কনজাম্পশন চ্যাম্পিয়ন। কোন গাড়ি কম খরচ?

আমাদের পূর্ববর্তী ক্রয় নির্দেশিকা থেকে ভিন্ন, এই অনুসন্ধানে খরচ চ্যাম্পিয়ন আমরা একটি মূল্য ক্যাপ আরোপ না. বাছাই করার জন্য (প্রায়) একমাত্র মাপকাঠি ছিল জ্বালানির জন্য মডেলের ক্ষুধা কতটা সংযত।

এরপরে, আমরা আমাদের মনোযোগ শুধুমাত্র পর্তুগালে কিনতে পারি এমন নতুন গাড়ির দিকে নিবদ্ধ করেছি এবং সেগুলিকে তিনটি গ্রুপে বিভক্ত করেছি: ডিজেল, গ্যাসোলিন এবং হাইব্রিড (পেট্রল)। এবং অবশেষে, আমরা অফিসিয়াল ডেটা নয়, বাস্তব ডেটা ব্যবহার করতে চেয়েছিলাম।

এই উদ্দেশ্যে, আমরা অবলম্বন স্প্রিটমনিটর , একটি জার্মান সাইট যা প্রকৃত ব্যবহারকারীদের থেকে খরচের ডেটা সংগ্রহ করে৷ এই মুহুর্তে, ইতিমধ্যে 500 হাজারেরও বেশি নিবন্ধিত ব্যবহারকারী রয়েছে, যা 750 হাজারেরও বেশি গাড়ির সাথে মিলে যায়।

একাধিক ভেরিয়েবল বিবেচনা করে যা খরচকে প্রভাবিত করে — ট্রাফিক, গতি, ড্রাইভার, জলবায়ু, ভূগোল ইত্যাদি। — আমরা জানি যে একটি প্রদত্ত মডেল কতটা ব্যয় করে তা নিশ্চিতভাবে বলা সম্ভব নয়, তবে স্প্রিটমনিটর যে স্কেলকে অনুমতি দেয় তার পরিপ্রেক্ষিতে, তাদের প্রত্যেকের অর্থনৈতিক সম্ভাবনা সম্পর্কে আমাদের অনেক বেশি বাস্তবসম্মত ধারণা রয়েছে। আমরা শুধু সবচেয়ে রেহাই খুঁজছিলাম...

যদি এমন নতুন মডেল থাকে যা অনুপস্থিত বলে মনে হয়, কারণ সেগুলি এখনও খুব সাম্প্রতিক বা বাজারে চালু করা হচ্ছে, তাই তাদের ব্যবহার বা পর্যাপ্ত সংখ্যায় এখনও কোনও ডেটা নেই।

ডিজেল

"শত্রুতা" খোলার জন্য, আমরা তাদের সাথে শুরু করি যারা ঐতিহ্যগতভাবে ভোগ চ্যাম্পিয়ন হিসাবে পরিচিত। 2019 সালে জাতীয় বাজার ডিজেল ইঞ্জিনের একটি সিরিজ থেকে বঞ্চিত হতে দেখেছে, বিশেষ করে নিম্ন সেগমেন্টের মডেলগুলির কারণে, WLTP ভূমিকা একই সময়ে, কর আরোপ ডিজেল জরিমানা শুরু.

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

এই দুটি কারণের অর্থ হল, কিছু মডেলে, হাজার হাজার ইউরোর ক্রমানুসারে অভিব্যক্তিমূলক মূল্য বৃদ্ধি, তাই ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা কেবলমাত্র অন্যান্য ইউরোপীয় দেশে বিক্রি থাকা সত্ত্বেও পর্তুগিজ ক্যাটালগ থেকে সেগুলিকে সরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে — এই তালিকায় শুধুমাত্র রয়েছে পর্তুগাল বিক্রি থেকে মডেল.

দ্রষ্টব্য: নীচের তালিকায় হাইলাইট করা খরচের মানটি স্প্রিটমনিটর থেকে আসে; দাম, যখন উপলব্ধ, ব্র্যান্ডের ওয়েবসাইট থেকে নেওয়া হয়েছিল।

4.44 লি/100 কিমি — Peugeot 208, €17,743 থেকে

1.5 BlueHDI, 100 hp, 4.6 l/100 km, 120 g/km

এর উত্তরসূরি ইতিমধ্যেই চালু করা হয়েছে, তবে এর বাজার লঞ্চ শুধুমাত্র শরত্কালেই ঘটবে। বর্তমান প্রজন্মের Peugeot 208 এখানে বাজারে সবচেয়ে সাশ্রয়ী ডিজেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে এর সম্পূর্ণ অর্থনৈতিক সম্ভাবনা প্রকাশ করে৷

