এটি একটি এন লাইন, এটি একটি এন নয়, এটি একটি এন লাইন এটি একটি এন নয়… এটি এমন কিছু যা আমি নিজের কাছে কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করেছি হুন্ডাই i10 N লাইন এবং এই সাহসী নগরবাসীর কাছ থেকে কী আশা করা যায়।
এর কারণ, ভাল, এটি দেখুন... বাকি i10s-এর সাথে তুলনা করলে, N লাইন চাক্ষুষ মনোভাবের একটি স্বাগত ডোজ যোগ করে — বিশেষ করে কাস্টম-ডিজাইন করা LED ডে টাইম রানিং লাইট বাম্পার — এবং নজরকাড়া 16-ইঞ্চি চাকা। এটি সহজেই একটি ভক্সওয়াগন আপ প্রতিদ্বন্দ্বী জন্য পাস হবে! GTI, কিন্তু না এটা নয়।
এমনকি রেঞ্জের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম — 100 hp এবং 10.5s 0 থেকে 100 km/h —, এবং এমনকি একটি নির্দিষ্ট (দৃঢ়) স্যাঁতসেঁতে আসা, এটি একটি প্রকৃত পকেট হতে "একটু সেরকম" এর অভাব রয়েছে রকেট বিশেষ করে গতিশীল ক্ষেত্রে।
তারা মজার, তাই না? এবং তারা স্ট্যান্ডার্ড, 16" ব্যাস।
সবচেয়ে রুক্ষ রাস্তাগুলিতে যেখানে সবচেয়ে ছোট গাড়িগুলি জ্বলতে থাকে, i10 N লাইনটি শুরু হয় ড্রাইভ দ্বারা এবং দিক পরিবর্তনের জন্য সামনের এক্সেলের তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া দ্বারা এবং ব্রেকগুলির খুব ভাল কামড় এবং এটির খুব ভাল ক্যালিব্রেটেড প্যাডেল দ্বারা - আমরা যখন তাদের উপর নির্ভর করি তখন এটি প্রচুর আত্মবিশ্বাস দেয়।
কিন্তু এই "ছুরি থেকে দাঁত" ছন্দে আমরা দ্রুত ক্ষুদ্র i10 এর সীমাবদ্ধতা আবিষ্কার করেছি। সামনের অ্যাক্সেলটি খুব তীক্ষ্ণ দেখাতে শুরু করে, মূলত স্টিয়ারিং, খুব হালকা (বিশেষ করে অপারেশনের প্রথম কয়েক ডিগ্রি) এবং খুব বেশি কৌশল অফার না করার কারণে। স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি কার্ভিং এবং আদর্শের চেয়ে কম অ্যাসফল্ট যোগ করুন, এবং আমরা অস্বস্তিকরভাবে ছোট i10 কে নাড়াতে পারি, যেন আমাদের এটি অফার করার চেয়ে বেশি চাইতে হবে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অন্যান্য পকেট রকেটের গতিশীল কার্যকারিতার সেই অতিরিক্ত স্তরটি অনুপস্থিত, তবে আমি একটি আরও সহযোগিতামূলক পিছনের অক্ষও মিস করেছি, যা কেবল বক্ররেখার দিকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করার জন্য নয়, ইন্টারঅ্যাক্টিভিটি এবং এমনকি… মজার মাত্রাও বাড়িয়ে তুলতে।
আপনাকে আপনার পা একটু তুলতে হবে যাতে কন্ট্রোল এবং চ্যাসিসের ক্রিয়া আরও সুরে থাকে এবং i10 N লাইনটি দ্রুত গতি বজায় রেখে রাস্তায় আরও ভালভাবে প্রবাহিত হতে শুরু করে। তাই এটি পকেট রকেট নয়, কিন্তু…
…আশ্চর্যজনকভাবে, একজন দক্ষ এস্ট্রাদিস্তা
