যদিও এটি সর্বদা প্রশংসিত হয়েছে, সুজুকি সুইফ্ট স্পোর্ট কখনই নিখুঁত পারফরম্যান্সে সমৃদ্ধ হয়নি। গত কয়েক প্রজন্ম ধরে, ছোট জাপানি মডেলটি তার গতিশীলতা এবং বায়ুমণ্ডলীয় ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দ্বারা সর্বদা মুগ্ধ করেছে, এটি প্রচুর সংখ্যক ভক্ত উপার্জন করেছে।
এই আর্গুমেন্টগুলিতে একটি শালীন ক্রয় মূল্য এবং অপারেটিং খরচ যোগ করুন, উপরে-গড় নির্ভরযোগ্যতার সাথে মিলিত, এবং আপনি পকেট রকেটের আবেদন দেখতে পান।
নতুন "SSS" (ZC33S) সম্পর্কে প্রত্যাশা এবং ভয় এত বেশি এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। সর্বোপরি, এটা জানার পর যে নতুন প্রজন্ম তার পূর্বসূরীদের (ZC31S এবং ZC32S)-এর স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন - M16A, 1.6 লিটার সহ, যা তার সর্বশেষ সংস্করণে 6900 rpm-এ 136 hp এবং 4400 rpm-এ 160 Nm ডেবিট করেছে - একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন প্রবর্তন করা হচ্ছে।
230, সংখ্যা যে গুরুত্বপূর্ণ
নতুন সুজুকি সুইফট স্পোর্টের ইঞ্জিনটি সুপরিচিত K14C , বুস্টারজেট পরিবারের ছোট সদস্য — যা আমরা সুজুকি ভিটারাতে খুঁজে পেতে পারি। এটিতে কেবল 1.4 লিটার রয়েছে, তবে টার্বোকে ধন্যবাদ, সংখ্যাগুলি এখন আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ: 5500 rpm-এ 140 hp এবং 2500 থেকে 3500 rpm-এর মধ্যে 230 Nm . যদি ক্ষমতা একই রকম হয় (শুধুমাত্র +4 এইচপি), এর মানগুলির মধ্যে পার্থক্য বাইনারি শকিং ব্রাশ — 160 থেকে 230 Nm পর্যন্ত লাফ বিশাল, এবং আরও কী, অনেক, অনেক কম শাসনামলে অর্জিত।
অনুমান করা যায়, নতুন সুইফট স্পোর্টের চরিত্রটি তার পূর্বসূরিদের থেকে আলাদা। তাদের বেশিরভাগ "উপভোগ" এর কার্যকারিতা অ্যাক্সেস করার জন্য ইঞ্জিনটিকে "সঙ্কোচন" নিয়ে গঠিত - এটি শুধুমাত্র 4000 rpm-এর উপরে তার সেরা প্রদর্শন করেছে, এবং 7000 rpm পর্যন্ত ক্রেসেন্ডো ছিল এবং এখনও আসক্ত।
নতুন ইঞ্জিন আর পার্থক্য করতে পারেনি। পারফরম্যান্স অনেক বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য, নিঃসন্দেহে, এক্সিলারেটরের একটি মাঝারি প্রেসের দূরত্বে। নতুন ইঞ্জিনের শক্তি হল মিডরেঞ্জ এবং এটিকে কম 6000 rpm-এর কাছাকাছি নিয়ে যাওয়ার আগ্রহ নেই — এমন কোনও ক্রেসেন্ডো নেই যা আমাদেরকে একটি গিয়ার "টান" করতে উত্সাহিত করে, বা একটি উপযুক্ত সাউন্ডট্র্যাকও নেই৷ এছাড়াও এই টার্বো তার কণ্ঠে লাজুক…
আমাকে ভুল করবেন না, এটি নিজেই একটি সুন্দর ইঞ্জিন। প্রসবের ক্ষেত্রে রৈখিক, দুর্বোধ্য টার্বো-ল্যাগ, এবং এতে সামান্য জড়তা আছে বলে মনে হচ্ছে — এটি একটি প্রাণবন্ত একক, শক্তিতে পূর্ণ — কিন্তু এটি পূর্বসূরির উচ্চ রেভগুলিকে মিস করে দেয়...
