2014 সালে তাদের আগমনের পর থেকে এক মিলিয়নেরও বেশি মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়েছে, কিন্তু তারকা ব্র্যান্ড জানে এটি আরও অনেক ভালো করতে পারে। তাই এটি এটিকে আরও SUV এবং কম ক্রসওভার করেছে এবং এটিকে বর্তমান প্রজন্মের কমপ্যাক্ট মডেলের সমস্ত ট্রাম্প কার্ড দিয়েছে, যার মধ্যে GLA হল অষ্টম এবং চূড়ান্ত উপাদান।
GLA-এর আগমনের সাথে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ পরিবারে কমপ্যাক্ট মডেলের আটটি উপাদান রয়েছে, তিনটি ভিন্ন হুইলবেস, সামনে বা চার চাকার ড্রাইভ এবং পেট্রল, ডিজেল এবং হাইব্রিড ইঞ্জিন।
এখন পর্যন্ত, এটি একটি A-ক্লাস "টিপস" এর চেয়ে একটু বেশি ছিল, কিন্তু নতুন প্রজন্মের মধ্যে — যা এপ্রিলের শেষে পর্তুগালে হবে — GLA একটি SUV-এর মর্যাদা অনুমান করার জন্য একটি ধাপে আরোহণ করেছে যা সত্যিই গ্রাহকরা যা খুঁজছেন (উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, GLA প্রতি বছর প্রায় 25,000 গাড়ি বিক্রি করে, GLC-এর নিবন্ধনের প্রায় 1/3 বা "লীগ" অর্ধ মিলিয়ন Toyota RAV4 যেটি প্রতি বছর প্রচারিত হয় দেশ)।
অবশ্যই, বড় এসইউভি এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো আমেরিকানদের বেশ কিছু আছে যেখানে তারা ছড়িয়ে দিতে পারে, কিন্তু এটা অনস্বীকার্য যে জার্মান ব্র্যান্ডের উদ্দেশ্য ছিল GLA-এর দ্বিতীয় প্রজন্মকে "SUVize" করা।
এছাড়াও, কারণ, অটোমোবাইলের আরও ইউরোপীয় মাত্রা হওয়ায়, সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী, স্বাভাবিক সন্দেহভাজনদের জন্য অসুবিধাটি স্পষ্ট ছিল: BMW X1 এবং Audi Q3, স্পষ্টতই লম্বা এবং প্রসারিত দিগন্তের সাথে ড্রাইভিং পজিশন এবং ভ্রমণের জন্য যোগ করা নিরাপত্তা বোধের সাথে অনেক প্রশংসিত ড্রাইভিং অবস্থান তৈরি করে " প্রথম তলায়".
লম্বা এবং প্রশস্ত
এই কারণেই নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএ লেনগুলি প্রশস্ত করার সময় 10 সেমি (!) লম্বা হয়েছে — বাইরের প্রস্থও 3 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে — যাতে এত উল্লম্ব বৃদ্ধি কোণার স্থায়িত্বকে খুব বেশি নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে না। দৈর্ঘ্য এমনকি সঙ্কুচিত হয়েছে (1.4 সেমি) এবং হুইলবেস 3 সেমি বেড়েছে, দ্বিতীয় সারির আসনের সুবিধার জন্য।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
মার্সিডিজ-বেঞ্জ কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলির মধ্যে একটি স্পোর্টস কার হিসাবে (GLB সবচেয়ে পরিচিত, লম্বা এবং তৃতীয় সারি আসন বিশিষ্ট, এই শ্রেণীর মধ্যে অনন্য কিছু), নতুন GLA নীচের পিছনের স্তম্ভটিকে আরও ধীরে ধীরে ধরে রাখে, এটি পেশীকে শক্তিশালী করে পিছনের অংশে প্রশস্ত কাঁধ এবং বনেটের ক্রিজ দ্বারা প্রদত্ত চেহারা যা শক্তি নির্দেশ করে।
পিছনে, লাগেজ বগির নীচে, বাম্পারে প্রতিফলক ঢোকানো দেখা যাচ্ছে যার আয়তন 14 লিটার বেড়ে 435 লিটার হয়েছে, সিটের পিছনের অংশগুলি উত্থাপিত হয়েছে৷
তারপরে, এগুলিকে দুটি অপ্রতিসম অংশে (60:40) ভাঁজ করা সম্ভব বা, ঐচ্ছিকভাবে, 40:20:40 এ, মেঝেতে একটি ট্রে রয়েছে যা লাগেজ বগির গোড়ার পাশে বা একটিতে রাখা যেতে পারে। উচ্চতর অবস্থান, যেখানে আসনগুলি হেলান দেওয়া হলে এটি প্রায় সম্পূর্ণ সমতল কার্গো ফ্লোর তৈরি করে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে আসনগুলির দ্বিতীয় সারির লেগরুমটি ব্যাপকভাবে প্রসারিত করা হয়েছে (11.5 সেমি দ্বারা কারণ পিছনের আসনগুলি লাগেজ বগির ক্ষমতাকে প্রভাবিত না করে আরও পিছনে সরানো হয়েছে, বডিওয়ার্কের বৃহত্তর উচ্চতা এটির অনুমতি দেয়), যখন বিপরীতে এই একই জায়গায় 0.6 সেন্টিমিটার উচ্চতা নেমে এসেছে।
সামনের দুটি আসনে, যা সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে তা হল উপলব্ধ উচ্চতা বৃদ্ধি এবং সর্বোপরি, ড্রাইভিং অবস্থান, যা একটি চিত্তাকর্ষক 14 সেন্টিমিটার বেশি। "কমান্ড" অবস্থান এবং রাস্তা ভাল দৃশ্য তাই নিশ্চিত.