একটি গুণ যা আমি অসাবধানতাবশত আবিষ্কার করেছিলাম যখন আমার Hyundai i10 N লাইনের হেফাজতের সময় আমাকে কার্যত নিরবচ্ছিন্নভাবে 300 কিলোমিটারের বেশি প্রেরণ করতে হয়েছিল। শহরের লোকেরা সাধারণত ভাল এস্ট্রাডিস্তা হয় না, তবে জোয়াও ডেলফিম টমে যেমন নতুন i10 এর সাথে তার প্রথম যোগাযোগে দেখেছিলেন, এই শহরের ব্যক্তিটি একটি উচ্চতর অংশ থেকে এসেছে বলে মনে হচ্ছে।
এন লাইনটি আলাদা নয় এবং আমাদের হাতে একটি ইচ্ছুক 100 এইচপি রয়েছে — 100 এইচপি যা অলৌকিক কাজ করে! এটি আরও এগিয়ে যাবে এবং আদেশ দেওয়া উচিত: "এখন থেকে, সমস্ত শহরের বাসিন্দাদের কমপক্ষে 100 এইচপি থাকতে হবে"।
শুধুমাত্র 100 এইচপি নয় এবং 172 Nm (1500 rpm-এ) এর উপলব্ধতাই i10 N লাইনের 1000 কেজির (বোর্ডে ড্রাইভার সহ) জন্য একটি দৃঢ় পারফরম্যান্সের গ্যারান্টি দেয় — 10.5s এর থেকেও বেশি অনুমান করা যাক —, তারা কীভাবে অন্যান্য i10 দ্বারা ইতিমধ্যে স্বীকৃত অন্যান্য গুণাবলীর সাথে সত্যিই ভাল বিয়ে করার জন্য শেষ, যা শহরবাসীদের মধ্যে অস্বাভাবিক, যথা নগর পরিবেশের বাইরে এর অবস্থান।
একটি "অস্ত্রাগার" যা আপনাকে মহাসড়কে কোনো দীর্ঘ যাত্রার সাথে আত্মবিশ্বাসের সাথে মুখোমুখি হতে দেয় বা খুব ভয় ছাড়াই, সেই জাতীয় ট্রাককে ওভারটেক করতে দেয়, সর্বদা খুব গ্রহণযোগ্য মাত্রার সাউন্ডপ্রুফিং এবং আরাম সহ।
ফ্রিওয়েতে এটি আমার প্রত্যাশার চেয়ে আরও স্থিতিশীল এবং পরিমার্জিত হতে দেখা গেছে, যদিও 1.0 টি-জিডিআই-এর সাউন্ডট্র্যাকটি সবচেয়ে বাদ্যযন্ত্র নয় — কর্কশ, তবে ব্রায়ান অ্যাডামস বা বনি টাইলারের চেয়ে বেশি "ব্যাগাসি ভয়েস"। নাগরিকদের মধ্যে, আরও কয়েকটি আকস্মিক অনিয়ম ছোট i10 কে নাড়া দিয়েছিল, কিন্তু বেঞ্চগুলি কয়েক ঘন্টা পরেও শরীরকে "হত্যাকাণ্ড" করেনি - তবে, তাদের পাশ্বর্ীয় এবং পায়ের সমর্থনের স্পষ্ট অভাব রয়েছে।
প্রচুর প্লাস্টিক, কিন্তু এর নিচে লুকিয়ে আছে একটি তুষার কিন্তু প্রাণবন্ত হাজার টার্বো।
দ্রুত, কিন্তু মাঝারি ক্ষুধা
এমনকি হাইওয়েতে 120 কিমি/ঘণ্টার উপরে স্পিডোমিটারের নিডেল (অ্যানালগ) বেশ কয়েকবার যাওয়ার পরেও এবং কিছু অসময়ে কমানো এবং কিছু ওভারটেক করার জন্য ক্রাশড এক্সিলারেটর সহ, 300 কিমি এর বেশি 5.5 l/100 কিমি - খারাপ নয়...
i10 N লাইন যা দেখিয়েছে তা হল যে পরিমিত খরচকে অবসরের সমার্থক হতে হবে না। সে আমার সাথে থাকাকালীন, প্রেক্ষাপটের উপর নির্ভর করে, সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম i10 রেজিস্টার্ড খরচ চার লিটার থেকে সাতের কম পর্যন্ত। হ্যাঁ, এটি 67 hp i10-এর চেয়ে বেশি ব্যয় করে — যতটা আপনি কল্পনা করতে পারেন না — তবে যোগ করা প্রাপ্যতা এবং কর্মক্ষমতা পার্থক্যের চেয়ে বেশি।
বাইরে ছোট...