পালক ওজন
ইঞ্জিনের প্রাণশক্তিতে অবদান অবশ্যই সেটের কম ওজন। সুজুকি সুইফ্ট স্পোর্ট কখনই ভারী গাড়ি ছিল না, কিন্তু এই নতুন প্রজন্মই প্রথম যা এক টন কম করেছে — মাত্র 975 কেজি (DIN), তার পূর্বসূরীর থেকে 80 কেজি কম, সমগ্র সেগমেন্টে সবচেয়ে হালকা।
B-সেগমেন্টের সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী যেমন Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) অথবা SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) যথাক্রমে 114 এবং 134 kg বেশি ভারী৷ সুইফট স্পোর্ট এমনকি নিচের একটি অংশ Volkswagen Up GTI থেকে 20 কেজি হালকা হতে পারে।
স্ট্যান্ডার্ড LED অপটিক্স
রাস্তায়, কম ওজন, সরস ইঞ্জিন নম্বরগুলির সাথে মিলিত, অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই প্রাণবন্ত ছন্দে অনুবাদ করে — রেভ কাউন্টারের শেষের দিকে তাড়া করে কোনও লাভ নেই৷ সুইফ্ট স্পোর্ট আপনার অনুমান করা শালীন সংখ্যার চেয়ে অনেক ভালো চলে। এটি সহজেই তার পূর্বসূরীদের "ধুলো খেতে" ছেড়ে দেবে।
চাকা এ
এবং যেহেতু আমরা এগিয়ে যাচ্ছি, নতুন সুজুকি সুইফট স্পোর্টের প্রাথমিক ড্রাইভিং ইমপ্রেশনগুলি বেশ ইতিবাচক। একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ — প্রশস্ত আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় — আসনগুলি আরামদায়ক এবং সহায়ক৷
স্টিয়ারিংটি অন্যান্য সুইফ্টের তুলনায় একটু ভারী, তবে এটি এখনও যোগাযোগহীন। এটি তার প্রতিক্রিয়ার তাত্ক্ষণিকতার যোগ্য, সামনের অক্ষটি আমাদের ক্রিয়াকলাপের প্রত্যাশিত প্রতিক্রিয়ার সাথে - এটি কোনও বক্ররেখার কাছে যাওয়ার সময় আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করতে ব্যর্থ হয় না।
অভ্যন্তরটি রঙের ইঙ্গিত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে - একটি গ্রেডিয়েন্ট যা লাল থেকে কালো পর্যন্ত চলে। চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং লাল সেলাই জুড়ে।
তার পূর্বসূরির সাথে তুলনা করে, নতুন সুইফট স্পোর্টের আরও কঠোর বেস, চওড়া ট্র্যাক (40 মিমি) এবং ছোট (20 মিমি)। এটা অবশ্যই ভাল "রোপণ" রাস্তায়. সাসপেনশন স্কিমটি তার পূর্বসূরীদের মতোই — সামনের দিকে ম্যাকফারসন এবং পিছনের টর্শন বার — এবং 195/45 R17 টায়ার সহ, 2006 সালে ZC31S চালু হওয়ার পর থেকে একই মাপের চাকাগুলিকে পরিমিত মাত্রায় রাখে৷
এখন আমাকে কার্ভ দিন
বেছে নেওয়া রুট — ভিলানুয়েভা দেল পার্দিলো (মাদ্রিদ থেকে কয়েক ডজন কিলোমিটার) সান ইলডেফনসো (ইতিমধ্যেই পাহাড়ের মাঝখানে) এর সাথে যুক্ত করা — সুইফট স্পোর্টের দক্ষতার পরীক্ষাকে ব্যাপকভাবে সীমিত করে। শুধুমাত্র প্রচুর ট্রাফিকই ছিল না, একাধিক রাডার এবং এমনকি একটি পুলিশ অপারেশন সুইফ্ট স্পোর্টের চেসিসের গুণাবলী সঠিকভাবে যাচাই করার ক্ষেত্রে বাধা ছিল — অন্যদিকে এটি আমাদের পরিচালনা করতে দেয় গড় 6.5 এবং 7.0 লি/100 কিমি দুটি পরিকল্পিত রুটে। খারাপ না…
