আমরা কিয়া স্টিংগারের মহড়া দিয়েছি। পিছনের চাকা ড্রাইভ কোরিয়ান

21 অক্টোবর কোরিয়ান ব্র্যান্ডের ইতিহাসে নামবে, যে তারিখে এই হুন্ডাই গ্রুপ ব্র্যান্ড জার্মান স্পোর্টস সেলুনগুলিতে প্রথম "আক্রমণ" শুরু করেছিল। পূর্ব থেকে নতুন কিয়া স্টিংগার আসে, এমন একটি মডেল যার নিজেকে জাহির করার জন্য অনেক গুণ রয়েছে। পশ্চিম থেকে, জার্মান রেফারেন্স, যথা অডি A5 স্পোর্টব্যাক, ভক্সওয়াগেন আর্টিওন বা BMW 4 সিরিজ গ্রান কুপে।

কিয়া স্টিংগারের সাথে আরও বিস্তৃত যোগাযোগের পরে, আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে নতুন কিয়া স্টিংগার কেবল "দৃষ্টির আগুন" নয়। যুদ্ধ ভয়ংকর হওয়ার প্রতিশ্রুতি!

কিয়া সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই বিভাগটিকে "দখল" করেছে এমন পাঠ এবং বিরোধীরা খুব ভালভাবে অধ্যয়ন করেছে। ভয় ছাড়াই এবং মহান প্রত্যয়ের সাথে, তিনি এমন একটি মডেল চালু করেছিলেন যা কেবল মাথা ঘুরিয়ে দেয় না, যারা এটি চালায় তাদের মধ্যে আকাঙ্ক্ষাও উস্কে দেয়। এছাড়াও কারণ, যেমন গুইলহার্ম লিখেছেন, কখনও কখনও গাড়ি চালানো সর্বোত্তম ওষুধ।

বাইরের দিকে, স্টিঙ্গার চাপিয়ে দিচ্ছে, রেখাগুলি যা দাঁড়িয়ে আছে এবং "মাথা ঘুরিয়েছে"

ডোউরো অঞ্চলের রাস্তায় সংক্ষিপ্ত যোগাযোগের পরে - যা আপনি এখানে মনে রাখবেন - এখন আমাদের কাছে এটি আরও ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করার সময় ছিল। আমরা এটি 200 hp 2.2 CRDi ইঞ্জিন দিয়ে করেছি যা সেটের +1700 কেজি ওজন দ্রুত পরিচালনা করে।

ডিজেল ইঞ্জিন হওয়া সত্ত্বেও, এটি আমাদের মধ্যে ড্রাইভ, এবং ড্রাইভ, এবং ড্রাইভ করার ইচ্ছা জাগ্রত করতে পরিচালনা করে... ডুরাসেল ব্যাটারির কথা মনে আছে? এবং তারা শেষ, তারা শেষ, তারা শেষ...

পিঠেরও তার আকর্ষণ আছে।

বিবরণ পার্থক্য করতে

উপরে উল্লিখিত মডেলগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, কিয়াকে সাবধান হতে হয়েছিল। যখন আমরা প্রবেশ করি তখন আমরা প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং হুইল থেকে "এক মিটার" এর বেশি দূরে ছিলাম।

শান্ত হও... আমরা স্টার্ট বোতাম টিপুন এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং সিট আমাদের ড্রাইভিং পজিশনের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছে, যা দুটি উপলব্ধ স্মৃতিতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ইতিমধ্যে, আমরা ভিতরে ভাল কারিগরি এবং উপকরণের গুণমান লক্ষ্য করেছি। পুরো ছাদ এবং স্তম্ভগুলি মখমলের কুশনে আবৃত।

(...) "জার্মানিক স্পর্শ" (...) এর কাছাকাছি সবকিছু নিয়ে আসার জন্য একটি বিশাল প্রচেষ্টা রয়েছে

বৈদ্যুতিক আসনগুলির ত্বক, সামনের দিকে উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল, হুন্ডাই গ্রুপ ব্র্যান্ডের বিশদ বিবরণে যে যত্ন রাখা হয়েছে তা প্রকাশ করে।

বোতাম এবং নিয়ন্ত্রণগুলি আনন্দদায়ক, এবং সবকিছুকে "জার্মানিক স্পর্শ" এর কাছাকাছি আনতে অনেক কাজ করতে হবে৷ চামড়া দিয়ে আবৃত এলাকা, যেমন ড্যাশবোর্ড এবং অন্যান্য কম্পার্টমেন্ট, অন্যান্য বিবরণ ছাড়াও, আমাদের বিশ্বাস করে যে আমরা একটি প্রিমিয়াম মডেলের চাকার পিছনে থাকতে পারি। এবং প্রিমিয়ামের কথা বলতে গেলে, সেন্টার কনসোলের এয়ার ভেন্টগুলিকে তাকানো অসম্ভব এবং অবিলম্বে স্টুটগার্টে জন্ম নেওয়া একটি মডেলকে স্মরণ করা অসম্ভব। অনুলিপি করাকে প্রশংসার সর্বোত্তম রূপ বলা হয়... কারণ এখানে একটি প্রশংসা রয়েছে।