বিকল্প: সাম্প্রতিকতম "ভাই" Citroën C3, একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং অনুরূপ খরচ অর্জন করে। 17,157 ইউরো থেকে দাম।

4.71 l/100 কিমি — ফোর্ড ফিয়েস্তা, মূল্য উপলব্ধ নেই৷

1.5 TDCI, 85 hp, 4.9 l/100 km, 128 g/km

সেগমেন্টের সেরা চ্যাসিগুলির মধ্যে একটিকে সবচেয়ে শক্তি-সাশ্রয়ী ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। Ford Fiesta Vignale (ছবিতে) একই পাওয়ারট্রেনের 120 hp ভেরিয়েন্টের সাথে সজ্জিত।

4.78 l/100 কিমি — Citroën C-Elysée, €16 946 থেকে

1.5 BlueHDI, 100 hp, 4.7 l/100 km, 122 g/km

আমাদের ট্যাক্সি স্ট্যান্ড থেকে সুপরিচিত… ট্যাক্সির জন্য, Citroën C-Elysée তার সাশ্রয়ী মূল্যের এবং এর ডিজেল ইঞ্জিনের কম খরচে বিশ্বাস করে।

বিকল্প: Dacia Logan Blue DCI 95 C-Elysée-এর প্রাঙ্গনে অনুসরণ করে, যার সাশ্রয়ী মূল্য — €13 670 থেকে — এবং কম খরচ৷

4.81 লি/100 কিমি — রেনল্ট ক্লিও, €21,007 থেকে

1.5 dCi, 90 hp, 4.8-4.9 l/100 কিমি, 127-130 গ্রাম/কিমি

208 আর্ক-প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো, বর্তমান প্রজন্মের রেনল্ট ক্লিওও তার জীবনের শেষ প্রান্তে, কিন্তু জ্বালানী অর্থনীতি সম্পর্কিত তার যুক্তিগুলি আগের মতোই বর্তমান রয়েছে। বিবেচিত dCI 90 সংস্করণটি dCi 75-এর তুলনায় ভাল খরচের গ্যারান্টি দেয়, যদিও অল্প ব্যবধানে, কিন্তু উচ্চতর কর্মক্ষমতা প্রদান করতে সক্ষম।

4.97 l/100 কিমি — Honda HR-V, €27,920 থেকে

1.6 i-DTEC, 120 hp, 4.0 l/100 km, 104 g/km

"ভুলে যাওয়া" Honda HR-V আমাদের নির্বাচনগুলির মধ্যে একটিতে পুনরায় উপস্থিত হয়, এর পরিমাপকৃত 1.6 i-DTEC এর জন্য ধন্যবাদ৷ স্থান, বহুমুখিতা এবং অর্থনীতি — HR-V বাজারে আরেকটি ভাগ্যের দাবিদার।

5.03 লি/100 কিমি — ফিয়াট টিপো, €18 113 থেকে

1.3 মাল্টিজেট, 95 এইচপি, 4.7 লি/100 কিমি, 122 গ্রাম/কিমি

আমাদের রাস্তায় আরেকটি ঘন ঘন উপস্থিতি, বিশেষ করে ভ্যান বিন্যাসে। ফিয়াট টিপো সুপরিচিত 1.3 মাল্টিজেট দিয়ে সজ্জিত, বর্তমানে আমাদের বাজারে বিক্রি করা সবচেয়ে ছোট ডিজেল ইঞ্জিন, কিন্তু এটি প্রায় এই গ্রুপের বাইরে পড়ে গেছে।

গ্যাসোলিন

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি বাজারে স্থল লাভ করছে, প্রধানত ছোট তিন-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনগুলির জনপ্রিয়করণের জন্য ধন্যবাদ, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় অতিরিক্ত পরিমার্জন করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে, অত্যধিক শাস্তি প্রদান ছাড়াই৷ এটা কি সত্যিই এরকম?

তালিকাভুক্ত মডেলগুলি আরেকটি বাস্তবতা প্রকাশ করেছে। এই নির্বাচনে টার্বো চোখে পড়ে না এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, তাদের সবকটি ছোট এবং হালকা গাড়ি — বর্তমানের সবচেয়ে বড় গাড়ি হল... সুজুকির খুব কমপ্যাক্ট সুইফট, যে ব্র্যান্ডটি এই গ্রুপে আধিপত্য বিস্তার করে।

4.73 লি/100 কিমি — সুজুকি সেলেরিও, €8866 থেকে

1.0, 68 hp, 4.8 l/100 কিমি, 108 গ্রাম/কিমি

সুজুকি… কি? এটি সেলেরিও, পর্তুগালে সুজুকির সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল, এবং মনে হচ্ছে, সবচেয়ে সস্তা পেট্রোল-শুধু গাড়ি যা আমরা কিনতে পারি৷

