স্ট্রেস, উদ্বেগ, মাথাব্যথা, অনিদ্রা, বদহজম... আমরা বাজি ধরছি যে নতুন উন্নয়ন দল ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার এই সব মাধ্যমে গিয়েছিলাম. সর্বোপরি, কীভাবে একটি (সত্য) অফ-রোড আইকন প্রতিস্থাপন করবেন যা 67 বছর ধরে ক্রমাগত উত্পাদনে রয়েছে? এভারেস্ট আরোহণ সহজ হওয়া উচিত...
সেঞ্চুরিতে কিভাবে নিয়ে আসা যায়। XXI, যেখানে গাড়িটি সুপার-নিয়ন্ত্রিত হয়, নিরাপত্তা বা নির্গমনের ক্ষেত্রে; যেখানে ডিজিটাল গুরুত্বপূর্ণ প্রাসঙ্গিকতা নেয়; আমরা এমনকি স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনের মধ্যে থাকা উপাদানটি থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করছি?
আমরা যে জগতে বাস করি তার আলোকে, ডিফেন্ডারকে (বা আসল সিরিজ) চিরস্থায়ী করা অসম্ভব হবে, আমরা সবসময় জানি, তাই এগিয়ে যাওয়ার একমাত্র উপায় হবে মূল্যবোধগুলিকে পুনঃউদ্ভাবন করা, বজায় রাখা। আমরা "খাঁটি এবং কঠিন", উপযোগী বস্তু এবং কার্যকারিতার উপর দৃঢ় ফোকাস এর ডিফেন্ডারের সাথে যুক্ত।
ভারী উত্তরাধিকার।
বিরোধী এবং অনুরাগীদের জন্য, এখন নতুন এবং নতুন করে উদ্ভাবিত ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারে ডুব দেওয়ার সময়।
দেখতে অনেকটা ডিফেন্ডারের মতো
সম্ভবত অতিক্রম করার জন্য সবচেয়ে সংবেদনশীল দিকগুলির মধ্যে একটি। 2011 সালে যখন স্টাইলাইজড DC100 ধারণাগুলি আবির্ভূত হয়েছিল তখন সমালোচনাগুলি বেশ কঠোর ছিল, এই কারণেই ল্যান্ড রোভার আরও কার্যকরী এবং উপযোগী ডিজাইনে বিনিয়োগ করে একধাপ পিছিয়েছিল, যদিও এখনও এটির বাস্তবায়নে একটি নির্দিষ্ট পরিশীলিততা তৈরি করে।
সংক্ষিপ্ত 90 (তিনটি দরজা) বা দীর্ঘ 110 (পাঁচটি দরজা) আইকনিক সিলুয়েটটি রয়ে গেছে; পৃষ্ঠতল পরিষ্কার এবং মোটামুটি সমতল, কোন অপ্রয়োজনীয় "উন্নতি" বা স্টাইলিং উপাদান ছাড়া.
