এমন এক যুগে যখন বিদ্যুতায়নকে অটো শিল্পে গুঞ্জন বলে মনে হচ্ছে, মনে হচ্ছে যে Hyundai এখনও গ্যাসোলিন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি পুরোপুরি ছেড়ে দেয়নি।
দক্ষিণ কোরিয়ার প্রকাশনা Kyunghyang Shinmun অনুযায়ী, Hyundai এর N বিভাগ 2.3 l ক্ষমতা সহ একটি চার-সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনে কাজ করবে।
এটি অনুমিতভাবে বর্তমান 2.0 l চার-সিলিন্ডারকে প্রতিস্থাপন করবে যা সজ্জিত করে, উদাহরণস্বরূপ, Hyundai i30 N, এবং সেই প্রকাশনা অনুসারে, 7000 rpm পর্যন্ত ত্বরান্বিত করা উচিত।
আর কি জানা আছে?
দুর্ভাগ্যবশত, আপাতত, এই "রহস্য ইঞ্জিন" বা কখন আমরা এটি সম্পর্কে জানতে পারব সে সম্পর্কে আর কোনো তথ্য নেই।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
রহস্যের সাথে আরও যোগ করা হল যে, কার্সকুপস যেমন স্মরণ করে, এপ্রিল মাসে পাশে "MR23" গ্রাফিক্স সহ একটি হুন্ডাই প্রোটোটাইপ দেখা গিয়েছিল৷ এটি কি ইঞ্জিনের ক্ষমতার ইঙ্গিত?
আপাতত, এই সবই শুধু অনুমান, যাইহোক, আমরা অবাক হইনি যে এই ইঞ্জিনটি হুন্ডাইয়ের ভবিষ্যতের স্পোর্টস "মিড-ইঞ্জিন" বোর্ডে আত্মপ্রকাশ করবে যা গত বছর মোটর শোতে প্রোটোটাইপ Hyundai RM19 দ্বারা প্রত্যাশিত ছিল।
যাই হোক না কেন, এই নতুন ইঞ্জিনের আগমন নিশ্চিত হলে, এটাকে সবসময়ই ভালো খবর হিসেবে দেখতে হবে। সর্বোপরি, হিউন্ডাই (ডেডিকেটেড ই-জিএমপি প্ল্যাটফর্মের উদাহরণ দেখুন) এর মতো বিদ্যুতায়নের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ একটি ব্র্যান্ডকে "বৃদ্ধ মানুষ" দহন ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ না করা সবসময়ই ভাল।
সূত্র: কিউংহিয়াং শিনমুন এবং কারস্কুপস।