শুধুমাত্র টয়োটাদের মধ্যেই নয়, আজকের সবচেয়ে বিতর্কিত বিভাগের অগণিত প্রস্তাবগুলির মধ্যেও নিজেকে আলাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে — ক্রসওভার — টয়োটা সি-এইচআরকে তার সাহসী শৈলী দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে এবং ব্যবহৃত প্রযুক্তির দ্বারা অন্যদের থেকে আলাদা করা হয়েছে।
Toyota C-HR — কুপ হাই রাইডার দ্বারা — একটি কুপে-এর ফিউশনের ফল, সাধারণ অবতরণকারী ছাদের সাথে, এবং একটি SUV যদি আমরা এর নিম্ন আয়তন, পেশীবহুল চাকার খিলান এবং মাটিতে উচ্চতা দেখি।
ফলাফলটি একটি ক্রসওভার যা শক্তিশালী গতিশীল চরিত্রের সাথে লাইনের সাথে দৃঢ়তার মতো নান্দনিক মানগুলিকে একত্রিত করতে সক্ষম।
ইউরোপে তৈরি
টয়োটা সি-এইচআর ছিল TNGA প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রাপ্ত প্রথম মডেল যা জাপানের বাইরে উত্পাদিত হয় এবং তৃতীয় হাইব্রিড মডেল যা ইউরোপীয় উৎপাদনে ছিল। C-HR টি TMMT (টয়োটা মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং তুরস্ক) এ উত্পাদিত হয়, এই কারখানার মোট বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা 280 হাজার যানবাহন এবং প্রায় 5000 কর্মচারী।
ক্রসওভার মহাবিশ্বের জন্য টয়োটার প্রস্তাব এইভাবে একটি শক্তিশালী মানসিক চার্জ এবং পার্থক্য সহ একটি নকশা দ্বারা পরিচালিত হয়। এককথায়? নিঃসন্দেহে। এই পার্থক্যটি অভ্যন্তরীণভাবে চলতে থাকে, "সেনস্যুয়াল টেক" দর্শন অনুসরণ করে যা একটি কামুক এবং সমসাময়িক শৈলীর সাথে উচ্চ প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে।
শৈলীর উপর বাজি স্পষ্টভাবে জিতেছে, ইউরোপীয় মহাদেশে অনুরূপ বাণিজ্যিক সাফল্যের সাথে, সেগমেন্টের 10টি সেরা বিক্রেতার মধ্যে রয়েছে, ইতিমধ্যে 108 হাজারের বেশি ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছে।
এটা সব বেস থেকে শুরু হয়
কিন্তু টয়োটা সি-এইচআর শুধুমাত্র একটি স্টাইল স্টেটমেন্ট নয় - এটিকে ব্যাক আপ করার জন্য উপাদান রয়েছে। এটি ছিল নতুন TNGA প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ করার জন্য ব্র্যান্ডের প্রথম মডেলগুলির মধ্যে একটি — চতুর্থ প্রজন্মের প্রিয়াস দ্বারা আত্মপ্রকাশ করা হয়েছিল — যা ক্রসওভারকে মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রের গ্যারান্টি দেয় এবং সুনির্দিষ্ট পরিচালনার জন্য শক্ত ভিত্তি প্রদান করে — পিছনের এক্সেল একটি মাল্টিলিংক স্কিম ব্যবহার করে —, একই সময়ে আরামের ভাল স্তর প্রদান করে।
সুনির্দিষ্ট এবং রৈখিক প্রতিক্রিয়া সহ স্টিয়ারিংয়ের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে এবং আরও স্পষ্ট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকা সত্ত্বেও, বডিওয়ার্ক ট্রিম সীমিত, যা অন-বোর্ড স্থায়িত্ব এবং আরামে অবদান রাখে।
বিদ্যুতায়ন বাজি
টয়োটা সি-এইচআর দুটি ইঞ্জিনে পাওয়া যায়, উভয় পেট্রল, হাইব্রিড ভেরিয়েন্টটি আলাদা। প্রথমটি, শুধুমাত্র একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ, একটি 1.2 লি, চার-সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড 116 এইচপি ইউনিট, একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং দুই চাকার ড্রাইভের সাথে যুক্ত। যৌথ চক্রে অফিসিয়াল খরচ 5.9 লি/100 কিমি এবং 135 গ্রাম/কিমি।
দ্বিতীয়টি, হাইব্রিড নামে পরিচিত, একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে তাপ ইঞ্জিনের প্রচেষ্টাকে একত্রিত করে এবং বিদ্যুতায়ন এবং ব্যবহারের অর্থনীতিতে টয়োটার প্রতিশ্রুতিকে শক্তিশালী করে।
টয়োটা সি-এইচআর তার সেগমেন্টে একমাত্র হাইব্রিড প্রযুক্তি অফার করে।
টয়োটা সি-এইচআর
ফোকাস দক্ষতা এবং ফলস্বরূপ কম নির্গমন - মাত্র 86 g/km এবং 3.8 l/100 km — কিন্তু এটি কর্মক্ষমতা গ্যারান্টি দিতেও সক্ষম যা দৈনন্দিন জীবনের জন্য পর্যাপ্ত নয়। হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন দুটি ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত: একটি তাপীয় এবং একটি বৈদ্যুতিক।
সি-এইচআর হাইব্রিড সিস্টেম কিভাবে কাজ করে?