গেরি ম্যাকগভর্ন, চিফ ডিজাইন অফিসার, ল্যান্ড রোভারনতুন ডিফেন্ডার তার অতীতকে সম্মান করে, কিন্তু এটিকে সীমাবদ্ধ করতে দেয় না। এটি একটি নতুন যুগের জন্য একটি নতুন ডিফেন্ডার।
সামনে এবং পিছনের ওভারহ্যাংগুলি অফ-রোড অনুশীলনের জন্য কোণগুলি নিশ্চিত করতে খুব ছোট (আক্রমণের 38º কোণ এবং প্রস্থানের 40º কোণ); এবং লাগেজ বগিতে অ্যাক্সেস একটি পাশের খোলা দরজার মাধ্যমেও হয়, যা অতিরিক্ত চাকাকে একীভূত করে।
ফলাফল? নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার অতীতে আটকে যায় না, সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং মূল উপাদানগুলিকে তুলে ধরা সত্ত্বেও এটি সহজ রেট্রোর জন্য পড়ে না।
এটি স্টাইলিস্টিক "ফ্যাশন" অনুসরণ করে না, এবং সত্য যে এটি লাইন, সারফেস এবং উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত যা এর সারমর্মে বেশ সহজ, কিন্তু "সস্তা" না দেখে, এই নকশার জন্য দীর্ঘায়ু হওয়ার ভাল সম্ভাবনার সূচনা করে।
অভ্যন্তরীণ বিপ্লব
এখনও ডিজাইনের অধ্যায়ে, এটি অভ্যন্তরীণ অংশে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আমরা অবশ্যই অন্য যুগে প্রবেশ করেছি। একটি ডিফেন্ডার উপর টাচস্ক্রিন? 19 শতকে স্বাগতম XXI. অভ্যন্তর নকশা একটি গঠনবাদী পদ্ধতির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যেখানে ডিফেন্ডারের কার্যকরী প্রকৃতি তার সেরা অভিব্যক্তি খুঁজে পায়।
কাঠামোগত উপাদান যা ড্যাশবোর্ডকে সংজ্ঞায়িত করে তা হল একটি ম্যাগনেসিয়াম রশ্মি যা ড্যাশবোর্ডের পুরো দৈর্ঘ্যে চলে। একটি অনন্য অংশ, যা প্লাস্টিকের আবরণ সহ অভ্যন্তরীণ দৃঢ়তার অনুভূতি নিশ্চিত করে — বিভিন্ন ফিনিশে উপলব্ধ — যা অন্যান্য সমস্ত উপাদানকে সমর্থন করে।
আসল ডিফেন্ডারের সরলতা এবং ব্যবহারিকতা কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে একটি প্রতিধ্বনি খুঁজে পায় যা এটি তৈরি করে, যেমন দরজার কাঠামোগত প্যানেলগুলি, যা গর্বের সাথে প্রদর্শিত হয়, বা বিভিন্ন স্ক্রুগুলিতে যা প্রত্যেকের কাছে দৃশ্যমান।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যে ড্যাশবোর্ডে মাউন্ট করা ছোট গিয়ারবক্স নব লক্ষ্য করেছেন। এটির অবস্থানের ন্যায্যতা সহজ: মাঝখানে জায়গা খালি করা যেখানে আমরা ঐচ্ছিকভাবে একটি তৃতীয় আসন (মাঝে মাঝে ব্যবহার) রাখতে পারি, অন্য দুটির মধ্যে, সামনে তিনজন যাত্রী বহন করা সম্ভব করে তোলে, যেমনটি প্রথম ল্যান্ড রোভারে হয়েছিল। .
অন্য কথায়, এমনকি সংক্ষিপ্ত ডিফেন্ডার 90 - মাত্র 4.32 মিটার দীর্ঘ (কোনও অতিরিক্ত চাকা নেই), একটি রেনল্ট মেগানের চেয়ে ছোট - ছয়জন যাত্রী বহন করতে পারে।