… ভিতরে বড়. সরু, ছোট কিন্তু লম্বা, বাইরে থেকে দেখলে আমরা সন্দেহ করব না যে i10 এর ভিতরে এত জায়গা আছে। এমনকি পিছনে, দু'জনের পক্ষে আরামে ভ্রমণ করা সম্ভব, প্রচুর মাথা এবং পায়ের জায়গা রয়েছে। একটি ট্রান্সমিশন টানেল না থাকা, তৃতীয় দখলকারীকে "নিচু করা"ও একটি অসম্ভব মিশন নয়।
ট্রাঙ্কে স্থানের চমৎকার ব্যবহার অব্যাহত রয়েছে, 252 l-কে সেগমেন্টের সেরাদের মধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে। পরিবর্তন করার জন্য এটি সম্ভবত সেরা গাড়ি নয়, তবে i10 N লাইনের আশ্চর্যজনক রাস্তার ধারের ক্ষমতার সদ্ব্যবহার করতে এবং একটি ছোট-অবকাশ নিতে এটি যথেষ্ট এবং কেন নয়৷
এটি শুধুমাত্র লাগেজ কম্পার্টমেন্ট এবং মেঝে খোলার মধ্যে প্রবেশের ধাপ এবং মেঝে এবং যখন আমরা আসন ভাঁজ করি তখন অন্য একটি ধাপের জন্য জিজ্ঞাসা করে — অন্যান্য i10-এ একটি অপসারণযোগ্য মেঝে রয়েছে যা অন্য সবকিছুর সাথে মেঝে সমতল করতে সক্ষম, কিন্তু N লাইনে এটা নেই।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
এমনকি এই কঠিন N লাইন সংস্করণেও, Hyundai i10 শহরবাসীদের মধ্যে অন্যতম রেফারেন্স হিসেবে রয়ে গেছে। এর সহজাত চালচলন এবং অভ্যন্তরীণ স্থানের চমৎকার ব্যবহার ছাড়াও, এন লাইন পারফরম্যান্সের একটি খুব স্বাগত ডোজ যোগ করে, 1.0 T-GDI এর 100 hp এর জন্য ধন্যবাদ। এটি 67 hp-এর আরও শালীন 1.0 MPi-এর তুলনায় অনেক বেশি ব্যবহারকে শাস্তি না দিয়ে।
এই 100 এইচপি যা i10 N লাইনের অপ্রত্যাশিত গুণাবলীতে ব্যাপকভাবে অবদান রাখে যখন আমরা আমাদের কমফোর্ট জোনের বাইরে পা রাখি, অর্থাৎ, যখন আমরা শহরের সীমা ছাড়ি। কে জানত যে একজন ছোট শহরের একজন দক্ষ এস্ট্রাদিস্তা হতে পারে? আমি এটা দেখতে, এই i10 আছে.
বাহ্যিক অংশের মতো, অভ্যন্তরটির একটি গাঢ় টোন রয়েছে, লাল রঙের বেশ কয়েকটি উচ্চারণ সহ।
দুর্ভাগ্যবশত, এটি একটি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য পকেট রকেট নয়, যেমনটি শুরুতে মনে হয়েছিল, তবে যারা প্রতিদিনের গাড়ি খুঁজছেন, প্রচুর পরিমাণে প্রেরণের সাথে, i10 N লাইনটি অত্যন্ত ফলপ্রসূ বলে প্রমাণিত হয়।
অনুরোধ করা €17,100 শুরুতে একটু বেশি বলে মনে হয় এবং তিনটি ইউরো NCAP তারকা আমাদেরকে কিছুটা পিছনে ফেলে দিতে পারে (আরো কিছু পরিশীলিত সহকারী ড্রাইভারের অনুপস্থিতি চূড়ান্ত র্যাঙ্কিংকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে), কিন্তু একটি i10 N লাইন বা উপরের একটি সেগমেন্ট মডেল বেছে নেওয়ার মধ্যে — একটি অভিন্ন মূল্যের জন্য আমরা বিভিন্ন ইউটিলিটিগুলির আরও অ্যাক্সেসযোগ্য সংস্করণগুলি অ্যাক্সেস করতে পারি — এবং যদি পরম স্থানের মোট প্রয়োজন না হয় তবে এই বহুমুখী এবং প্রেরিত শহরটি বেশ লোভনীয়।