সাধারণত, গাড়ির আকার বাড়ার সাথে সাথে আমার আগ্রহ কমে যায়। দেখা যাচ্ছে যে BMW X7 M50d (G07) একটি সাধারণ গাড়ি নয়। এই বিশাল সাত-সিটার SUV নিয়মের ব্যতিক্রম ছিল। সব কারণ বিএমডব্লিউ এর এম পারফরম্যান্স বিভাগ আবার এটি করেছে।
একটি সাত-সিটার SUV নেওয়া এবং এটিকে একটি উল্লেখযোগ্য গতিশীল দেওয়া সবার জন্য নয়। দুই টনের বেশি ওজন এমনকি কম শাসন করার পরেও তাকে আরামদায়ক রাখুন। কিন্তু আমরা পরের কয়েকটি লাইনে দেখতে পাব, BMW ঠিক তাই করেছে।
BMW X7 M50d, একটি আনন্দদায়ক বিস্ময়
BMW X5 M50d পরীক্ষা করার পরে এবং কিছুটা হতাশ হওয়ার পরে, আমি এই অনুভূতি নিয়ে BMW X7 এ বসেছিলাম যে আমি আরও কম তীব্র উপায়ে অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করতে যাচ্ছি। বেশি ওজন, কম গতিশীল সোজা, একই ইঞ্জিন... সংক্ষেপে, একটি X5 M50d কিন্তু একটি XXL সংস্করণে।
আমি ভৃল ছিলাম. BMW X7 M50d কার্যত তার "ছোট" ভাইয়ের গতিশীল "ডোজ" এর সাথে মেলে, আরও স্থান, আরও আরাম এবং আরও বিলাসিতা যোগ করে৷ অন্য কথায়: আমি X7 থেকে এতটা আশা করিনি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সত্য হল, BMW X7 M50d সত্যিই একটি বড় আশ্চর্য - এবং এটি শুধুমাত্র আকার নয়। এই চমকের একটি নাম আছে: অত্যাধুনিক প্রকৌশল।
BMW M3 E90 এর চেয়ে কম সময়ে নুরবার্গিং এর একটি ল্যাপ সম্পূর্ণ করার জন্য 2450 কেজি ওজন নিয়ে আসা একটি অসাধারণ অর্জন।
এটা "কামান সময়", কোন সন্দেহ ছাড়া. আপনি পদার্থবিজ্ঞানে নোবেল পুরস্কার পেতে পারেন না কারণ, একটি নিয়ম হিসাবে, রয়্যাল সুইডিশ একাডেমি অফ সায়েন্স সাধারণত যারা পদার্থবিদ্যা অধ্যয়ন করে তাদের মধ্যে পার্থক্য করে, যারা এটির বিরোধিতা করার চেষ্টা করে জীবিকা নির্বাহ করে তাদের মধ্যে নয়। BMM X7 M50d-এর চাকার পিছনে আমরা এটাই অনুভব করি: যে আমরা পদার্থবিজ্ঞানের নিয়ম ভঙ্গ করছি।
একটি SUV সংস্করণে BMW এর সমস্ত বিলাসিতা।
এই আকারের একটি গাড়িতে আপনার এত দেরিতে ব্রেক করার কথা নয়, এত তাড়াতাড়ি ত্বরান্বিত করা এবং এত দ্রুত ঘুরতে হবে। অনুশীলনে এটিই ঘটে - আমি স্বীকার করতে চাই তার চেয়ে প্রায়শই।
বিএমডব্লিউ এম পারফরম্যান্স দ্বারা পদার্থবিদ্যাকে কীভাবে প্রতিহত করা যায়
BMW X7 M50d-এ নিযুক্ত প্রযুক্তি 800 পৃষ্ঠার বেশি একটি বই দিয়েছে। কিন্তু আমরা এই সমস্ত তথ্য তিনটি পয়েন্টে কমাতে পারি: প্ল্যাটফর্ম; সাসপেনশন এবং ইলেকট্রনিক্স।
বেস থেকে শুরু করা যাক. X7 এর পোশাকের নীচে রয়েছে CLAR প্ল্যাটফর্ম — যা অভ্যন্তরীণভাবে OKL নামেও পরিচিত (Oberklasse, "চোখ যতদূর সম্ভব বিলাসিতা" এর মতো কিছুর জন্য জার্মান শব্দ)। একটি প্ল্যাটফর্ম যা BMW-এর উপলব্ধ সেরা উপকরণগুলি ব্যবহার করে: উচ্চ-শক্তির ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম এবং কিছু ক্ষেত্রে, কার্বন ফাইবার।