ডিফেন্ডার 110, লম্বা (4.75 মিটার অতিরিক্ত চাকা ছাড়া) এবং পাঁচটি দরজা সহ, পাঁচ, ছয় বা 5+2 যাত্রী বসতে পারে; এবং 1075 l লাগেজ ক্ষমতা দ্বিতীয় সারি থেকে পিছনে এবং ছাদ পর্যন্ত (646 l কোমররেখা পর্যন্ত)।
বেশ কিছু স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট আছে, মেঝে রাবার দিয়ে তৈরি, প্রতিরোধী এবং সহজে ধোয়া যায়, এবং একটি প্রত্যাহারযোগ্য ফ্যাব্রিক ছাদ ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ।
মনোব্লক এবং স্ট্রিংগার এবং ক্রসমেম্বার নয়
আমরা র্যাংলার, জি এবং এমনকি ছোট জিমনিকে স্পারস এবং ক্রসমেম্বার সহ একটি চ্যাসিসে বসে ঐতিহ্যের সাথে লেগে থাকতে দেখেছি। নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার অন্য পথে চলে গেল।
এটি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের অ্যালুমিনিয়াম মনোকোক প্ল্যাটফর্ম, D7 এর একটি রূপ ব্যবহার করে। ডাকা D7x - এক্সট্রিম বা চরমের জন্য "x"।
এটি নিঃসন্দেহে, নতুন ডিফেন্ডারের সবচেয়ে বিতর্কিত বিষয়: স্পার এবং ক্রসমেম্বার সহ ঐতিহ্যবাহী চ্যাসিস পরিত্যাগ করা।
নিক রজার্স, ডিরেক্টর প্রোডাক্ট ইঞ্জিনিয়ারিং, ল্যান্ড রোভারআমাদের জন্য, ঐতিহ্যগত স্থাপত্য আর অর্থবোধ করে না। আমরা চাই অ্যাসফল্টের সাথে আপস না করে ডিফেন্ডার একজন চমৎকার টিটি হতে।
ল্যান্ড রোভার বলে যে এটি এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে শক্ত কাঠামো — 29 kNm/ডিগ্রি, বা প্রথাগত স্পার্স এবং ক্রসমেম্বারগুলির তুলনায় তিনগুণ শক্ত, "নিখুঁত ভিত্তি প্রদান করে," ব্র্যান্ড বলে, সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন (হেলিকাল বা বায়ুসংক্রান্ত স্প্রিংস) এবং পাওয়ারট্রেনগুলির বিদ্যুতায়নের জন্যও।
নতুন প্রযুক্তিগত সমাধানের যোগ্যতায় একটি "বিশ্বাসের পেশা", যা আমাদের মতে, অফ-রোডে প্রমাণ করা দরকার। প্রথম গতিশীল পরীক্ষায় আমাদের শীঘ্রই কিছু করা উচিত।
রাস্তায় এবং বন্ধ
এইরকম একটি অত্যাধুনিক সাসপেনশন স্কিম — একজন ডিফেন্ডারের জন্য —, সামনের দিকে ডবল উইশবোন এবং পিছনে ইন্টিগ্রাল লিঙ্ক, এটি হবে টারমাকের সবচেয়ে "ভাল আচরণ" সহ ডিফেন্ডার - আমরা 22″ পর্যন্ত চাকার উপর নির্ভর করতে পারি !) ক্ষুদ্রতম মাত্রা হল 18″।
আমরা নতুন ডিফেন্ডারের বাহ্যিক নকশার জন্য দায়ী অ্যান্ডি হুইলকে «XXL» মাত্রা সহ চাকা গ্রহণের সিদ্ধান্ত সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছি এবং উত্তরটি সহজ হতে পারে না: “আমরা চাকার এই মাত্রাগুলি গ্রহণ করেছি কারণ আমরা পারি। সক্ষম এবং শক্তিশালী হওয়ার পাশাপাশি, ডিফেন্ডারকে অত্যন্ত আকাঙ্ক্ষিত এবং আধুনিক হতে হবে। আমি মনে করি আমরা সেই লক্ষ্য অর্জন করেছি।”
কিন্তু এই প্রযুক্তিগত "বিবর্তন" এর সাথে ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের অল-টেরেইন দক্ষতার সাথে আপস করা হয়নি?