5.1 লি/100 কিমি — Citroën C1, €10,067 থেকে

1.0, 72 hp, 4.8 l/100 কিমি, 110 গ্রাম/কিমি

একটি মডেল যা অবশ্যই আমাদের স্নেহের মধ্যে পড়ে, নিজেকে একটি উত্তেজনাপূর্ণ প্রতিযোগিতার মেশিন হিসাবে প্রকাশ করে। এটি C1 এর দ্বিতীয় প্রজন্ম এবং আসল টয়োটা ইঞ্জিনটি ইচ্ছাকৃত, নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়।

বিকল্প: যদি তারা তাদের স্টাইল পছন্দ না করে, তারা সবসময় তাদের "ভাই" Peugeot 108 (€10,070 থেকে) এবং Toyota Aygo (€11,295 থেকে), একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, অভিন্ন খরচের নিশ্চয়তা দিয়ে বেছে নিতে পারে।

5.12 লি/100 কিমি — SEAT Mii, €13,241 থেকে

1.0, 60 এইচপি, 5.2 লি/100 কিমি, 117 গ্রাম/কিমি

SEAT Mii শহরবাসীদের আরেকটি ত্রয়ী অংশ। 60 এইচপি সংস্করণটি সর্বোত্তম খরচ অর্জন করে, তবে 75 এইচপি ভেরিয়েন্টটি সামান্য ভাল পারফরম্যান্স সহ খুব বেশি পিছিয়ে নেই।

বিকল্প: "ভাইরা" ভক্সওয়াগেন আপ! (€12,495 থেকে) এবং Skoda Citigo (€11,408 থেকে) অভিন্ন খরচের স্তরের গ্যারান্টি দেয়।

5.22 লি/100 কিমি — মিতসুবিশি স্পেস স্টার, €11,750 থেকে

1.2, 80 এইচপি, 5.4 লি/100 কিমি, 123 গ্রাম/কিমি

আরেকজন সমকামী অপরিচিত? ছোট মিতসুবিশি স্পেস স্টারটি সুজুকি সুইফটের মতো তার কমপ্যাক্ট মাত্রার জন্য আলাদা এবং এর কম ওজন — মাত্র 920 কেজি। সম্ভবত কম খরচের জন্য প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি যা ইঞ্জিনের 80 এইচপি অনুমতি দেয়।

5.37 লি/100 কিমি — সুজুকি ইগনিস, €14,099 থেকে

1.2, 90 এইচপি, 5.3 লি/100 কিমি, 120 গ্রাম/কিমি

এই তালিকার দ্বিতীয় সুজুকি, ইগনিস হল একটি ক্রসওভার "মিষ্টি" নগরবাসী, একটি অনন্য শৈলী সহ, এবং 90 এইচপি…, কিন্তু খুব রেহাই পাওয়া যায়। এমনকি এটিতে ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ বিভিন্ন রূপ রয়েছে, যা এই স্তরে… বিরল।

5.49 লি/100 কিমি — সুজুকি সুইফট, €14,682 থেকে

1.2, 90 hp, 6.1 (5.6) l/100 কিমি, 115 (113) গ্রাম/কিমি

তিন ছাড়া দুটি নেই… সুজুকি সুইফট দিয়ে এই টেবিলটি বন্ধ করে দেয়, যা মাত্রায়, শহরবাসী এবং উপযোগী ব্যক্তিদের মধ্যে মাঝখানে কোথাও। এটি স্পেস স্টারের মতো খুব হালকা, মাত্র 915 কেজি ওজনের। ইগনিস-এ আমরা যে 1.2 পেয়েছি তা আপনার জ্বালানীর ক্ষুধা বজায় রেখে সবচেয়ে বড় সুইফ্ট চালাতে কোন সমস্যা নেই।

দ্রষ্টব্য: নিয়মিত SHVS (হালকা-হাইব্রিড) সংস্করণ থেকে ডেটা আলাদা করা সম্ভব ছিল না। SHVS-এর অফিসিয়াল ডেটা বন্ধনীতে রয়েছে।

হাইব্রিড

আমরা যদি সত্যিকারের কম খরচ চাই তবে সেগুলি অবশ্যই সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, তবে তারা কোনও সন্দেহ ছাড়াই সেগুলি অর্জন করতে সক্ষম। এই নির্বাচনের জন্য আমরা প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিবেচনা করিনি, তবে অন্যান্য হাইব্রিডগুলি, যা প্রচলিত ইঞ্জিনগুলির মতো ব্যবহারের শর্তগুলি অফার করে৷