অত্যন্ত উচ্চ মাত্রার অনমনীয়তা এবং খুব নিয়ন্ত্রিত ওজন (সমস্ত উপাদান যোগ করার আগে) এই প্ল্যাটফর্মে সবকিছুকে তার সঠিক জায়গায় রাখার দায়িত্ব পড়ে। সামনের অ্যাক্সেলে আমরা ডাবল উইশবোন সহ সাসপেনশন এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক স্কিম দেখতে পাই, উভয়ই একটি বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম দ্বারা পরিবেশিত হয় যা স্যাঁতসেঁতে উচ্চতা এবং কঠোরতা পরিবর্তিত হয়।
সাসপেনশন টিউনিং এত ভালভাবে অর্জন করা হয়েছে যে আরও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ড্রাইভিংয়ে, স্পোর্ট মোডে, আমরা অনেক জটিল স্পোর্টস সেলুনের পিছনে যেতে পারি। আমরা প্রায় 2.5 টন ওজন বক্ররেখায় নিক্ষেপ করি এবং বডি রোল অনবদ্যভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। কিন্তু সবচেয়ে বড় বিস্ময় আসে যখন আমরা ইতিমধ্যেই কোণ ছাড়িয়ে গেছি এবং এক্সিলারেটরে ফিরে এসেছি।
অাশা করি নি. আমি স্বীকার করি যে আমি আশা করিনি! একটি 2.5-টন SUV-এর এক্সিলারেটরকে চূর্ণ করা এবং ব্যাক-আপ করতে হচ্ছে কারণ পিছনের অংশটি ধীরে ধীরে শিথিল হয়ে যাচ্ছে... আমি এটা আশা করিনি।
এই পর্যায়ে ইলেকট্রনিক্স খেলায় আসে। সাসপেনশন ছাড়াও, দুটি অক্ষের মধ্যে ঘূর্ণন সঁচারক বল বন্টন ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে BMW X7 M50d একটি স্পোর্টস কার। এইটা না. কিন্তু এটি এমন কিছু করে যা এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি গাড়ির নাগালের মধ্যে থাকা উচিত নয়৷ সেটাই আমাকে উড়িয়ে দিয়েছে। বলেছিল, আপনি যদি স্পোর্টস কার চান তবে একটি স্পোর্টস কার কিনুন।
তবে সাতটি আসন চাইলে...
আপনি যদি সাতটি আসন চান — আমাদের ইউনিটটি মাত্র ছয়টি আসন নিয়ে এসেছে, উপলব্ধ অনেক বিকল্পগুলির মধ্যে একটি — একটি BMW X7 M50dও কিনবেন না৷ xDrive30d সংস্করণে একটি BMW X7 নিয়ে যান (118 200 ইউরো থেকে), আপনাকে খুব ভাল পরিবেশন করা হবে। এই আকারের একটি এসইউভি যে গতিতে চালিত হওয়ার কথা সেই গতিতে এটি সবকিছু করে।
BMW X7 M50d সবার জন্য নয় - আর্থিক বিষয়গুলি একপাশে। এটি এমন কারও জন্য নয় যারা একটি স্পোর্টস কার চায়, বা কারও জন্য নয় যার সাত-সিটার প্রয়োজন - সঠিক শব্দটি সত্যিই প্রয়োজন কারণ কেউ সত্যিই সাত-সিটার চায় না। আমি এমন কাউকে রাতের খাবার দিই যে আমার কাছে এমন কাউকে নিয়ে আসে যে কখনও এই বাক্যাংশটি বলেছে: "আমি সত্যিই সাতটি আসন সহ একটি গাড়ি পেতে চাই"।
আপনি কি জানেন যখন এই ঘটেছে? কখনই না।
ঠিক আছে তাহলে. তাহলে BMW X7 M50d কার জন্য। এটি এমন কিছু লোকের জন্য যারা কেবল সেরা, দ্রুততম, সবচেয়ে বিলাসবহুল SUV BMW অফার করতে চান। পর্তুগালের চেয়ে চীনের মতো দেশে এই মানুষগুলো বেশি সহজে পাওয়া যায়।
