এই দ্বিতীয় প্রজন্মে, জাপানি বেস্টসেলার নিসান কাশকাই তার গুণাবলীর প্রতি আরও পরিপক্ক এবং বিশ্বাসী। আসুন এবং 1.6 dCi টেকনা সংস্করণে আমাদের সাথে দেখা করুন।
আমি স্বীকার করছি যে নতুন নিসান কাশকাইয়ের সাথে আমার প্রথম যোগাযোগ খুবই ক্লিনিক্যাল ছিল। সম্ভবত তিনি এত বাস্তবসম্মতভাবে একটি অটোমোবাইলের মহড়া করেননি। এটা সব খুব পদ্ধতিগত ছিল. চাবি হাতে নিয়ে - এবং এখনও নিসান প্রেস পার্কে - আমি কাশকাইকে এর নকশা মূল্যায়ন করার জন্য কয়েক রাউন্ড দিয়েছিলাম, কেবিনে প্রবেশ করে, আসন সামঞ্জস্য করে এবং কার্যত সমস্ত প্যানেল স্পর্শ করে, চাবিটি ঘুরিয়ে নিয়ে আমার যাত্রা চালিয়ে যাই। একটি প্রক্রিয়া যা 5 মিনিটের বেশি সময় নেওয়া উচিত নয়।
এবং নতুন নিসান কাশকাইয়ের গুণাবলী সম্পর্কে সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে আধা ডজন কিলোমিটারের বেশি সময় লাগেনি: এই দ্বিতীয় প্রজন্মের জাপানি এসইউভি প্রথম প্রজন্মের একটি শ্রেষ্ঠত্ব। সংক্ষিপ্ত হলেও এই শব্দগুলোর অর্থ অনেক। তারা মানে যে Qashqai এখনও নিজের মত একই, কিন্তু এটা ভাল. অনেক ভাল. আংশিকভাবে, এটি ব্যাখ্যা করে যে আমি কাশকাইয়ের সাথে পরিচিত হয়েছিলাম।
আপনি কি সি-সেগমেন্ট ভ্যানের মতো একই গেম খেলতে পারেন? সত্যিই না, তবে এটি খুব বেশি দূরে নয়। SUV শৈলী নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।
দ্বিতীয় চিন্তায়, এটি একটি ক্লিনিকাল পদ্ধতি ছিল না, এটি একটি পারিবারিক পদ্ধতি ছিল। সর্বোপরি, এটি এমন ছিল যে আমি তাকে ইতিমধ্যেই চিনি। সেই শৈশবের বন্ধুদের মতো আমরা বছরের পর বছর দেখতে পাই না এবং তারপর কয়েক বছর পরে আবার দেখা করি। তারা একইভাবে হাসে, দৃশ্যত একইভাবে আচরণ করে, কিন্তু স্পষ্টতই তারা একই নয়। তারা আরও পরিপক্ক এবং পরিশীলিত। এটি নিসান বেস্টসেলারের ২য় প্রজন্ম: পুরানো বন্ধুর মতো।
আমি এমনকি ওয়াইন পাকা করার সাথে একটি সাদৃশ্য তৈরি করার কথা ভেবেছিলাম, কিন্তু অ্যালকোহল এবং গাড়ির মিশ্রণ সাধারণত একটি খারাপ ফলাফল দেয়।
আপনি যেভাবে রাস্তায় হাঁটছেন তাতে আরও পরিপক্ক
ইতিমধ্যে ঘূর্ণায়মান, প্রথম পার্থক্য প্রদর্শিত শুরু. নতুন নিসান কাশকাই যেভাবে রাস্তার কাছে আসে তার পূর্বসূরিকে মাইল দূরে ছেড়ে দেয়। এটি আরও নিয়ন্ত্রিত এবং অসীমভাবে আরও নির্ভুল - মূলত সক্রিয় ট্র্যাজেক্টরি নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ, যা গ্রিপ নিয়ন্ত্রণ করতে স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে। মহাসড়ক বা জাতীয় সড়ক যাই হোক না কেন, নিসান কাশকাই বাড়িতেই মনে হয়। শহরগুলিতে, বিভিন্ন পার্কিং সহায়তা চেম্বারগুলি এর বাহ্যিক মাত্রাগুলিকে "খাটো" করতে সহায়তা করে।
আবারও, নিসান রেসিপিটি সঠিক পেয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান কাশকাই এর পূর্বসূরি যে সফল পথের উদ্বোধন করেছিলেন তা চালিয়ে যেতে যা লাগে।
একটি খেলাধুলাপূর্ণ ভঙ্গি আশা করবেন না (দিক অস্পষ্ট থাকে), কিন্তু একটি সৎ এবং স্বাস্থ্যকর ভঙ্গি আশা করুন। আরামের জন্য, এখানেও একটি উল্লেখযোগ্য বিবর্তন ছিল – এমনকি এই সংস্করণেও (টেকনা) লো-প্রোফাইল টায়ার দিয়ে সজ্জিত। এবং এমনকি যখন আমরা সপ্তাহান্তের আবর্জনা (বন্ধু, ভাগ্নে, শাশুড়ি বা স্যুটকেস) দিয়ে Qashqai পূরণ করি আচরণ এবং আরাম ভাল অবস্থায় থাকে। এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে বড় হওয়া সত্ত্বেও, নতুন কাশকাই আগের মডেলের তুলনায় 90 কেজি হালকা ছিল।