"প্রকৃতিতে কিছুই তৈরি হয় না, কিছুই হারিয়ে যায় না, সবকিছু রূপান্তরিত হয়," ল্যাভয়েসিয়ার বলেছিলেন। টয়োটার হাইব্রিড সিস্টেম একই নীতিকে সম্মান করে, তাপ ইঞ্জিনকে সাহায্য করার জন্য ব্রেকিং থেকে শক্তি পুনরুদ্ধার করে যখন এটিকে আরও বেশি কর্মক্ষমতা প্রদানের প্রয়োজন হয়। ফলাফল? কম নির্গমন এবং খরচ. এই প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, C-HR 100% বৈদ্যুতিক মোডে স্বল্প দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে বা ক্রুজিং গতিতে জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করতে পারে।
তাপীয় ইঞ্জিন হল 1.8 লিটার ক্ষমতা সহ একটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার, যা দক্ষ অ্যাটকিনসন চক্রে কাজ করে — 40% দক্ষতা সহ, এই প্রযুক্তিটি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য দক্ষতার শীর্ষে রয়েছে — 5200 rpm-এ 98 hp উত্পাদন করে৷ বৈদ্যুতিক মোটর 72 hp এবং 163 Nm তাত্ক্ষণিক টর্ক সরবরাহ করে। দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে সম্মিলিত শক্তি হল 122 hp এবং সামনের চাকায় ট্রান্সমিশন করা হয় একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত CVT (কন্টিনিউয়াস ভ্যারিয়েশন ট্রান্সমিশন) বক্সের মাধ্যমে।
আরও যন্ত্রপাতি। আরও সুবিধা
এমনকি অ্যাক্সেস সংস্করণেও — আরাম — আমরা একটি বিস্তৃত সরঞ্জাম তালিকায় ভরসা করতে পারি৷ আমরা উপস্থিত কিছু আইটেম হাইলাইট করি: 17″ অ্যালয় হুইল, লাইট অ্যান্ড রেইন সেন্সর, লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট নব, ডুয়াল জোন অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার, টয়োটা টাচ® 2 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, ব্লুটুথ®, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং রিয়ার ক্যামেরা।
এছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, টয়োটা C-HR এছাড়াও প্রধান নিরাপত্তা সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত - এটি ইউরো NCAP পরীক্ষায় একটি পাঁচ-তারা রেটিং অর্জন করেছে - যেমন পথচারীদের সনাক্তকরণের সাথে প্রাক-সংঘর্ষের ব্যবস্থা, স্টিয়ারিং সহায়তা সহ লেন প্রস্থান সতর্কতা, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় হাই-বিম হেডল্যাম্প।
এক্সক্লুসিভ সংস্করণ, আরও সমৃদ্ধ এবং শুধুমাত্র হাইব্রিডে উপলব্ধ, ইতিমধ্যেই 18″ চাকা, ক্রোম দরজার কোমররেখা, টিন্টেড জানালা, গাঢ় বাদামী উপরের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, NanoeTM এয়ার ক্লিনার, আংশিক চামড়ার আসন, সামনের আসনগুলি উত্তপ্ত।
আংশিক চামড়ার আসন, পার্কিং সেন্সর, স্মার্ট এন্ট্রি এবং স্টার্ট।
শীর্ষ সরঞ্জাম স্তর হল লাউঞ্জ এবং কালো ছাদ, নীল আলোকিত সামনের দরজা, এলইডি রিয়ার অপটিক্স এবং মেশিনযুক্ত 18" অ্যালয় হুইল যোগ করে।
টয়োটা সি-এইচআর - গিয়ারবক্স নব
ঐচ্ছিকভাবে, শৈলী এবং আরামের উপর ফোকাস করে বেশ কয়েকটি সরঞ্জাম প্যাক উপলব্ধ:
- প্যাক স্টাইল (স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য) — ক্রোম দরজা, টিন্টেড জানালা, কালো ছাদ, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং ম্যাট কালো রঙে 18" অ্যালয় হুইলগুলিতে কোমররেখা;
- বিলাসবহুল প্যাক — লাইট গাইড ইফেক্ট সহ LED হেডল্যাম্প এবং স্বয়ংক্রিয় লেভেলিং, টেললাইট এবং LED ফগ ল্যাম্প গো নেভিগেশন সিস্টেম, ওয়াই-ফাই সংযোগ, ভয়েস রিকগনিশন, ব্লাইন্ড স্পট অ্যালার্ট এবং রিয়ার অ্যাপ্রোচ ভেহিকল ডিটেকশন (RCTA)।
আমি আমার টয়োটা সি-এইচআর কনফিগার করতে চাই
এটা কত টাকা লাগে?
Toyota C-HR মূল্য 1.2 কমফোর্টের জন্য €26,450 থেকে শুরু হয় এবং হাইব্রিড লাউঞ্জের জন্য €36,090 এ শেষ হয়। পরিসর:
- 1.2 আরাম- 26,450 ইউরো
- 1.2 আরাম + প্যাক স্টাইল — 28 965 ইউরো
- হাইব্রিড আরাম- 28 870 ইউরো
- হাইব্রিড কমফোর্ট + প্যাক স্টাইল — 31,185 ইউরো
- হাইব্রিড এক্সক্লুসিভ - 32 340 ইউরো
- হাইব্রিড এক্সক্লুসিভ + লাক্সারি প্যাক — 33 870 ইউরো
- হাইব্রিড লাউঞ্জ - 36 090 ইউরো
জুলাইয়ের শেষ অবধি, টয়োটা সি-এইচআর হাইব্রিড কমফোর্টের জন্য একটি প্রচারাভিযান চলছে, যেখানে প্রতি মাসে 230 ইউরো (এপিআর: 5.92%) এর জন্য একটি টয়োটা সি-এইচআর হাইব্রিড পাওয়া সম্ভব। সব জানি এই লিঙ্কে অর্থায়নের শর্ত.
এই বিষয়বস্তু দ্বারা স্পনসর করা হয়