আধুনিক গাড়ি শিল্পে বিশাল পদক্ষেপ নেওয়া ক্রমবর্ধমান কঠিন। প্রযুক্তিগত স্তর ইতিমধ্যেই এত বেশি যে এটি একটি পণ্য থেকে অন্য প্রজন্মের মধ্যে পার্থক্য করা কঠিন।
তাই, ব্র্যান্ডগুলি কখনও কখনও এই বিবর্তনকে চিহ্নিত করার জন্য একটি শর্টকাট হিসাবে নান্দনিক উপাদানটিকে দেখে। এটি কি নতুন Peugeot 508 এর ক্ষেত্রে? বাইরে থেকে ভিন্ন, কিন্তু তার সারমর্ম সবসময় হিসাবে একই? ছায়া দ্বারা নয়।
নতুন Peugeot 508 সত্যিই… নতুন!
নতুন Peugeot 508 এর ডিজাইনের প্রতি ফরাসি ব্র্যান্ডের দৃঢ় প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও, শৈলীটি মোটেই ফরাসি মডেলের প্রধান হাইলাইট নয়। কুপি-এর মতো বডিওয়ার্কের লাইনের নিচে আসল নতুনত্ব লুকিয়ে আছে।
SUV-এর প্রতি ক্রমবর্ধমান আগ্রহের সাথে, সেলুনগুলিকে নিজেদেরকে নতুন করে উদ্ভাবন করতে হয়েছিল। উচ্চতর আপিল প্রস্তাব. ভক্সওয়াগেন আর্টিওন, ওপেল ইনসিগনিয়ার পরে, অন্যদের মধ্যে, কুপে-এর স্পোর্টি লাইন দ্বারা অনুপ্রাণিত হওয়ার পালা ছিল Peugeot 508-এর।
নতুন Peugeot 508-এর গোড়ায় EMP2 প্ল্যাটফর্ম লুকিয়ে আছে — যেটি 308, 3008 এবং 5008-এ পাওয়া গেছে। এই প্ল্যাটফর্মটি এমন একটি মডেলের প্রয়োজনীয় গুণাবলী পূরণ করার জন্য সংশোধন করা হয়েছে যেটির লক্ষ্য হল "সেরা সেলুন সেগমেন্ট"। Peugeot এর জন্য দায়ীদের কাছে। এবং এর জন্য, Peugeot কোনো প্রচেষ্টাই ছাড়েননি। এই মডেলের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো আমরা অভিযোজিত সাসপেনশন (আরও শক্তিশালী সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড) পাই। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. নতুন Peugeot 508-এর সমস্ত সংস্করণে, পিছনের এক্সেলটি ওভারল্যাপিং ত্রিভুজগুলির একটি স্কিম ব্যবহার করে দক্ষতা এবং আরামের মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা অর্জন করতে।
উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে, EMP2 প্ল্যাটফর্মটি অতি উচ্চ শক্তির স্টিল ব্যবহার করে এবং আমরা হুড এবং সিলে অ্যালুমিনিয়াম পাই।
নতুন Peugeot 508 এর ঘূর্ণায়মান বেসে এই অত্যন্ত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বাজি ফল দিয়েছে। আমি নিস (ফ্রান্স) এবং মন্টে কার্লো (মোনাকো) শহরের মাঝখানে পাহাড়ের রাস্তা ধরে এটি চালিয়েছিলাম এবং অ্যাসফল্টে অনিয়ম দূর করার ক্ষমতা এবং সামনের অ্যাক্সেলটি "কামড় দেওয়ার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ উপায়ে" দ্বারা আমি আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম। অ্যাসফল্ট , নতুন Peugeot 508 ঠিক যেখানে আমরা পরিকল্পনা করেছি সেখানে রেখেছি।
গতিশীল দক্ষতার দিক থেকে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায়, দুটি মডেলের মধ্যে দূরত্বের জগত রয়েছে। আবার আমি পুনরাবৃত্তি, একটি পৃথিবী দূরে.
