তিনি শেষ SEMA শো-এর একজন তারকা ছিলেন, আমেরিকান ইভেন্টটি সম্পূর্ণরূপে সবচেয়ে বিদেশী এবং আমূল প্রস্তুতির জন্য নিবেদিত। এখন, এই টয়োটা ল্যান্ড স্পিড ক্রুজার অন্য কারণে সংবাদে ফিরে এসেছে।
টয়োটা এই ল্যান্ড ক্রুজারটিকে বিশ্বের দ্রুততম SUV বানাতে চেয়েছিল, তাই তারা ক্যালিফোর্নিয়া মরুভূমিতে মোজাভে এয়ার অ্যান্ড স্পেস পোর্ট পরীক্ষা কেন্দ্রে 4 কিমি ট্র্যাকে নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে প্রাক্তন NASCAR ড্রাইভার কার্ল এডওয়ার্ডস একবার আমি আপনার জন্য অপেক্ষা করছিলাম।
370 কিমি/ঘন্টা!? কিন্তু কিভাবে?
যদিও এটি 5.7 লিটার V8 ইঞ্জিনকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রাখে, এই টয়োটা ল্যান্ড স্পিড ক্রুজারটির উত্পাদন সংস্করণের সাথে খুব কম বা কিছুই করার নেই। পরিবর্তনের তালিকার মধ্যে রয়েছে গ্যারেট টার্বো-কম্প্রেসারের জোড়া এবং সর্বোচ্চ 2,000 এইচপি শক্তি পরিচালনা করার জন্য গ্রাউন্ড আপ থেকে বিকশিত ট্রান্সমিশন। হ্যাঁ, আপনি ভাল পড়েছেন ...
কিন্তু টয়োটা টেকনিক্যাল সেন্টারের মতে, এটি এমন কি কঠিন অংশ ছিল না। 300 কিমি/ঘন্টারও বেশি গতিতে কিছুটা অনিশ্চিত অ্যারোডাইনামিক সহ একটি 3-টন "প্রাণী" এর স্থিতিশীলতা বজায় রাখা, যা জাপানি ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীদের জন্য একটি কঠিন চ্যালেঞ্জ ছিল। সমাধানটি ছিল একটি সাসপেনশন যা বিশেষভাবে প্রাক্তন ড্রাইভার ক্রেগ স্ট্যানটন দ্বারা সুর করা হয়েছে, যা মিশেলিন পাইলট সুপার স্পোর্ট টায়ারগুলিকে মিটমাট করে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কমিয়ে দেয়।
প্রথম প্রচেষ্টায়, কার্ল এডওয়ার্ডস 340 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিলেন, যা ব্রাবাসের সুর করা মার্সিডিজ GLK V12-এর আগের রেকর্ডের সমান। কিন্তু এটি সেখানে থামেনি:
“360 কিমি/ঘণ্টার পরে জিনিসটা একটু নড়বড়ে হতে শুরু করে। ক্রেগ আমাকে যা বলেছিল তা আমি ভাবতে পারি - "যাই ঘটুক না কেন, গ্যাস থেকে পা সরিয়ে ফেলবেন না।" এবং তাই আমরা 370 কিমি/ঘন্টা পেয়েছি। এটা বলা নিরাপদ যে এটি গ্রহের দ্রুততম এসইউভি।"