রাস্তাগুলি—সাধারণত, চমৎকার মানের—এছাড়াও সাহায্য করেনি, লম্বা সোজা এবং বক্ররেখা যা এত চওড়া, সোজা বলে মনে হয়েছিল। এমনকি পাহাড়েও রাস্তা ছিল প্রশস্ত এবং বাঁক দ্রুত। খুব কম জায়গাই "SSS"-এর জন্য মনোনীত করা হয়েছিল — সরু, ঘোরা রাস্তা।
একটি নির্দিষ্ট গতিশীল রায়ের জন্য, আমাদের একটি "বাড়িতে" পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করতে হবে। কিন্তু কিছু উপসংহার টানা সম্ভব ছিল। 230 Nm সর্বদা খুব উচ্চ গতির গ্যারান্টি দেয়, কখনও কখনও এমনকি একটি খুব ভাল ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করেও বিতরণ করা হয়। অপ্রতিরোধ্য গতিতে দ্রুত কর্নারে আক্রমণ করার বিরল সুযোগে, সুইফ্টটি নির্ভরযোগ্য এবং অটল, সেইসাথে ব্রেকগুলিও প্রমাণিত হয়েছিল, যেগুলি সর্বদা কার্যকর এবং সঠিকভাবে সংশোধিত ছিল।
শৈলী আক্রমনাত্মক, ওভারবোর্ড না গিয়ে, এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে আবেদন.
"সমস্ত সস" সহ
নতুন সুইফট স্পোর্টে সরঞ্জামের অভাব নেই। একটি 7" টাচস্ক্রিন সহ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, 3D নেভিগেশন সহ, মিরর লিঙ্ক এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কার প্লে-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ; টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ; এলইডি হেডলাইট এবং উত্তপ্ত আসন হল কিছু হাইলাইট। নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, এটি একটি সামনের ক্যামেরা নিয়ে আসে এবং একটি লেজার সেন্সর, যা বাধা, পথচারী, ইত্যাদির জন্য একটি সনাক্তকরণ সিস্টেমকে অনুমতি দেয়।
খুব প্রাপ্তবয়স্ক?
অন্যদিকে, এক বা অন্য গোলচক্রকে অপব্যবহার করে, এটি প্রতিক্রিয়াগুলির নিরপেক্ষতা যাচাই করার অনুমতি দেয়। এখানেই সম্ভবত নতুন সুইফট স্পোর্ট সম্পর্কে অন্য বড় ভয় রয়েছে: এটি কি এতই "বড়" হয়ে গেছে যে উস্কানি দিলেও এটি তার বিদ্রোহী ধারাকে ছেড়ে দিয়েছে?
পূর্বসূরীদেরও এর ইন্টারেক্টিভ রিয়ার দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল, অনেক সময় খুব এক্সপ্রেসিভ, বিশেষ করে ZC31S-এ, সবসময় "কথোপকথনে" যোগদানের জন্য প্রস্তুত, বক্ররেখায় ব্রেক করা হোক বা সঠিক সময়ে অ্যাক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়া হোক। আমি যা বলতে পারি, এমনকি ESP বন্ধ থাকা সত্ত্বেও, এই নতুন সুইফটটি খুব সঠিক মনে হয়েছে…
পর্তুগালে
নতুন সুজুকি সুইফট স্পোর্ট আমাদের দেশে এই মাসের শেষে বা আগামী মাসের শুরুতে আসবে। মূল্য হিসাবে, এটি পূর্বসূরীর অনুরূপ স্তরে, 22,211 ইউরো থেকে শুরু হয়, তবে লঞ্চ প্রচারের সাথে এটি শুধুমাত্র 20 178 ইউরো.
সরঞ্জামের মাত্রা বেশি (বক্স দেখুন) এবং ওয়ারেন্টি এখন তিন বছরের, সুজুকি বর্তমানে এটিকে পাঁচ বছরে আপগ্রেড করার জন্য আলোচনা করছে।