তারপর দ্বিতীয় সুযোগও আছে। BMW এই X7 M50d ডেভেলপ করেছে শুধুমাত্র কারণ... কারণ এটা করতে পারে। এটি বৈধ এবং এটি যথেষ্ট কারণের চেয়ে বেশি।
B57S ইঞ্জিনের কথা বলছি
এই ধরনের আশ্চর্যজনক গতিশীলতার সাথে, ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার কোয়াড-টার্বো ইঞ্জিনটি প্রায় পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়। সাঙ্কেতিক নাম: B57S . এটি BMW 3.0 লিটার ডিজেল ব্লকের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ।
এই ইঞ্জিন কতটা ভালো? এটি আমাদের ভুলে যায় যে আমরা একটি 2.4 টন SUV এর চাকার পিছনে আছি। শক্তির একটি উদাহরণ যা আমাদেরকে 400 hp শক্তি (4400 rpm-এ) এবং 760 Nm সর্বাধিক টর্ক (2000 এবং 3000 rpm-এর মধ্যে) অ্যাক্সিলারেটরের সামান্য অনুরোধে প্রদান করে।
সাধারণ 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ মাত্র 5.4 সেকেন্ড লাগে। সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা।
আমি যেমন লিখেছিলাম যখন আমি X5 M50d পরীক্ষা করেছিলাম, B57S ইঞ্জিন তার পাওয়ার ডেলিভারিতে এতটাই রৈখিক যে আমরা অনুভব করি যে এটি ডেটাশিটের বিজ্ঞাপনের মতো শক্তিশালী নয়। এই আধ্যাত্মিকতা শুধুমাত্র একটি ভুল ধারণা, কারণ সামান্য অসাবধানতায়, যখন আমরা স্পিডোমিটারের দিকে তাকাই, আমরা ইতিমধ্যে আইনগত গতিসীমার উপরে অনেক (এমনকি অনেক!) প্রদক্ষিণ করছি।
নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভিংয়ে প্রায় 12 লি/100 কিলোমিটারে খরচ তুলনামূলকভাবে সংযত।
বিলাসিতা এবং আরো বিলাসিতা
যদি স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ে X7 M50d যা হওয়ার কথা ছিল না, আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় ড্রাইভিংয়ে এটি ঠিক যা আশা করা হয়। বিলাসবহুল, প্রযুক্তি এবং সমালোচনামূলক-প্রমাণ গুণমানে পূর্ণ একটি SUV।
সাতটি জায়গা আছে, এবং সেগুলো বাস্তব। আমরা সর্বোচ্চ আরামে আমাদের গন্তব্যে পৌঁছতে পারব এই নিশ্চিততার সাথে যেকোনো যাত্রা পরিচালনা করার জন্য আমাদের তিনটি সারিতে আসনের পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।
আরও একটি নোট। শহর এড়িয়ে চলুন। এগুলি হল দৈর্ঘ্যে 5151 মিমি, প্রস্থে 2000 মিমি, উচ্চতা 1805 মিমি এবং হুইলবেসে 3105 মিমি, এমন পরিমাপ যা কোনও শহরে পার্ক করার বা গাড়ি চালানোর চেষ্টা করার সময় সম্পূর্ণরূপে অনুভূত হয়।
অন্যথায়, এটি অন্বেষণ. দীর্ঘ হাইওয়েতে হোক বা - আশ্চর্যজনকভাবে ... - একটি সরু পাহাড়ি রাস্তা। সর্বোপরি, তারা 145 হাজার ইউরোরও বেশি ব্যয় করেছে . তাদের এটা প্রাপ্য! আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি তার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত 32 হাজার ইউরো যোগ করুন। তারা আরও বেশি প্রাপ্য...