মাজদা CX-5 এর সাথে সম্প্রতি ঘটেছিল, নতুন Mazda6 বর্তমানের প্ল্যাটফর্মটি ধরে রেখেছে, তবে বডিওয়ার্ক এবং অভ্যন্তরীণটি উল্লেখযোগ্যভাবে আপডেট করা হয়েছে, নতুন ইঞ্জিন এবং নতুন সরঞ্জাম যুক্ত করা হয়েছে।
শুরু থেকে, নতুন শৈলী স্ট্যান্ড আউট. জাপানি ব্র্যান্ড এমন চিত্র প্রকাশ করেছে যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় সামান্য বাহ্যিক পার্থক্য দেখায়, তবে এটি আরও পরিশীলিত, পরিপক্ক এবং কঠিন নান্দনিকতায় অবদান রাখে।
নতুন ফ্রন্ট আরও পেশীবহুল চেহারা সহ লাইনগুলিতে এটিকে বৃহত্তর ত্রিমাত্রিকতা দেয়। গ্রিল একটি গভীর চেহারা উচ্চারণ করে এবং মডেলের নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে শক্তিশালী করে। একটি নতুন এলইডি আলোর স্বাক্ষরও রয়েছে।পাশে রেখাগুলি থাকে তবে একটি উত্থিত পিছনের অংশের সাথে আরও স্পষ্ট। 17″ এবং 19″ উভয়ই অ্যালয় হুইল পাওয়া যায়।ভিতরে, সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, একটি "ক্লিনার" চেহারা সহ একটি লম্বা এবং আরও স্পষ্ট কেন্দ্র কনসোল রয়েছে৷ এছাড়াও একটি অনুভূমিক যন্ত্র প্যানেল রয়েছে যা মডেলের প্রস্থকে উচ্চারণ করে।বৃহত্তর সমর্থন প্রদানের জন্য আসনগুলি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং একটি বায়ুচলাচল ফাংশন দেওয়া হয়েছিল। তারা এখন প্রশস্ত এবং নতুন উপকরণ সহ যা তাদের আরও ঘনত্ব এবং কম্পন শোষণ করার ক্ষমতা দেয়।জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের প্যানেলটি কনসোলে নেমে এসেছে। বোতামের সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছে এবং সেগুলিকে একটি সুন্দর, আরও পরিশীলিত স্পর্শের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে৷সম্পূর্ণ অভিনবত্ব হল SKYACTIV-G 2.5T এর প্রবর্তন, টার্বো ইঞ্জিনটি CX-9 দ্বারা 250 এইচপি দিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছে, কিন্তু যা সবকিছু ইঙ্গিত দেয় যে এটি পর্তুগালে পাওয়া যাবে না।
নতুন Mazda6 থেকে SKYACTIV-G ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ সবথেকে বড় পার্থক্য, তবে চ্যাসিস আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং সাসপেনশন সামঞ্জস্য করা হয়েছিল এবং স্টিয়ারিং উন্নত হয়েছে, এখন হালকা।
এগুলি ছাড়াও, মাজদা লস এঞ্জেলেসে মাজদা ভিশন কুপ ধারণাটি দেখায় যা শেষ টোকিও মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল, RT24-P, একটি প্রতিযোগিতার প্রোটোটাইপ এবং অবশেষে MX-5 "হালফি", যার মধ্যে একটি ফিউশন রয়েছে। গাড়ি প্রতিযোগিতা এবং উত্পাদন।