বাইরে সুন্দর... ভিতরে সুন্দর
নান্দনিক উপাদান সবসময় একটি বিষয়গত পরামিতি। কিন্তু যতদূর আমার মতামত সম্পর্কিত, আমি কোনো বিষয়বস্তু ছাড়াই বলি যে নতুন Peugeot 508-এর লাইনগুলি আমাকে অত্যন্ত খুশি করেছে। একটি অনুভূতি যা বোর্ডে থাকে।
উপকরণের যত্নশীল পছন্দ সেরা জার্মান প্রতিযোগিতার কারণে নয় — যেখানে কেবলমাত্র ইন্সট্রুমেন্টেশনের উপরে হার্ড প্লাস্টিকগুলি রয়েছে — এবং সমাবেশটিও একটি ভাল পরিকল্পনায় রয়েছে। বাকিদের জন্য, গুণমান নিয়ে উদ্বেগ এতদূর চলে গেছে যে Peugeot একই দরজা সরবরাহকারীদের নিয়োগ করেছে (একটি উপাদান যা অ্যারোডাইনামিক শব্দ এবং পরজীবী শব্দের জন্য সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ) যেগুলি BMW এবং Mercedes-Benz-এর মতো ব্র্যান্ডগুলি সরবরাহ করে।
Peugeot এর উদ্দেশ্য হল সকল সাধারণ ব্র্যান্ডের মধ্যে রেফারেন্স হওয়া।
অভ্যন্তরীণ চেহারার জন্য, আমি স্বীকার করছি যে আমি Peugeot-এর আই-ককপিট দর্শনের একজন ভক্ত, যা একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল, উচ্চ-পজিশনের উপকরণ এবং একটি টাচ-স্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সহ একটি কেন্দ্র প্যানেলে অনুবাদ করে।
সেখানে যারা এটি পছন্দ করেন এবং এমন কিছু ব্যক্তি আছেন যারা এটিকে খুব মজার বলে মনে করেন না… আমি চেহারাটি পছন্দ করি, এমনকি একটি ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে কোন লাভ (না ক্ষতি…), যদিও পিউজিটের দায়িত্বশীলরা রক্ষা করেছেন উপস্থাপনার সময় বিপরীত।
সব স্বাদ জন্য ইঞ্জিন
নতুন Peugeot 508 নভেম্বরে পর্তুগালে আসে এবং জাতীয় পরিসরে পাঁচটি ইঞ্জিন রয়েছে — দুটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল —; এবং দুটি ট্রান্সমিশন — ছয়-গতির ম্যানুয়াল এবং আট-গতি স্বয়ংক্রিয় (EAT8)।
ইঞ্জিন পরিসীমা মধ্যে গ্যাসোলিন আমাদের কাছে ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার Turbo 1.6 PureTech আছে, দুটি সংস্করণে 180 এবং 225 hp, শুধুমাত্র EAT8 বক্সের সাথে উপলব্ধ। ইঞ্জিন পরিসীমা মধ্যে ডিজেল , আমাদের কাছে রয়েছে 130 এইচপি সহ নতুন ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার 1.5 ব্লুএইচডিআই, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স পাওয়ার একমাত্র একটি, যা EAT8 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথেও উপলব্ধ হবে; এবং অবশেষে 2.0 BlueHDI ইনলাইন চার-সিলিন্ডার, দুটি 160 এবং 180 hp সংস্করণে, শুধুমাত্র EAT8 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ।
2019 এর প্রথম প্রান্তিকে, ক হাইব্রিড প্লাগ-ইন সংস্করণ , 100% বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসনের 50 কিমি সহ।
দুর্ভাগ্যবশত, আমি শুধুমাত্র 2.0 BlueHDI ইঞ্জিনের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি। দুর্ভাগ্যবশত কেন? কারণ আমি নিশ্চিত যে সবচেয়ে বেশি চাহিদা সহ সংস্করণটি হবে 1.5 BlueHDI 130 hp, উভয়ই ব্যক্তিগত গ্রাহকদের দ্বারা এবং কোম্পানি এবং ফ্লিট ম্যানেজারদের দ্বারা। অধিকন্তু, এই ক্ষেত্রে, Peugeot যতটা সম্ভব TCO (মালিকানার মোট খরচ, বা পর্তুগিজ "ব্যবহারের মোট খরচ") কমাতে কঠোর পরিশ্রম করেছে, যা কর্পোরেট গ্রাহকদের দ্বারা সর্বাধিক ব্যবহৃত মেট্রিকগুলির মধ্যে একটি।
কিন্তু নতুন Peugeot 508 2.0 BlueHDI-এর চাকার পেছনের আমার অভিজ্ঞতা থেকে, EAT8 স্বয়ংক্রিয় এবং অভ্যন্তরীণ ভালো সাউন্ডপ্রুফিং-এর ভালো প্রতিক্রিয়া দেখা গেছে। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেই, আপনি আধুনিক 2.0 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন থেকে এটিই আশা করেন। এটি বিচক্ষণ এবং নিম্ন শাসন থেকে খুব শিথিল, ঠিক উচ্ছ্বসিত না হয়ে।
জাতীয় মাটিতে নতুন Peugeot 508 এর সমস্ত সংস্করণে পরীক্ষা করার জন্য আমরা শুধুমাত্র নভেম্বরের জন্য অপেক্ষা করতে পারি। প্রথম ধারণাটি খুবই ইতিবাচক ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে, Peugeot-এর নতুন 508-এ এমন একটি পণ্য রয়েছে যা বিশ্লেষণের অধীন যাই হোক না কেন, কোনো জটিলতা ছাড়াই জার্মান সেলুনগুলির জন্য "চোখের চোখে" দেখতে সক্ষম৷ খেলা শুরু করা যাক!