বেশ কয়েক মাস অপেক্ষা এবং অনেক টিজারের পরে, অবশেষে আমরা আজকে এই উপস্থাপনার জন্য রওনা দিলাম যা জার্মানির ডুসেলডর্ফে অনুষ্ঠিত হচ্ছে এবং যা আপনি আমাদের ইনস্টাগ্রামে অনুসরণ করতে পারেন।
Hyundai i30 N সম্পর্কিত প্রত্যাশা বেশি হতে পারে না। কেন? শুরুতে, Hyundai i30 N হল Hyundai-এ নজিরবিহীন একটি উন্নয়ন প্রক্রিয়ার ফলাফল, যা এই নতুন স্পোর্টস কারের ডিজাইনের সময় Nürburgring Nordschleife-কে তার "হেডকোয়ার্টার" বানিয়েছে।
এটি এন পারফরম্যান্স বিভাগের প্রথম মডেল, যা অটোমোবাইল শিল্পে প্রতিষ্ঠিত ক্রেডিট সহ একজন জার্মান প্রকৌশলী আলবার্ট বিয়ারম্যানের লাঠির অধীনে বিকশিত হয়েছিল – বিয়ারম্যান কয়েক বছর ধরে BMW এর M পারফরম্যান্স বিভাগের প্রধান ছিলেন।
উত্তর সুইডেনে তুষার পরীক্ষা ছাড়াও - চাকাতে চালক থিয়েরি নিউভিলের সাথে - হুন্ডাই i30N-এর চূড়ান্ত পরীক্ষা ছিল Nürburgring 24 Hours-এ। যদি কোন সন্দেহ থাকে, হুন্ডাইকে তুচ্ছ করা উচিত নয়।
ডুসেলডর্ফে নতুন i30N এর উপস্থাপনা তাই একটি বিশেষ মুহূর্ত ছিল। যাক কি গুরুত্বপূর্ণ.
দৈনন্দিন জীবনের জন্য একটি স্পোর্টস কার, ডিজাইন থেকে শুরু করে
নতুন Hyundai i30-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, i30 N কে এমন একটি গাড়ি হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে যা সপ্তাহে আরামদায়ক ভ্রমণ করতে পারে কিন্তু সার্কিটে অতিরিক্ত মজা দিতে পুরোপুরি সক্ষম। ডিজাইনের ক্ষেত্রে, i30 N সিরিজ মডেল থেকে খুব বেশি দূরে সরে যায় না।
বিদেশে, সামনের গ্রিল, ব্রেক ক্যালিপার এবং হুন্ডাই মোটরস্পোর্ট-অনুপ্রাণিত নীলে স্বাক্ষর N ছাড়াও, সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলি দৃশ্যত আরও আক্রমণাত্মক। কিছুটা নিচু করা বডিওয়ার্ক, পিছনের স্পয়লার এবং কালো হেডল্যাম্প বেজেলগুলি খেলাধুলাপূর্ণ সিলুয়েটে অবদান রাখে।
ভিতরে , একচেটিয়া "N" স্টিয়ারিং হুইলটি আলাদা, যা সমস্ত উচ্চ-কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য এবং স্পোর্টস সিটগুলিকে আরও কটিদেশীয় সমর্থন সহ একত্রিত করে৷
সরকারী সংখ্যা
পরিকল্পনা অনুযায়ী, Hyundai i30 N একটি দিয়ে সজ্জিত করা হবে 2.0 T-GDi ব্লক , দুটি পাওয়ার স্তরে উপলব্ধ। স্ট্যান্ডার্ড প্যাকে, এই ইঞ্জিন সামনের চাকায় 250 এইচপি সরবরাহ করে, যখন পারফরম্যান্স প্যাকে এটি 275 এইচপি সরবরাহ করতে সক্ষম . 250 এইচপি সংস্করণটি 6.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয় এবং 275 এইচপি সংস্করণটি একই স্প্রিন্ট সম্পূর্ণ করতে 6.1 সেকেন্ড সময় নেয়।
উভয় সংস্করণেই সর্বাধিক টর্ক 353 Nm, একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সামনের চাকায় বিতরণ করা হয়। অতিরিক্ত 25 এইচপি ছাড়াও, পারফরম্যান্স প্যাকে 19-ইঞ্চি পিরেলি পি-জিরো টায়ার, লাল ব্রেক ক্যালিপার এবং বড় ব্রেক ডিস্ক (18 ইঞ্চি সামনে, 17 ইঞ্চি পিছনে) যোগ করা হয়েছে। লকিং ডিফারেনশিয়াল এবং ভেরিয়েবল ভালভ সহ নিষ্কাশন সিস্টেম হল এই পারফরম্যান্স প্যাকে অন্তর্ভুক্ত অন্যান্য জিনিসপত্র, যাতে চাকার পিছনে আরও উত্তেজনাপূর্ণ অভিজ্ঞতা দেওয়া যায়।
দক্ষিণ কোরিয়ায় হুন্ডাইয়ের গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র নামিয়াং এবং নুরবার্গিং-এর বাড়ি, যেখানে ইউরোপীয় পরীক্ষা কেন্দ্র অবস্থিত, এর বাড়ি হওয়ার পাশাপাশি, "N" লোগোটিও একটি চিকানের প্রতীক।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সেবায় প্রযুক্তি
ড্রাইভার পাঁচটি ড্রাইভিং মোড বেছে নিতে পারে: ইকো, নরমাল, স্পোর্ট, এন এবং এন কাস্টম , এবং স্টিয়ারিং হুইলে ডেডিকেটেড বোতামগুলি ব্যবহার করে সেগুলিকে নির্বাচন করা যেতে পারে৷ এই মোডগুলির মাধ্যমে গাড়ির আচরণ পরিবর্তন করা, ইঞ্জিন ম্যাপিং, সাসপেনশন, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ESC), সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, এক্সস্ট নোট, স্টিয়ারিং এবং অবশেষে স্বয়ংক্রিয় হিল টিপ (রেভ ম্যাচিং) সামঞ্জস্য করা সম্ভব। .
Hyundai i30 N নভেম্বরে পর্তুগালে আসে। দামের জন্য, আমাদের এখনও আরও ব্র্যান্ডের খবরের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।