ড ট্রফি, যা বিভিন্ন শাখার চালকদের একত্রিত করেছিল — ফর্মুলা 1, ট্যুরস, জিটি — এবং তাদেরকে সার্কিটের জন্য যথাযথভাবে প্রস্তুত একটি BMW M1 এর চাকার পিছনে রেখেছিল।
BMW M1-এর তীক্ষ্ণ রেখাগুলি — যা 1972 সালের টার্বো ধারণা দ্বারা প্রভাবিত জিওরগেটো গিউগিয়ারো দ্বারা ধারণ করা হয়েছে — সার্কিটে পরিবেশন করার জন্য দক্ষতার সাথে "পেশীযুক্ত" করা হয়েছে। আরও বিস্তৃত, নিম্নতর এবং প্রয়োজনীয় অ্যারোডাইনামিক প্যারাফারনালিয়া সহ, তারা M1-কে একটি চেহারা দিয়েছে যা একটি সার্কিট-ইটিং মেশিন হিসাবে স্পষ্টভাবে এর উদ্দেশ্যগুলিকে প্রকাশ করেছে - এটি একটি দীর্ঘস্থায়ী ছাপ তৈরি করবে...
প্রোকার চ্যাম্পিয়নশিপের মাত্র দুটি মৌসুম ছিল (1979 এবং 1980) এবং BMW M1 এর উৎপাদন 1981 সালে শেষ হবে আনুমানিক 460 ইউনিট উত্পাদিত , যার মধ্যে 20টি প্রোকার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য নির্ধারিত। BMW M1 AHG স্টাডির ইতিহাস M1 এর সংক্ষিপ্ত কর্মজীবনের সমাপ্তির সাথে অবিকল শুরু হয়।
ইউটিউবে আমাদের অনুসরণ করুন আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
যদি রাস্তার জন্য একটি M1 Procar ছিল?
BMW-এর জার্মান পরিবেশক AHG-এর সভাপতি ও মালিক পিটার গারটেম্যানের সাথে দেখা করার সময় এসেছে৷ চমত্কার M1 Procars দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, সার্কিট Procars-এর চেহারার উপর ভিত্তি করে M1-এর জন্য একটি ডিজাইন স্টাডি তৈরি করার আসল ধারণা তিনিই করেছিলেন।
বিস্তৃত এবং সমস্ত নিঃশেষের "মা" সহ।
এটি করার জন্য, এটি বোঝায় যে গ্রুপের AHG মোটরস্পোর্ট বিভাগ একটি (বিরল) M1 নেবে এবং এটিকে M1 প্রোকারের মতো একটি মেশিনে পরিণত করবে। যদি পরিবর্তনগুলি বাইরের দিকে স্পষ্ট হয় — প্রশস্ত চাকার খিলান, পিছনের ডানা এবং নির্দিষ্ট চাকাগুলি — চেহারার বাইরে আরও গভীর ছিল।
BMW M1 AHG স্টাডি সামঞ্জস্যযোগ্য প্রতিযোগিতা সাসপেনশন পেয়েছে, BBS থেকে নতুন 16-ইঞ্চি চাকা - সামনে 8" চওড়া এবং পিছনে 9" -, এবং 3.5-লিটার M88 ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার দেখেছে এর শক্তি আসল 277 এইচপি থেকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ 350 এইচপিতে বেড়েছে . ক্লাচটি একটি প্রতিযোগিতার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, সেইসাথে নিষ্কাশন সিস্টেমটি নতুন করে সাউন্ড আর্গুমেন্ট সহ অন্য একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
এটি এখনও একটি রোড কার ছিল, তাই অভ্যন্তরীণ সমস্ত আরাম সম্ভব ছিল। চামড়ার আবরণ প্রচুর ছিল এবং অতিরিক্ত স্পিকার সহ সাউন্ড সিস্টেমটি স্ট্যান্ডার্ড থেকে আপগ্রেড করা হয়েছিল।
অভ্যন্তরীণ রাস্তা ব্যবহার করার জন্য প্রয়োজনীয় আরামের মাত্রা বজায় রাখে।
Procar থেকে বিরল
আপনি কল্পনা করতে পারেন, এই রূপান্তর সস্তা ছিল না. একটি M1 থাকা এবং এর রূপান্তরের জন্য অর্থপ্রদান করা ছাড়াও, গ্রাহককে রাস্তায় ভ্রমণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য TÜV শংসাপত্রের প্রক্রিয়ার জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল, যার মধ্যে একাধিক পরীক্ষাও জড়িত ছিল।সেগুলিকে আরও বিশেষ করে তোলার জন্য, BMW M1 AHG স্টাডির প্রত্যেকটিতে একটি অনন্য পেইন্ট স্কিম তৈরি করা হয়েছে, যা বিখ্যাত হারম্যান অল্টমিক্স পেইন্টশপ দ্বারা পরিচালিত হয়েছে।
মোট, এটি অনুমান করা হয় যে শুধুমাত্র 10 টি ইউনিট "চিকিত্সা" AHG স্টাডি পেয়েছে — প্রোকার, সার্কিট কারের চেয়ে কম সংখ্যা — এবং এটি যেটি এখন বিক্রি হচ্ছে সেগুলির মধ্যে প্রথম, পিটার গারটেম্যানের, যা সত্যিই অনন্য পেইন্টওয়ার্কের জন্য আলাদা।
বিরলতা মান যোগ করে
BMW M1 বিরল হলে, AHG Studie সংস্করণের কথাও বলা হয় না। এবং যখন এই বিরল সংস্করণটির জন্ম দেওয়া লেখকের গাড়ির কথা আসে, আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, মানটি স্ট্রাটোস্ফিয়ারিক স্তরে পৌঁছেছে। এই ইউনিটটি 2017 সালে একটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যা এই বছর সম্পূর্ণ হয়েছিল, তারপর থেকে মাত্র 50 কিলোমিটার কভার করেছে — কিলোমিটার গণনা প্রায় 34,000 কিলোমিটার।
এই অনন্য গাড়িটির জন্য মূল্য দিতে হবে $930,000 বা আনুমানিক 760,000 ইউরো এবং এটি হেমিংস-এ বিক্রয়ের জন্য।
রিমস বিবিএস দ্বারা