2030 সালের মধ্যে গাড়ি শিল্প করতে হবে যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে CO2 নির্গমন 37.5% কমিয়ে দেয়। একটি অত্যন্ত চাহিদাপূর্ণ মান, যা একটি বেস থেকে শুরু হয় যা ইতিমধ্যেই গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিকে «রেড অ্যালার্ট» এ রাখছে: 95 গ্রাম/কিমি।
সেক্টর থেকে সতর্কতা সত্ত্বেও, এই বছরের শেষে যখন নতুন ইউরো 7 নির্গমন মান ঘোষণা করা হবে তখন পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে উঠবে। মহামারী, পুনরুদ্ধার এবং এমনকি ভবিষ্যতের জন্য প্রকল্প।
এটা সহজ হবে না। আমি স্মরণ করি যে 2018 সালে, যখন নতুন নির্গমন লক্ষ্যগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এমইপিগুলি একটি "আদর্শ দৃশ্যকল্প" হিসাবে নির্গমনে 40% হ্রাসের প্রস্তাব করে "আরও আরও এগিয়ে যাওয়ার" ইচ্ছা প্রকাশ করেছিল। শিল্প 30% চেয়েছিল, বিধায়ক 40% চেয়েছিলেন, আমরা 37.5% দিয়েছিলাম।
আমি আরও এগিয়ে যাই। আদর্শ পরিস্থিতি হবে নির্গমন 100% কমিয়ে আনা। চমৎকার হবে. যাইহোক, আমরা ভাল জানি, এটা অসম্ভব. আসল পাপ হল এই: বাস্তবতার মুখোমুখি হতে ইউরোপীয় আইন প্রণেতাদের ব্যর্থতা। পরিবেশগত কারণের নামে — যা প্রত্যেকের জন্য এবং প্রত্যেককে একত্রিত করতে হবে — লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্যগুলি অটোমোবাইল শিল্প এবং সমাজ দ্বারা অনুসরণ করা অসম্ভব গতিতে সংশোধিত হয়৷ আমি সমাজ শব্দটিকে শক্তিশালী করি।
শুধুমাত্র ইউরোপেই, মোটরগাড়ি খাত 15 মিলিয়ন কাজের জন্য দায়ী, €440 বিলিয়ন কর রাজস্ব এবং EU এর GDP এর 7%।
সবকিছু সত্ত্বেও, এই সংখ্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে অটোমোবাইল শিল্পের গুরুত্ব প্রকাশ করে না। অর্থনীতিতে অটোমোবাইল শিল্পের যে গুণক প্রভাব রয়েছে তা ভুলে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ নয় — ধাতুবিদ্যা, টেক্সটাইল, উপাদান এবং অন্যান্য উত্পাদন শিল্প।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আমরা একটি অনুশীলন করতে পারি: অটোইউরোপা ছাড়া সেটুবাল অঞ্চল (এবং দেশ) কল্পনা করুন। বয়স্করা মনে রাখবেন যে 1980 এর দশকে এর প্রধান শিল্পগুলি বন্ধ হওয়ার পরে সেটুবাল অঞ্চল যে বিষণ্নতার শিকার হয়েছিল।
এর পরিপ্রেক্ষিতে, সমস্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষেত্রে কেউ কিছু বিবেচনা আশা করবে, কিন্তু তা হয়নি। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ থেকে শুরু করে, জাতীয় সরকার দ্বারা পাস এবং ইউরোপীয় সিদ্ধান্ত নির্মাতাদের সাথে শেষ হয়।
অটোমোবাইল শিল্পকে যা জিজ্ঞাসা করা হয়েছে — নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা, গণনার সূত্র এবং আর্থিক আপডেটে — তা হল, অন্য শব্দের অভাবের জন্য: সহিংসতা।
যাদের একাডেমিক ব্যাকগ্রাউন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং-ভিত্তিক — আমার মত নয়, যারা মানবিকের জন্য 'স্কুল'-এ গিয়েছিলেন — তারা জানেন যে আপনি যখন দক্ষতা অর্জন করেন — তা মেশিনে হোক বা কোনও পদ্ধতিতে — 2% বা 3%, এটা একটা কারণ। শ্যাম্পেনের বোতল খুলুন, দলে যোগ দিন এবং কীর্তি উদযাপন করুন।
