হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রমাগত ব্যবহারে আমরা যে ইতিবাচক পরিণতি দেখতে পাই তা হল একটি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় ব্রেকিং সিস্টেমের দীর্ঘায়ু বৃদ্ধি। এটি রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেমের কারণে - যা ব্যাটারিতে সঞ্চিত বৈদ্যুতিক শক্তিতে ক্ষয়কারী গতিশক্তিকে রূপান্তরিত করে। সিস্টেমের ধীরগতির প্রভাবের কারণে, এটি ট্যাবলেট এবং ডিস্ক উভয়েরই চাহিদা কম হতে দেয়।
কিছু হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক গাড়িতে, কম বা বেশি আক্রমণাত্মক ব্রেক প্রভাবের জন্য পুনর্জন্ম ব্যবস্থাকে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সবচেয়ে আক্রমনাত্মক মোডে ব্রেক স্পর্শ না করেই কেবল সঠিক প্যাডেল ব্যবহার করে দৈনন্দিন জীবনে গাড়ি চালানো সম্ভব হয়।
কিন্তু প্রচলিত ব্রেক ব্যবহার না করা দীর্ঘমেয়াদি সমস্যা হয়ে দাঁড়াতে পারে। ব্রেক ডিস্কগুলি ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং এটি, আমরা জানি, সহজেই ক্ষয়ের লক্ষণ দেখায়, প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণ মাত্রা হ্রাস করে এর কার্যকারিতা হ্রাস করে।
যদিও চাহিদা কম, তবুও প্রচলিত ব্রেকিং সিস্টেমের প্রয়োজন হবে। শুধুমাত্র যখন চালকের জোরে ব্রেক করার প্রয়োজন হয় তখনই নয়, ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা যেমন স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয় তখনও।
ইস্পাত অ্যালুমিনিয়াম পথ দেয়
কন্টিনেন্টাল - স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানের সুপরিচিত টায়ার ব্র্যান্ড এবং সরবরাহকারী - এই নতুন চাহিদাগুলির বিষয়টি বিবেচনায় নিয়েছিল - নিউ হুইল কনসেপ্ট (নতুন চাকা ধারণা) হিসাবে সাধারণ নামের পিছনে "লুকিয়েছে"। .
এর সমাধানটি চাকা এবং অক্ষের মধ্যে একটি নতুন বিভাগের উপর ভিত্তি করে এবং দুটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:
- একটি তারকা আকৃতির অ্যালুমিনিয়াম অভ্যন্তরীণ বন্ধনী যা হুইল হাবের সাথে সংযুক্ত
- চাকার রিম যা টায়ারকে সমর্থন করে, এছাড়াও অ্যালুমিনিয়ামে, এবং যা তারকা সমর্থনে স্থির
আপনি দেখতে পারেন, ঝামেলা ইস্পাত অ্যালুমিনিয়াম পথ দেয় . যেমন, এর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা অনেক বেশি উচ্চতর, জার্মান ব্র্যান্ড দাবি করে যে ডিস্কটি গাড়ির যতক্ষণ পর্যন্ত পরিষেবা জীবন থাকতে পারে।
ব্রেক ডিস্কে আমাদের পরিচিত একটি থেকে ভিন্ন ডিজাইনও রয়েছে। ডিস্কটি স্টার সাপোর্টে বোল্ট করা হয় - এবং হুইল হাবের সাথে নয় - এবং এটির বৃত্তাকার আকৃতির কারণে এটিকে একটি ডিস্ক বলা যায় না। এই দ্রবণটি ডিস্ককে ব্যাস বাড়াতে দেয়, ব্রেকিং কার্যক্ষমতাকে উপকৃত করে।
যাইহোক, যদি ডিস্কটি স্টার সাপোর্টে স্থির করা হয়, তাহলে এর মানে হল যে সারফেস যেখানে ক্যালিপার কাজ করে সেটি ডিস্কের ভিতরে থাকে, প্রচলিত ব্রেকিং সিস্টেমের বিপরীতে। এই সমাধানের সাথে, মহাদেশীয় একটি উচ্চতর ঘর্ষণ এলাকাও অর্জন করে, কারণ চাকার ভিতরের স্থানটি অপ্টিমাইজ করা হয়।
এই সিস্টেমের সুবিধাগুলি ব্যবহারকারীর খরচের মধ্যেও প্রতিফলিত হয়, কারণ ডিস্কটি গাড়ির মতো দীর্ঘ সময় ধরে একটি দরকারী জীবনকাল থাকতে পারে। সিস্টেমটি বর্তমান হুইল-ব্রেক অ্যাসেম্বলির চেয়েও হালকা এবং এর ফলে আমরা এর সাথে আসা সমস্ত সুবিধা সহ অস্প্রুং ভরের ওজন কমিয়েছি।
আরেকটি সুবিধা হল ডিস্কের বৃহত্তর ব্যাস দ্বারা প্রদত্ত উচ্চতর লিভারেজকে বোঝায়, যা একই ব্রেকিং দক্ষতা অর্জনের জন্য ক্যালিপারকে তার উপর বেশি বল প্রয়োগ করার প্রয়োজন হয় না। এবং যেহেতু অ্যালুমিনিয়াম তাপের একটি চমৎকার পরিবাহী, তাই ব্রেক করার সময় ডিস্কে যে তাপ উৎপন্ন হয় তাও দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়।