যেমনটি আমরা আপনাকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম, জেনেভা মোটর শো অনুষ্ঠিত না হওয়ার কারণে আপনি ব্র্যান্ডগুলি সেখানে দেখানোর খবরটি মিস করবেন না, এবং তাদের মধ্যে দুটি ছিল, সঠিকভাবে, রেনল্ট ক্যাপচার এবং মেগান ই-টেক যে Guilherme এই ভিডিওতে আপনি উপস্থাপন.
মোট, Renault Captur এবং Mégane E-Tech প্রতিটিতে তিনটি ইঞ্জিন রয়েছে — একটি জ্বলন ইঞ্জিন এবং দুটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন একসঙ্গে কাজ করে।
দহনের দিকে, 91 এইচপি এবং 144 এনএম সহ একটি 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন। বৈদ্যুতিক দিকে, বড়টি, দুটি রেনল্ট প্লাগ-ইন হাইব্রিডকে সরানোর কাজ করে এবং একটি শক্তি জেনারেটর হিসাবে 67 এইচপি এবং 205 এনএম রয়েছে , 34 এইচপি এবং 50 এনএম সহ একটি স্টার্টার মোটর এবং স্থবিরতা এবং ব্রেকিংয়ের সুবিধা গ্রহণ করে৷
শেষ ফলাফল হল 160 এইচপি এর সম্মিলিত শক্তি . দুটি বৈদ্যুতিক মোটরকে চালিত করা হল একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যার ক্ষমতা 9.8 kWh, যা এটিকে WLTP চক্রে 50 কিমি এবং WLTP সিটি চক্রে 65 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে দেয়৷
একটি উদ্ভাবনী গিয়ারবক্স
Renault Captur এবং Mégane E-Tech দ্বারা ব্যবহৃত প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রযুক্তি যদি নিজেই নতুনত্ব না আনে, তাহলে এই দুটি মডেল যে গিয়ারবক্স ব্যবহার করে তার ক্ষেত্রেও তা ঘটবে না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
গ্যালিক ব্র্যান্ড একটি ক্লাচলেস মাল্টিমোড গিয়ারবক্স হিসাবে বর্ণনা করেছে, এটি রেনল্ট স্পোর্টের ফর্মুলা 1 গাড়িতে ব্যবহৃত প্রযুক্তি ব্যবহার করে। মোটে এটি 14 গতি পর্যন্ত অফার করে, তবে এটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য গুইলহার্মের ব্যাখ্যাটি শোনার জন্য সর্বোত্তম জিনিসটি হল — আপনি যদি পছন্দ করেন, ক্লিও ই-টেক সম্পর্কে এই নিবন্ধে, এছাড়াও একটি হাইব্রিড, কিন্তু প্লাগ-ইন নয়, আপনি এর অপারেশন একটি সম্পূর্ণ ব্যাখ্যা আছে.
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
পরিশেষে, এই ভিডিও জুড়ে আপনি পুনর্নবীকরণ করা Renault Mégane এবং Renault বেস্টসেলারের কাছে রিস্টাইলিং নিয়ে আসা সমস্ত খবর আরও ভালভাবে জানতে পারবেন।