উত্তপ্ত/বাতাসবাহী আসন, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, পার্কিং সেন্সর, 360° ক্যামেরা এবং স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেম।
ওয়্যারলেস চার্জার, 12v সংযোগ, AUX এবং USB, সমস্ত আলোকিত।
720 ওয়াটের হারমান/কার্ডন সাউন্ড সিস্টেম, 15টি স্পিকার এবং দুটি সাবউফার ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর আসনের নিচে বসানো হয়েছে।
পিছনের বায়ুচলাচল সেইসাথে 12v এবং USB সকেট।
উত্তপ্ত পিছনের আসন।
এমনকি চাবিটিও ভুলে যায়নি, এবং এটি চামড়ায় আচ্ছাদিত অন্যান্য কিয়া মডেলের মতো নয়।

কোন আপগ্রেডযোগ্য বিবরণ আছে? অবশ্যই হ্যাঁ. একটি ভাল সামগ্রিক চেহারা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যে একটি অভ্যন্তর মধ্যে অ্যালুমিনিয়াম সংঘর্ষ অনুকরণ প্লাস্টিকের কিছু অ্যাপ্লিকেশন।

আর ড্রাইভিং?

আমরা ইতিমধ্যে এম পারফরম্যান্সের প্রাক্তন প্রধান অ্যালবার্ট বিয়ারম্যান সম্পর্কে বেশ কয়েকবার কথা বলেছি যিনি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে BMW-তে কাজ করেছেন। এই কিয়া স্টিংগারেও এর "টাচ" ছিল।

ডিজেল ইঞ্জিন জেগে উঠেছে এবং কোনও বড় আশ্চর্য নেই, ঠান্ডা শুরুতে এটি বেশ কোলাহলপূর্ণ, স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে একটি মসৃণ কাজ অর্জন করে। স্পোর্ট মোডে, এটি নিজেকে অন্য সেটিং দিয়ে শুনতে দেয়... বিশেষভাবে অনুপ্রেরণাদায়ক শব্দ না হয়েও, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে স্টিংগার উচ্চতর নিরোধকের জন্য সাউন্ডপ্রুফিং সহ ডাবল গ্লেজিং এবং উইন্ডস্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত।

পুরো অভ্যন্তরটি ভালভাবে রাখা, সুরেলা এবং বস্তুর জন্য বেশ কয়েকটি স্থান সহ।

ড্রাইভিং অধ্যায়ে, এবং আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, স্টিংগার উত্তেজনাপূর্ণ। এই কারণেই আমরা বেশ কয়েকটি রাস্তা তৈরি করেছি, এটির অফার করা ড্রাইভিং মোডগুলির সুবিধা নিয়ে।

সাধারণ ড্রাইভিং মোড ছাড়াও একটি… “স্মার্ট” রয়েছে। স্মার্ট? সেটা ঠিক. স্মার্ট মোডে Kia Stinger স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্টিয়ারিং, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন সাউন্ড প্যারামিটার ড্রাইভিং এর উপর নির্ভর করে। এটা দৈনন্দিন জীবনের জন্য আদর্শ উপায় হতে পারে.

ইকো এবং কমফোর্ট মোড সুবিধা দেয়, যেমন নামগুলি ইঙ্গিত করে, অর্থনীতি এবং আরাম, এক্সিলারেটর এবং গিয়ারশিফ্টের মসৃণ প্রতিক্রিয়া সহ। এখানে স্টিংগার প্রায় সাত লিটার খরচ করতে সক্ষম এবং একটি কুখ্যাত আরাম যেখানে মনুষ্যবিহীন সাসপেনশন, (পাইলটেড শুধুমাত্র V6 এ উপলব্ধ, এই 2.2 CRDI তে পরে আসবে), একটি সঠিক টিউনিং আছে এবং কোন কারণ ছাড়াই অনিয়মগুলি ভালভাবে ফিল্টার করে। . 18″ চাকা, বিকল্প ছাড়া স্ট্যান্ডার্ড, এই দিক থেকেও বিঘ্নিত হয় না।

ড্রাইভিং মোড: স্মার্ট, ইকো, কমফোর্ট, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+
শান্ত, 9.5 l/100 কিমি ভাল ছন্দ সহ, পাহাড়ী রাস্তায় এবং এর মধ্যে কিছু ড্রিফট সহ।
এটি কিয়া স্টিংগারের সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ মোড, স্পোর্ট+।
রেডিও, টেলিফোন এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ সহ লেদার স্টিয়ারিং হুইল।