আপনি কি সি-সেগমেন্ট ভ্যানের মতো একই গেম খেলতে পারেন? সত্যিই না, তবে এটি খুব বেশি দূরে নয়। SUV শৈলী নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।
ইঞ্জিনে একটি চমৎকার মিত্র
আমরা ইতিমধ্যে অন্যান্য পরীক্ষা থেকে এই 1.6 dCi ইঞ্জিন জানি। নিসান কাশকাইতে প্রয়োগ করা হয়েছে, এটি আবারও তার প্রমাণপত্রাদি নিশ্চিত করেছে। এই ইঞ্জিন দ্বারা প্রদত্ত 130hp কাশকাইকে স্প্রিন্টার করে না, তবে এটি একটি অলস SUVও করে না। ইঞ্জিনটি নিখুঁতভাবে প্রতিদিনের ব্যবহার পূরণ করে, নিরাপদে ওভারটেকিং এবং ক্রুজের গতি 140km/h এর উপরে বজায় রাখার অনুমতি দেয় - অবশ্যই পর্তুগালে নয়।
খাওয়ার জন্য, এগুলি আমাদের ডান পায়ের ওজনের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। পরিমিত ব্যবহার 6 লিটারের বেশি হয় না, তবে কম সংযম (অনেক কম) সহ এটি 7 লিটারের উপরে মানগুলির সাথে গণনা করে। এটা কি প্রায় 5 লিটার বা তার বেশি খাওয়া সম্ভব? হ্যাঁ, সত্যিই এটা সম্ভব। কিন্তু আমি তাদের মধ্যে একজন যারা "সময়ই অর্থ" রক্ষা করে। যদি তারা আমার ক্লাবের অন্তর্গত, তাহলে সর্বদা প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 6 লিটার দিয়ে গণনা করুন।
অভ্যন্তরীণ: এটা কি সত্যিই সেগমেন্ট সি থেকে?
আমি লেখার শুরুতে বলেছি, নতুন কাশকাইয়ের ভিতরে সবকিছু খুব পরিচিত, কিন্তু: কী বিবর্তন! নির্মাণ এবং অভ্যন্তরীণ ডিজাইনে নিসান অনেক এগিয়েছে। এমনকি এটি একটি গেমটিকে মূল জার্মান রেফারেন্সের সাথে খুব সাদৃশ্যপূর্ণ করে তোলে, কার্যকরভাবে সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তুতে লাভ করে, দৃঢ়তার সাধারণ উপলব্ধিতে কিছু পয়েন্ট হারায়।
কিছু ত্রুটি আছে (সামান্য গুরুতর) কিন্তু স্পর্শ এবং দৃষ্টিতে, কাশকাই একটি সি-সেগমেন্টের গাড়ির মতো দেখায় না। এবং তারপরে এই টেকনা সংস্করণে সমস্ত ট্রিট এবং আরও কিছু রয়েছে এন-টেক সংস্করণের পর থেকে, সমস্ত কাশকাই বুদ্ধিমান সুরক্ষা ঢাল পায়, যার মধ্যে রয়েছে লেন সতর্কতা ব্যবস্থা, ট্র্যাফিক লাইট রিডার, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-বিম নিয়ন্ত্রণ, সক্রিয় সামনের সংঘর্ষ এড়ানো সিস্টেম এবং ইলেক্ট্রোক্রোম্যাটিক ইন্টেরিয়র মিরর।
টেকনা সংস্করণে ড্রাইভার অ্যাসিস্ট প্যাক যুক্ত করা হয়েছে যার মধ্যে রয়েছে: তন্দ্রা সতর্কতা, অন্ধ স্পট সতর্কতা, মুভিং অবজেক্ট সেন্সর এবং সক্রিয় স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সহ 360-ডিগ্রি ক্যামেরা। এবং আমি চালিয়ে যেতে পারি, কাশকাইতে এমন গ্যাজেট রয়েছে যা শেষ হয় না।
তারা সব মিস? আসলে তা না. কিন্তু একবার আমরা তাদের উপস্থিতিতে অভ্যস্ত হয়ে পড়লে, এটি একটি বিলাসিতা যা আমাদের ছেড়ে দেওয়া কঠিন। আমি অনুভব করেছি যে যখন আমি কাশকাই ডেলিভারি করেছিলাম এবং আমার 'প্রতিদিনের' গাড়িতে ফিরে যেতে হয়েছিল, একটি 2001 ভলভো V40৷ প্রকৃতপক্ষে কাশকাই একটি গাড়ি যা তার সমস্ত যাত্রীকে খুশি করতে পছন্দ করে৷
আবারও, নিসান রেসিপিটি সঠিক পেয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান কাশকাই এর পূর্বসূরি যে সফল পথের উদ্বোধন করেছিলেন তা চালিয়ে যেতে যা লাগে।
ফটোগ্রাফি: ডিওগো টেক্সেইরা
| মোটর | 4 সিলিন্ডার |
| সিলিন্ডারেজ | 1598 cc |
| স্ট্রিমিং | ম্যানুয়াল 6 গতি |
| আকর্ষণ | ফরোয়ার্ড |
| ওজন | 1320 কেজি। |
| শক্তি | 130 এইচপি / 4000 আরপিএম |
| বাইনারি | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.8 সেকেন্ড |
| দ্রুততা সর্বোচ্চ | 200 কিমি/ঘন্টা |
| খরচ | 5.4 লি./100 কিমি |
| PRICE | €30,360 |