এখন পর্যন্ত, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস (খুব) উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং সমস্ত ভূখণ্ড জুড়ে অগ্রগতির অসাধারণ ক্ষমতার সাথে যুক্ত। যাইহোক, আপনার এই দিকগুলির মধ্যে একটি পরিবর্তন হতে পারে।
ডেমলারের সিইও ওলা ক্যালেনিয়াস AMW কংগ্রেস ইভেন্টে (বার্লিনে অনুষ্ঠিত) ঘোষণা করেছেন যে জার্মান ব্র্যান্ডটি তার আইকনিক জিপটিকে বিদ্যুতায়িত করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, এই খবরটি আপনার টুইটারে ডেমলারের ডিজিটাল ট্রান্সফরমেশন ডিরেক্টর সাশা প্যালেনবার্গ শেয়ার করেছেন৷
Sascha Pallenberg দ্বারা শেয়ার করা টুইট অনুসারে, Daimler-এর CEO শুধুমাত্র G-Class এর একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ থাকবে তা নিশ্চিত করেননি বরং ইঙ্গিত দিয়েছেন যে মডেলটির সম্ভাব্য অন্তর্ধান সম্পর্কে আলোচনা অতীতের একটি বিষয়।
#ডেমলার সিইও ক্যালেনিয়াস: "একটি শূন্য-নিঃসরণ হবে #EV এর সংস্করণ #মার্সিডিজ বেঞ্জ জি-ক্লাস। অতীতে আমাদের মডেলটি বাদ দেওয়া উচিত কিনা তা নিয়ে আলোচনা হয়েছিল, এখন আমি যেভাবে জিনিসগুলি দেখছি আমি বলব যে শেষ মার্সিডিজটি নির্মিত হবে তা হবে জি-ক্লাস” #এএমডব্লিউকংগ্রেস #ইমোবিলিটি pic.twitter.com/tAS6tzpR3Y
— সাশা প্যালেনবার্গ 潘賞世 (@sascha_p) নভেম্বর 7, 2019
মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস ইলেকট্রিক থেকে কী আশা করা যায়?
আপাতত, ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসের জন্য কোনও ডেটা নেই। এটি স্বাভাবিকভাবেই "মডেল পরিবারের" অংশ গঠন করবে যার EQC এবং EQV ইতিমধ্যেই অংশ এবং যার সাথে EQSও যোগ দেবে।আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আপনি অপেক্ষা করতে চান না?
মজার বিষয় হল, এখন বৈদ্যুতিক Geländewagen থাকা সম্ভব। একটি অস্ট্রিয়ান কোম্পানি, Kreisel ইলেকট্রিক, ইতিমধ্যে জার্মান জিপ বিদ্যুতায়ন কাজ করছে. এই সংস্করণে, জি-ক্লাসে 80 kWh ক্ষমতার ব্যাটারি রয়েছে, যা 300 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন প্রদান করে।
বর্তমানে, আপনি যদি বৈদ্যুতিক জি-ক্লাস চান তবে এটিই একমাত্র বিকল্প।
পাওয়ার হিসাবে, এটি হল 360 কিলোওয়াট (489 এইচপি), একটি মান যা ক্লাস জি ইলেকট্রিককে মাত্র 5.6 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ঠেলে দেয়।