AMG ফর্মুলা 1 টিমের একক-সিটার থেকে "উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত" একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, মার্সিডিজ-এএমজি ওয়ান , জার্মান ব্র্যান্ডের প্রথম হাইব্রিড মডেল তার দীর্ঘ সময়ের "গর্ভাবস্থা" অব্যাহত রাখে।
এখন এটি নুরবার্গিং-এ পরীক্ষায় "ধরা" হয়েছে, ফর্মুলা 1-এর কিছুটা "গ্রিন হেল"-এ ফিরে এসেছে এবং এর ফর্মগুলির আরও একটু পূর্বরূপ দেখার অনুমতি দিয়েছে৷
সম্পূর্ণরূপে ছদ্মবেশী, এই গুপ্তচর ফটোগুলি ইতিমধ্যে লুইস হ্যামিল্টনের দ্বারা পরীক্ষা করা হাইপারকারের বাইরের থেকে সামান্য বেশি। যাইহোক, তারা আপনাকে মার্সিডিজ-এএমজি ওয়ানের অজানা অভ্যন্তর দেখতে দেয়।
সেখানে, এবং সর্বব্যাপী ছদ্মবেশ থাকা সত্ত্বেও, আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে নতুন জার্মান হাইপারকারের উপরে আলো সহ একটি বর্গাকার স্টিয়ারিং হুইল থাকবে যা আমাদের জানাবে কখন গিয়ার পরিবর্তন করার সময় হয়েছে (ফর্মুলা 1-এর মতো) এবং দুটি বড় পর্দা — একটি ইনফোটেইনমেন্ট এবং ড্যাশবোর্ডের জন্য আরেকটি।
মার্সিডিজ-এএমজি ওয়ান নম্বর
আপনি যেমন জানেন, মার্সিডিজ-এএমজি ওয়ান ফর্মুলা 1 থেকে সরাসরি 1.6 l "আমদানি করা" সহ একটি V6 ব্যবহার করে — 2016 F1 W07 হাইব্রিডের মতো একই ইঞ্জিন — যেটি চারটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত৷
একটি সংমিশ্রণ যার ফলে সর্বাধিক সম্মিলিত শক্তি প্রায় 1000 এইচপি হবে যা আপনাকে সর্বোচ্চ গতির 350 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছানোর অনুমতি দেবে। একটি আট-স্পিড সিক্যুয়েন্সিয়াল ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, মার্সিডিজ-এএমজি ওয়ান 100% বৈদ্যুতিক মোডে 25 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে।
একের অ্যারোডাইনামিক যন্ত্রপাতিকে আরও বিশদভাবে দেখা সম্ভব, যেমন সামনের চাকার উপরে এবং সরাসরি পিছনের বাতাসের ভেন্ট।
নতুন মার্সিডিজ-এএমজি হাইপারস্পোর্টের সবচেয়ে বড় ড্রগুলির মধ্যে একটি হওয়া সত্ত্বেও, ফর্মুলা 1 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া ইঞ্জিনটিও উন্নয়ন প্রক্রিয়াটি নয় মাস বিলম্বিত হওয়ার একটি কারণ ছিল।
এটা ঠিক যে ফর্মুলা 1 ইঞ্জিনের সাহায্যে নির্গমনকে সম্মান করা সহজ নয়, বিশেষ করে নিম্ন আয়ে ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় করার অসুবিধার কারণে।