যেকোনো "খাঁটি এবং কঠিন" সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য রেফারেন্স মান লজ্জিত নয়। D7x প্ল্যাটফর্মটি আক্রমণের কোণ, ভেন্ট্রাল বা র্যাম্প এবং ডিফেন্ডার 110-এর জন্য যথাক্রমে 38º, 28º এবং 40º আউটপুট করতে দেয়, যা এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত এবং মাটিতে সর্বোচ্চ উচ্চতা (291 মিমি)।
ডিফেন্ডার 90, একই অবস্থার অধীনে, 38 তম, 31 তম এবং 40 তম পরিচালনা করে। ফোর্ড উত্তরণ গভীরতা 850 মিমি (কয়েল স্প্রিংস) এবং 900 মিমি (সাসপ, বায়ুসংক্রান্ত) এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সর্বাধিক ঢাল হল 45º, সর্বাধিক পার্শ্বীয় ঢালের জন্য অভিন্ন মান।
ট্রান্সমিশনের জন্য, আমাদের কাছে স্বাভাবিকভাবেই ফোর-হুইল ড্রাইভ, একটি দ্বি-গতি স্থানান্তর বাক্স, একটি কেন্দ্রের পার্থক্য এবং একটি ঐচ্ছিক সক্রিয় পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে।
"কাদা" জন্য একটি কম্পিউটার
হার্ডওয়্যার ছাড়াও, এটি এমন একটি সফ্টওয়্যার যা অফ-রোডিং অনুশীলনের জন্য হাইলাইট করা হয়েছে, নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার সিস্টেমটি চালু করেছে ভূখণ্ড প্রতিক্রিয়া 2 কনফিগারযোগ্য, যেটিতে প্রথমবারের মতো ফোর্ড পাসের জন্য একটি নতুন মোড রয়েছে, ডাবড WADE।
এই সিস্টেমটি ড্রাইভারকে ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে স্ক্রীনের মাধ্যমে শরীরের পানির উচ্চতা (900 মিমি সর্বোচ্চ উচ্চতা) নিরীক্ষণ করতে দেয় এবং নিমজ্জন অঞ্চল ছেড়ে যাওয়ার পরে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিস্কগুলিকে শুকিয়ে যায় (সন্ধিক্ষণের মধ্যে ঘর্ষণ তৈরি করে এবং ডিস্ক) ব্রেক) সর্বোচ্চ তাৎক্ষণিক ব্রেকিং ক্ষমতার জন্য।
ক্লিয়ারসাইট গ্রাউন্ড ভিউ সিস্টেমটিও উপস্থিত রয়েছে, যা বনেটটিকে "অদৃশ্য" করে তোলে, যেখানে আমরা সরাসরি গাড়ির সামনে কী ঘটছে তা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের স্ক্রিনে দেখতে পারি।
রক্ষা… বিদ্যুতায়িত
লঞ্চের সময়, নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার চারটি ইঞ্জিন, দুটি ডিজেল এবং দুটি পেট্রোল ব্যবহার করবে৷
ইতিমধ্যেই অন্যান্য জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার মডেল থেকে পরিচিত, ডিজেল ক্ষেত্রে আমাদের কাছে 2.0 লিটার ক্ষমতা সহ দুটি ইন-লাইন চার-সিলিন্ডার ইউনিট রয়েছে: D200 এবং D240 , প্রত্যেকের দ্বারা ডেবিট করা শক্তির রেফারেন্সে।
পেট্রলের দিকে, আমরা একটি 2.0 লিটার ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার দিয়ে শুরু করেছি P300 , যা 300 এইচপি পাওয়ার বলার মতো।
সবচেয়ে বড় খবর হবে 3.0 l এবং 400 hp সহ নতুন ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ব্লকের প্রবর্তন বা P400 , যা একটি 48 V সেমি-হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে থাকবে৷
সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য শুধুমাত্র একটি ট্রান্সমিশন উপলব্ধ, ZF থেকে একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং পরের বছর ডিফেন্ডারের একটি অভূতপূর্ব সংস্করণ আসবে: P400e , বা বাচ্চাদের জন্য অনুবাদ, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ডিফেন্ডার।
রক্ষা, সমার্থক ... উচ্চ প্রযুক্তি?