খেলাধুলা এবং খেলাধুলার মোড +… আপনি এই যেখানে পেতে চেয়েছিলেন? 4.8 মিটার দীর্ঘ এবং 1700 কেজির বেশি হওয়া সত্ত্বেও, আমরা একটি পাহাড়ী রাস্তায় গিয়েছিলাম। সত্যিকারের স্পোর্টস কার না হয়েও, যা হতে চায় না, স্পোর্ট মোডে কিয়া স্টিংগার আমাদের চ্যালেঞ্জ করে। বক্ররেখা এবং পাল্টা বক্ররেখা কিছু উদাসীনতার সাথে এবং সর্বদা ভঙ্গি না হারিয়ে বর্ণনা করা হয়। দিকনির্দেশনামূলক স্থিতিশীলতা খুব ভাল এবং আমাদেরকে গতি বাড়ানোর জন্য আমন্ত্রণ জানায় এমনকি এটি বুঝতে না পেরে যে এটি ব্র্যান্ডের রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে প্রথম মডেল।

একটি রেফারেন্স না হয়েও, কিয়া স্টিংগার গতিশীলভাবে অবাক করে এবং উত্তেজিত করে, গাড়ি চালানোর আনন্দের নিশ্চয়তা দেয়।

আমি স্পোর্ট + মোডে স্যুইচ করি, এখানেই, আমি যে গতি এবং উত্সাহ নিয়ে যাচ্ছি, আমি পিছনের স্লাইডিং অনুভব করতে শুরু করি, এমনকি একটি "পটল্যাশ" এবং একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল সংশোধনের আগেও। এখানে চাহিদা বেড়ে যায়, এবং কিয়া যদি এই সময় স্ট্যান্ডার্ড স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেলগুলি ভুলে না যায়, তবে সবকিছুই অনেক বেশি নিখুঁত হবে যদি সেগুলিকে স্টিয়ারিং কলামে স্থির করা হয়... এটি করা ভাল, তবে এটি সমালোচনার যোগ্য নয়, বা এটি স্টিংগার চালানোর আনন্দ কেড়ে নেয় না। মেনে চলে।

প্রবাহ? হ্যা এটা সম্ভব . ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তনযোগ্য, তাই স্টিংগারের সাথে প্রবাহিত হওয়া কেবল সম্ভব নয়, এটি উচ্চ ওজন এবং বিশাল হুইলবেসের কারণে নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতেও করা হয়। অনুপস্থিত সব একটি সীমিত-স্লিপ পার্থক্য. 370 এইচপি সহ টার্বো V6 আসবে, তবে এতে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। কার্যকারিতার নামে মুগ্ধতা হারিয়ে যায়।

সবকিছু ভালো না...

এটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে যে স্টিংগার এমনকি জার্মানদের কাছাকাছি যেতে পারে না। 8″ টাচস্ক্রিন দ্রুত এবং স্বজ্ঞাতভাবে কাজ করে, তবে গ্রাফিক্স পুরানো ফ্যাশনের এবং একটি কনসোল কমান্ড প্রয়োজন। অন্যদিকে, অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লে থেকে আমরা যে তথ্য পাই তা সীমিত। মাল্টিমিডিয়া এবং টেলিফোন সংক্রান্ত তথ্যের অভাব রয়েছে। এছাড়াও দরকারী হেড-আপ ডিসপ্লে ইতিমধ্যে আরও তথ্য প্রদান করতে পারে, তবে এটি মানসম্মত।

আমরা কিয়া স্টিংগারের মহড়া দিয়েছি। পিছনের চাকা ড্রাইভ কোরিয়ান 911_14

সমালোচনা গৃহীত হয়। এটা কঠিন, তাই না?

দুটি বিকল্প

এখানেই দক্ষিণ কোরিয়া জার্মানদের ধ্বংস করে। স্টিংগারে দুটি বিকল্প রয়েছে, ধাতব রঙ এবং প্যানোরামিক সানরুফ। অন্য সবকিছু, যা আপনি সরঞ্জাম তালিকা দেখতে পারেন এবং যা অনেক, মান. বিনামূল্যে. বিনামুল্যে. বিনামূল্যে… ঠিক আছে কম বা বেশি।

কিয়ার জন্য 50,000 ইউরো?

এবং কেন না? বিশ্বাস করুন, আপনি যে কোনো প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের গাড়ির পেছনে থাকতে পারেন। সুতরাং আপনার পূর্ব ধারণাগুলি ত্যাগ করুন... দ্য কিয়া স্টিংগার হল একটি গাড়ি এবং ড্রাইভিং উত্সাহী যা চাইতে পারেন। ঠিক আছে, অন্তত জীবনের একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে, যেমনটি আমার ক্ষেত্রে... স্থান, আরাম, সরঞ্জাম, শক্তি এবং একটি আনন্দদায়ক ড্রাইভ যা আমাকে কেবল এটির খাতিরে গাড়ি তুলতে বাধ্য করে, এবং কেবল ঘোরাঘুরি করার জন্য নয়।