1993 সালে জন্মগ্রহণ করেন, নাম খেলাধুলা এটি বর্তমানে কিয়া রেঞ্জের সবচেয়ে পুরানো এবং ইউরোপে কোরিয়ান ব্র্যান্ডের প্রাথমিক "আক্রমনাত্মক" মডেলগুলির মধ্যে একমাত্র একটি যা আজ পর্যন্ত টিকে আছে (আপনি কি এখনও শুমা, সেফিয়া এবং এমনকি কার্নিভালের কথা মনে রেখেছেন?) এবং এখন এটি অন্যতম পুরানো মহাদেশে কিয়ার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেল।
এটি এই অংশটির প্রাণশক্তি এবং দ্রুত পুনর্নবীকরণেরও প্রমাণ করে যে, স্পোর্টেজের এই সফল প্রজন্মের জীবনের তিন বছর, আমাদেরকে এটিকে সেগমেন্টের একজন অভিজ্ঞ হিসাবে বিবেচনা করার অনুমতি দেয়।
এখন, সাফল্য রয়ে গেছে তা নিশ্চিত করার জন্য, Kia শুধুমাত্র নতুন 1.6 CRDi-এর জন্য 1.7 CRDi অদলবদল করেনি (দূষণ-বিরোধী প্রবিধানগুলির জন্য এটি প্রয়োজন) বরং এটি একটি (খুব) বিচক্ষণ ফেসলিফ্টের দিকেও চলে গেছে, যা তার বর্তমান SUVকে একটি সেগমেন্টে উগ্র রাখতে চাইছে, আরো প্রস্তাব এবং ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক, যা তিনি খুঁজে পেতে সাহায্য করেছেন.
নান্দনিকভাবে, দ খেলাধুলা এটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, পুনরায় ডিজাইন করা বাম্পার, গ্রিল এবং হেডল্যাম্পগুলিতে মাত্র কয়েকটি স্পর্শ পেয়েছে — এটি এখনও পোর্শের একটি নির্দিষ্ট "বাতাস" ধরে রাখে, বিশেষ করে যখন সামনে থেকে দেখা যায়।
কিয়া স্পোর্টেজের ভিতরে
বাহ্যিক ক্ষেত্রে, সংস্কারটি অভ্যন্তরীণভাবেও বিচক্ষণ ছিল। , শুধুমাত্র একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল (একটি ধাতব স্পর্শ সহ কিছু বোতাম সহ), একটি নবায়নকৃত যন্ত্র প্যানেল এবং বায়ুচলাচল আউটলেটগুলির বিচক্ষণ নান্দনিক স্পর্শ দ্বারা সংক্ষিপ্ত।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এইভাবে, স্পোর্টেজের অভ্যন্তরীণ অংশে এখনও পর্যন্ত স্বীকৃত গুণাবলী, যেমন ergonomics, দৃঢ়তা এবং বিল্ড কোয়ালিটি, রয়ে গেছে, এবং একই রকম ঘটে... "খারাপ" যেমন কিছুটা অন্ধকারাচ্ছন্ন পরিবেশ, পুরনো দিনের গ্রাফিক্স সহ একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং স্টোরেজ স্পেসের অভাব।
নতুন ইঞ্জিন গ্রহণ এবং একটি AdBlue ডিপোজিটের আগমনের সাথে স্থানের কথা বললে, লাগেজ বগির ক্ষমতা 503 l থেকে 476 l এ নেমে এসেছে . বাসযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, চারজন প্রাপ্তবয়স্ক মানুষের আরামে ভ্রমণ করার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। পঞ্চম স্থান হিসাবে, উচ্চ ট্রান্সমিশন টানেল সেখানে ভ্রমণকারীদের স্বাচ্ছন্দ্যের (অনেক) ক্ষতি করে।
কিয়া স্পোর্টেজের চাকায়
একবার স্পোর্টেজের কন্ট্রোলে বসলে আরামদায়ক ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়, সিট এবং স্টিয়ারিং হুইলের বিস্তৃত সমন্বয়ের জন্য ধন্যবাদ। Ergonomics আবার ভাল আকারে আছে, কিন্তু একই পিছনে দৃশ্যমানতা সঙ্গে ঘটবে না, যা C-স্তম্ভের বৃহৎ মাত্রা থেকে ভুগছে।
ইতিমধ্যেই অগ্রগতিতে, আচরণটি পূর্বাভাসযোগ্যতার দ্বারা পরিচালিত হয়, স্পোর্টেজ নিজেকে নিরাপদ এবং স্থিতিশীল হিসাবে দেখায়। স্টিয়ারিংটি সরাসরি এবং যোগাযোগমূলক q.b, ফাঁদটির একটি মনোরম অনুভূতি রয়েছে (কিন্তু আমরা যেটি খুঁজে পেয়েছি তার মতো নয়, উদাহরণস্বরূপ, CX-3-এ) এবং এটি দুঃখের বিষয় যে ব্রেক প্যাডেল কিছুটা স্পঞ্জি অনুভূতি দেখায়।
আরামের জন্য, স্পোর্টেজ সর্বোপরি দৃঢ়তার উপর বাজি ধরে। এর মানে হল, অস্বস্তিকর না হওয়া সত্ত্বেও, হোন্ডা সিআর-এর মতো অন্যান্য প্রতিযোগীদের তুলনায় স্পোর্টেজ আরও শক্ত কুশন উপস্থাপন করে সোফার (বা C5 এয়ারক্রস দ্বারা উপস্থাপিত স্তরে) মনে করিয়ে দেয় এমন কুশনিং আশা করবেন না। V বা Skoda Karoq.
