দ্য ভক্সওয়াগেন বৈদ্যুতিক মডেলগুলির উপর ব্যাপকভাবে বাজি ধরছে এবং, যদিও এর অর্থ অভ্যন্তরীণ দহন মডেলগুলিকে অবিলম্বে পরিত্যাগ করা নয়, জার্মান গ্রুপের কৌশলের প্রথম পরিবর্তনগুলি ইতিমধ্যেই অনুভূত হতে শুরু করেছে।
জার্মানির ওল্ফসবার্গে একটি শিল্প সম্মেলনে, ভক্সওয়াগেন স্ট্র্যাটেজি ডিরেক্টর মাইকেল জস্ট বলেন, "আমাদের সহকর্মীরা (ইঞ্জিনিয়াররা) এমন মডেলগুলির জন্য সর্বশেষ প্ল্যাটফর্মে কাজ করছে যেগুলি CO2 নিরপেক্ষ নয়"৷ এই বিবৃতি দিয়ে, মাইকেল জস্ট ভবিষ্যতে জার্মান ব্র্যান্ডটি যে দিকনির্দেশনা নিতে চায় সে সম্পর্কে কোনও সন্দেহ নেই৷
ভক্সওয়াগেনের কৌশল পরিচালক আরও বলেছেন: "আমরা ধীরে ধীরে দহন ইঞ্জিনগুলিকে সর্বনিম্ন কমিয়ে দিচ্ছি।" এই উদ্ঘাটন মোটেও আশ্চর্যজনক নয়। ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি দৃঢ় প্রতিশ্রুতি বিবেচনা করুন, যা এমনকি ব্যাটারি কেনার দিকে পরিচালিত করেছিল যা প্রায় 50 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা সম্ভব করে।
এটা ঘটতে যাচ্ছে... কিন্তু এটা ইতিমধ্যে নয়
মাইকেল জোস্টের বিবৃতি সত্ত্বেও দহন ইঞ্জিনটি ওভারহল করার জন্য ভক্সওয়াগেনের ইচ্ছুকতা নিশ্চিত করে, ভক্সওয়াগেনের কৌশল পরিচালক সতর্ক করতে ব্যর্থ হননি এই পরিবর্তন রাতারাতি ঘটবে না . Jost এর মতে, আগামী দশকে (সম্ভবত 2026 সালে) পেট্রোল এবং ডিজেল মডেলের জন্য নতুন প্ল্যাটফর্ম চালু করার পর ভক্সওয়াগেন তার দহন ইঞ্জিনগুলিকে সংশোধন করা চালিয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
আসলে, ভক্সওয়াগন ভবিষ্যদ্বাণী করে যে এমনকি এমনকি 2050 এর পরেও পেট্রোল এবং ডিজেল মডেল থাকতে হবে , কিন্তু শুধুমাত্র সেই অঞ্চলে যেখানে বৈদ্যুতিক চার্জিং নেটওয়ার্ক এখনও যথেষ্ট নয়৷ এদিকে, ভক্সওয়াগেন হ্যাচব্যাক আইডির আগমনের সাথে সাথে পরের বছরের প্রথম দিকে বৈদ্যুতিক গাড়ির (এমইবি) প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে প্রথম মডেলটি বাজারে আনার পরিকল্পনা করেছে।
মাইকেল জোস্ট আরও বলেন যে ভক্সওয়াগেন "ভুল করেছে", ডিজেলগেটকে উল্লেখ করে এবং আরও বলেছে যে ব্র্যান্ডের "কেসে স্পষ্ট দায়িত্ব ছিল"।
সূত্র: ব্লুমবার্গ