আপনি প্লাগ-ইন হাইব্রিড , এর মোটর ইউনিটের বিশেষত্বের কারণে, বৈদ্যুতিক মোডে দশ কিলোমিটার সঞ্চালন করার অনুমতি দেয়, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ফলাফল দেয় — উদাহরণস্বরূপ, কিয়া নিরো PHEV-তে 1 লি/100 কিমি খরচের ব্যবহারকারীদের খুঁজে পাওয়া সম্ভব , অন্যদের মত 6 লি/100 কিমি এর বেশি।

প্লাগ-ইনগুলি, তবে, আপনার জন্য সঠিক পছন্দ হতে পারে, তবে সবসময় আপনার দৈনন্দিন রুটিনের দিকে মনোযোগ দিন, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সত্যিই তাদের "ফিট" করে কিনা তা দেখতে, যাতে আপনি এর সম্ভাব্যতার সম্পূর্ণ সদ্ব্যবহার করতে পারেন। ড্রাইভিং গ্রুপ।

অন্যান্য হাইব্রিডগুলির জন্য, বিস্তৃত অফার দেওয়া হলে, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে টয়োটা এই নির্বাচনকে প্রাধান্য দেয়।

4.48 লি/100 কিমি — টয়োটা প্রিয়স, €36 590 থেকে

1.8, 122 hp, 4.8 l/100 কিমি, 108 গ্রাম/কিমি

এর নকশা এবং শৈলী অত্যন্ত বিভাজনমূলক রয়ে গেছে - একটি পুনর্নির্মাণ ইতিমধ্যেই চালু করা হয়েছে - তবে এর হাইব্রিড সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রশ্নাতীত। হজম করা সহজ কিছুর জন্য, নতুন করোলা একটি অনুরূপ হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে আসে, যেমন CH-R এই তালিকার আরও নিচে। একটি বিকল্প হিসাবে একটি টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ-ইন আছে।

4.81 l/100 কিমি — Hyundai Ioniq HEV, মূল্য উপলব্ধ নেই৷

1.6, 141 hp, 4.6 l/100 কিমি, 105 গ্রাম/কিমি

Prius থেকে কম পরিচিত, Hyundai Ioniq এখনও একটি চমৎকার বিকল্প, আরও সম্মত ডিজাইন এবং শৈলী সহ, এবং খরচের দিক থেকে Prius এর কাছে অনেক কিছু হারানো ছাড়াই। Ioniq একটি হাইব্রিড প্লাগ-ইন এবং 100% বৈদ্যুতিক ভেরিয়েন্টে উপলব্ধ হওয়ার জন্যও আলাদা।

4.83 লি/100 কিমি — টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড, €18 870 থেকে

1.5, 100 hp, 4.8 l/100 কিমি, 108 গ্রাম/কিমি

বাজারে সবচেয়ে ছোট এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের হাইব্রিড, টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড এর পাওয়ারট্রেন প্রিয়াস II থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। কম অংশে ডিজেলের প্রগতিশীল অন্তর্ধানের সাথে, শহুরে পরিবেশে সত্যিই কম খরচ অর্জন করা ইয়ারিসের সাথে গাড়ির উপর নির্ভরশীল হতে পারে।

5.18 লি/100 কিমি — Kia Niro HEV, €24,620 থেকে

1.6, 141 hp, 4.8 l/100 কিমি, 110 গ্রাম/কিমি

কিয়া নিরো একটি প্রশস্ত ক্রসওভারের রূপ নেয়, তবে এটির একটি অপেক্ষাকৃত কম-কী ক্যারিয়ার ছিল। এটি Hyundai Ioniq এর সাথে এর পাওয়ারট্রেন শেয়ার করে এর সাথে সম্পর্কিত, এটি খুব মাঝারি খরচও অর্জন করে। এবং Ioniq-এর মতই, এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট এবং একটি 100% বৈদ্যুতিক, সম্প্রতি চালু করা হয়েছে (এটি Kauai ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে)।

5.27 l/100 কিমি — টয়োটা CH-R, €27,670 থেকে

1.8, 122 hp, 4.9 l/100 কিমি, 110 গ্রাম/কিমি

সম্ভবত আজকের টয়োটার হাইব্রিডগুলির মধ্যে এটি সবচেয়ে আকর্ষণীয়। CH-R জাপানি ব্র্যান্ডের জন্য একটি বিশাল সাফল্য প্রমাণ করেছে, যা এর হাইব্রিড প্রযুক্তি ছড়িয়ে দিতেও সাহায্য করেছে। এটি প্রিয়াস থেকে ড্রাইভিং গ্রুপের উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, এবং স্টাইল এবং ক্রসওভার ফরম্যাটে ছাড় সর্বোচ্চ খরচের জন্য অর্থ প্রদান করে, তবে এখনও বেশ কম।