আমরা যতই এটি এড়াতে চেষ্টা করি, আমাদের প্রত্যাশাগুলি - যাই হোক না কেন সেগুলি বৈধ হোক - সর্বদা বাস্তবতার সাথে মিলিত হয়। এই বিষয়ে, ইউরোপীয় বিধায়ক প্রত্যাশা পরিচালনা করতে অযোগ্য হয়েছে।
এটা ক্ষমাযোগ্য যে গ্রেগ আর্চারের নেতৃত্বে “পরিবহন ও পরিবেশ”-এর মতো পরিবেশগত অ্যাসোসিয়েশন এবং তাদের সহযোগীরা দাবি করে যে “আমাদের পরিবেশগত লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য অগ্রগতি যথেষ্ট দ্রুত নয়”। এই ধরনের অনুসন্ধানের সম্মুখীন হলে, কেউ লক্ষ্যগুলির একটি সংশোধন আশা করবে, কিন্তু তা হয় না, লক্ষ্যগুলি আরও খারাপ হয়। বাস্তবতার ধাক্কা হবে প্রচন্ড।
যাদের হাতে সমাজের কল্যাণ রয়েছে তাদের দায়িত্বের ওজন তাদের নেই - অথবা, আপনি যদি চান, অর্থনীতি, যার ব্যুৎপত্তিগত অর্থ হল "বাড়ি পরিচালনার শিল্প", আমাদের গ্রহ। সেজন্য বিধায়ক এই বোঝা মনে করেন না তা ক্ষমার যোগ্য নয়। 2020 সালের অক্টোবরে তিনি কেমন অনুভব করেননি, যখন হাইব্রিড প্রণোদনা শেষ হয়েছিল। আমরা পদক্ষেপ জ্বলছি।
হাইব্রিড প্রযুক্তি সহ সমর্থনকারী যানবাহন বন্ধ করা কি অর্থপূর্ণ, বেশিরভাগ পর্তুগিজদের মানিব্যাগে অ্যাক্সেসযোগ্য, যা শহরে 60% এর বেশি সময় বৈদ্যুতিক মোডে ভ্রমণ করতে দেয়?
পরিবেশগত মৌলবাদ কীভাবে আঘাত করে তার এটি একটি উদাহরণ মাত্র। আরও একটি উদাহরণ: ডিজেল ইঞ্জিনের বিরুদ্ধে পরিচালিত অভিযানের ফলে EU-তে CO2 নিঃসরণ গড়ে বেড়েছে। সিদ্ধান্ত গ্রহণে বৃহত্তর যাচাই এবং যত্ন প্রয়োজন। পরিবেশ "বিস্তৃত-ব্যাকড", কিন্তু সমাজ তা নয়।
অতএব, আপনি আমার কথাগুলি থেকে দেখতে পাচ্ছেন, আমি প্রশ্ন করি অটোমোটিভ সেক্টরে পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই। কিন্তু বরং গতি এবং প্রভাব আমরা এই পরিবর্তন চাই. কারণ যখন আমরা গাড়ি শিল্পের সাথে মোকাবিলা করি, তখন আমরা ইউরোপীয় অর্থনীতির অন্যতম প্রধান স্তম্ভের সাথে মোকাবিলা করি। আমরা লক্ষ লক্ষ পরিবারের মঙ্গলকে প্রভাবিত করি এবং গত 100 বছরের একটি মহান অর্জনের সাথে: গতিশীলতার গণতন্ত্রীকরণ।
পর্তুগালে, যদি আমরা বায়ুর গুণমান এবং CO2 নির্গমন সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে উদ্বিগ্ন হতে চাই, আমরা বর্তমানের দিকে তাকাতে পারি। আমরা এখন কি করতে পারি? আমাদের 13 বছরের বেশি বয়সের একটি গাড়ি পার্ক করা আছে। পর্তুগালে পাঁচ মিলিয়নেরও বেশি গাড়ির বয়স 10 বছরের বেশি এবং প্রায় এক মিলিয়নের বয়স 20 বছরের বেশি।
এই যানবাহনগুলিকে স্ক্র্যাপিংকে উত্সাহিত করা, নিঃসন্দেহে, নির্গমনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে আমরা সবচেয়ে কার্যকর প্রতিক্রিয়া দিতে পারি।
এই 120 বছরেরও বেশি সময় ধরে, স্বয়ংচালিত শিল্প পরিবর্তন, দায়িত্ব এবং অভিযোজনযোগ্যতার জন্য একটি অসাধারণ ক্ষমতা দেখিয়েছে। একটি উত্তরাধিকার যা আমরা সবচেয়ে হতাশাবাদী মনে রাখতে থাকব। এটির অভাব রয়েছে এবং গাড়ি শিল্প কেবল তার ভুলের জন্য নয়, তার যোগ্যতার জন্যও স্বীকৃতি পাওয়ার যোগ্য। তদুপরি, সমস্ত সমাজ, ব্যতিক্রম ছাড়া, ডিকার্বনাইজেশনের দিকে অগ্রসর হতে চায়।
অটোমোবাইল শিল্পের ক্ষেত্রে, আমরা এই পরিবর্তনটি প্রত্যক্ষ করতে এবং ঘোষণা করতে পেরে গর্বিত, যা মৌলবাদ ছাড়া এবং কাউকে পিছনে না রেখে, আমাদের ভবিষ্যতের গতিশীলতার দিকে নিয়ে যাবে: আরও গণতান্ত্রিক, কম পরিবেশগত প্রভাব এবং নতুন সমাধান সহ।