এটি কেবল বিদ্যুতায়িত ইঞ্জিনেই নয় যে আমরা শতাব্দীর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য "পুরানো" ডিফেন্ডারের প্রয়োজনীয়তা দেখতে পাই। XXI — নতুন ডিফেন্ডারের ভিতরে একটি ডিজিটাল বিপ্লব রয়েছে যা একটি নতুন বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার, EVA 2.0-এর উপর ভিত্তি করে।
ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার প্রাপ্ত করতে পারে — কল্পনা করুন — সফ্টওয়্যার আপডেটগুলি ওয়্যারলেসভাবে (SOTA), নেটওয়ার্ক ইতিমধ্যেই 5G প্রযুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং একটি নতুন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম আত্মপ্রকাশ করে পিভো প্রো , দ্রুত এবং আরো স্বজ্ঞাত।
Razão Automóvel-এর সাথে কথা বলার সময়, Land Rover-এর সফ্টওয়্যার এবং ইলেকট্রনিক্সের ডিরেক্টর অ্যালেক্স হেসলপ প্রকাশ করেছেন যে EVA 2.0 সিস্টেম তৈরি করতে ব্র্যান্ডের 5 বছর লেগেছে।
এই নতুন সিস্টেমের পরিশীলিততার স্তরটি এমন পর্যায়ে যায় যেখানে এটি ইনস্টলেশনের সময় এটির ব্যবহার স্থগিত না করেই আপডেট করা যেতে পারে। নতুন সিস্টেমের প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা এটি ব্যবহারের গতি এবং তরলতার সাথে আপস না করে ভবিষ্যতে নতুন কার্যকারিতা গ্রহণ করতে দেয়।
কাস্টমাইজেশন
দুটি বডি স্টাইল, 90 এবং 110, এবং ছয়টি আসন পর্যন্ত (90) বা সাত (110) ছাড়াও, নতুন ডিফেন্ডার বিভিন্ন সরঞ্জাম স্তরে উপলব্ধ হবে: ডিফেন্ডার, এস, এসই, এইচএসই এবং ডিফেন্ডার এক্স।
সরঞ্জামের স্তরগুলি ছাড়াও, নতুন ডিফেন্ডার চারটি কাস্টমাইজেশন প্যাকও পেতে পারে: এক্সপ্লোরার, অ্যাডভেঞ্চার, কান্ট্রি এবং আরবান , প্রতিটি নির্দিষ্ট সরঞ্জামের সাথে এক ধরণের ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত — নীচের গ্যালারিটি দেখুন।
প্যাক এক্সপ্লোরার
এটা কত টাকা লাগে? নতুন ডিফেন্ডারের দাম
ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার প্রকাশ্যে উন্মোচন করা হচ্ছে। আপাতত শুধু যাত্রী সংস্করণ, তবে বছরের জন্য বাণিজ্যিক সংস্করণ যোগ করা হবে।
ইস্পাত চাকা, কম সরঞ্জাম এবং অবশ্যই একটি সুন্দর দাম. কম "উৎকৃষ্ট" উপাদান, যা, তবে, মডেলের সামগ্রিক চেহারার সাথে আপস করে বলে মনে হয় না:
পরের বছরের বসন্তে পর্তুগালে বিক্রি শুরু হওয়ার সময়সূচির সাথে, নতুন ডিফেন্ডারের দাম শুরু হয় 80 500 ইউরো সংক্ষিপ্ত সংস্করণে (ডিফেন্ডার 90) এবং তে 87 344 ইউরো দীর্ঘ সংস্করণের জন্য (ডিফেন্ডার 110)।
প্রথম লঞ্চ পর্বে, শুধুমাত্র ডিফেন্ডার 110 সংস্করণ পাওয়া যাবে, যা D240 এবং P400 ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত। ছয় মাস পরে, ডিফেন্ডার 90 সংস্করণ আসে, এটির সাথে রেঞ্জের অবশিষ্ট ইঞ্জিনগুলি নিয়ে আসে।