প্রযুক্তির অভাব নেই
ড্রাইভারের সামনে রয়েছে সুপরিচিত তথ্য এবং বিনোদন সিস্টেম MBUX, কাস্টমাইজেশনের সম্ভাবনায় পূর্ণ এবং বর্ধিত বাস্তবতায় নেভিগেশন ফাংশন সহ যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্মের সাথে ব্যবহার করা শুরু করেছে, এর পাশাপাশি ভয়েস কমান্ড সিস্টেম চালু করেছে। বাক্যাংশ "আরে মার্সিডিজ"।
ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং ইনফোটেইনমেন্ট মনিটরগুলি অনুভূমিকভাবে দুটি ট্যাবলেটের মতো, একটির পাশে একটি, দুটি মাত্রা উপলব্ধ (7" বা 10")।
টারবাইনগুলির উপস্থিতি সহ বায়ুচলাচল আউটলেটগুলিও পরিচিত, সেইসাথে ড্রাইভিং মোড নির্বাচক, আরাম, দক্ষতা বা খেলাধুলাপূর্ণ আচরণের উপর জোর দেওয়ার জন্য, যারা গাড়ি চালায় তাদের মুহূর্ত এবং পছন্দের উপর নির্ভর করে।
নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএর সাথে অফরোড
ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে (4MATIC), ড্রাইভিং মোড নির্বাচক টর্ক বিতরণের তিনটি ম্যাপিং অনুসারে এর প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করে: "ইকো/কমফোর্ট"-এ বিতরণটি 80:20 অনুপাতে করা হয় (সামনের অক্ষ: পিছনের অক্ষ) , "স্পোর্ট"-এ এটি 70:30 এ পরিবর্তিত হয় এবং অফ-রোড মোডে, ক্লাচ অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে একটি ডিফারেনশিয়াল লক হিসাবে কাজ করে, সমান বন্টন সহ, 50:50।
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে এই 4×4 সংস্করণগুলি (যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে না, কর্মের গতি এবং উচ্চতর নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে সুবিধা সহ) সর্বদা অফরোড প্যাকেজ থাকে, যার মধ্যে একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকে। খাড়া অবতরণে (2 থেকে 18 কিমি/ঘন্টা), TT কোণ সম্পর্কে নির্দিষ্ট তথ্য, শরীরের প্রবণতা, একটি অ্যানিমেশনের প্রদর্শন যা আপনাকে মাটিতে GLA-এর অবস্থান বুঝতে দেয় এবং মাল্টিবিম LED হেডল্যাম্পের সাথে একত্রে, একটি বিশেষ আলোর ফাংশন। অফ-রোড
সাসপেনশনের জন্য, এটি চারটি চাকার থেকে স্বাধীন, পিছনের অংশে একটি সাব-ফ্রেম ব্যবহার করে যা বডি এবং কেবিনে স্থানান্তরিত কম্পন কমাতে রাবার বুশিং সহ মাউন্ট করা হয়েছে।
এটা কত খরচ হবে?
নতুন GLA এর ইঞ্জিন পরিসর (যা চীনের বাজারের জন্য রাস্ট্যাট এবং হাম্বাচ, জার্মানি এবং বেইজিং-এ উত্পাদিত হবে) কমপ্যাক্ট মডেলের মার্সিডিজ-বেঞ্জ পরিবারে পরিচিত। পেট্রোল এবং ডিজেল, সমস্ত চার-সিলিন্ডার, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্টের বিকাশের সাথে চূড়ান্ত করা হচ্ছে, যা শুধুমাত্র প্রায় এক বছরের জন্য বাজারে থাকা উচিত।
প্রবেশের ধাপে, Mercedes-Benz GLA 200 ব্যবহার করবে 1.33 লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে 163 hp এর দাম 40 000 ইউরোর (আনুমানিক) কাছাকাছি। রেঞ্জের শীর্ষ 306 hp AMG 35 4MATIC (প্রায় 70,000 ইউরো) দ্বারা দখল করা হবে।