অবশেষে, নতুন 1.6 CRDi এটি ব্যবহার করা আনন্দদায়ক, মসৃণ এবং এমনকি ঘূর্ণনেও ভাল হয়, তবে এটি নিম্ন ঘূর্ণনে কিছু "ফুসফুসের অভাব" দেখাতে ব্যর্থ হয় না, যা শেষ পর্যন্ত আমাদেরকে প্রয়োজনের চেয়ে বেশি ঘন ঘন বাক্সে যেতে বাধ্য করে, খরচের উপর ফলস্বরূপ বিল (প্রধানত শহুরে এলাকায়)।
খরচের কথা বললে, খোলা রাস্তায় এবং হাইওয়েতে (যেখানে কিয়া স্পোর্টেজ ভাল বোধ করে) এর বাড়িতে মান অর্জন করা সম্ভব 6 লি/100 কিমি আমরা যদি একটু শান্ত হয়ে হাঁটি। যাইহোক, যখন আমরা সিদ্ধান্ত নিই (বা করতে হবে) 1.6 CRDi-এর 136 এইচপি চেপে বা যখন আমরা শহরের পরিবেশে অনেক সময় ব্যয় করি, তখন খরচ বেড়ে যায় 7.5 লি/100 কিমি.
সামনে এখনও পোর্শে এসইউভিগুলির সাথে একটি নির্দিষ্ট পরিচিতি রয়েছে।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
নতুন 1.6 CRDi-এর আগমনের সাথে, একটি ইঞ্জিন যা তার পূর্বসূরির চেয়ে মসৃণ, আরও অর্থনৈতিক এবং ব্যবহারযোগ্য হওয়ার পাশাপাশি, এমনকি কম দূষণকারী, কিয়া স্পোর্টেজ দেখেছে যে তার যুক্তিগুলি একটি ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে শক্তিশালী হয়েছে এবং যেখানে, একটি হিসাবে নিয়ম, , একটি পণ্যের প্রাচীনত্ব অনেক মূল্য দেয়, যা বলতে হয়, বিক্রয় - কাশকাই ব্যতীত, যা সময়ের অগ্রযাত্রার জন্য অনাক্রম্য বলে মনে হয়...
সুনির্মিত, সুসজ্জিত এবং বর্তমান এবং স্বতন্ত্র চেহারার সাথে - এটি 2016 সালে চালু করা হয়েছিল - Sportage এখনও বিবেচনা করার একটি বিকল্প, নিরাপদ হ্যান্ডলিং অফার করে এবং নতুন ইঞ্জিনের আগমনের সাথে, ওয়ালেটের জন্য অনেক বেশি ব্যবহার চমৎকার .
যদি এটি সত্য হয় যে এটি সেগমেন্টে সবচেয়ে প্রশস্ত নয়, সবচেয়ে সাম্প্রতিক, সবচেয়ে গতিশীল বা সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, তবে এটিও সত্য যে Kia মডেলটি বিবেচনা করার একটি বিকল্প রয়েছে।
প্রধানত যদি আপনি একটি ভাল স্তরের সরঞ্জাম, কম খরচ (সম্ভব পরিমাণের মধ্যে) এবং SUV-এর বাড়তি বহুমুখিতাকে মূল্য দেন, স্পোর্টেজ একটি কথা বলে চলেছে, বিশেষ করে একটি Kia প্রচারমূলক প্রচারণার অস্তিত্বের কারণে যা আপনাকে প্রত্যাহার করতে দেয়। Sportage দ্বারা অনুরোধ করা পরিমাণ থেকে অনেক হাজার ইউরো.