ইতিমধ্যে M3 এর সমাপ্তি এবং দৃশ্যত M2 ইঞ্জিনের সমাপ্তি "ডিক্রি" করার পরে, BMW-কে করতে হবে নতুন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ওয়ার্ল্ডওয়াইড হারমোনাইজড লাইট ভেহিকেল টেস্ট প্রসিডিউর (ডব্লিউএলটিপি) থেকে উদ্ভূত চাপের কারণে অন্তত এক বছরের জন্য তার BMW 7 সিরিজের ফ্ল্যাগশিপের উৎপাদন বন্ধ করে দিন।
BMW ব্লগের মতে, উৎপাদন স্টপ শুধুমাত্র গ্যাসোলিন ভেরিয়েন্টগুলিকে প্রভাবিত করবে, যেগুলি, WLTP দ্বারা আরোপিত আরও বিধিনিষেধমূলক ব্যবস্থার কারণে, তাদের নিষ্কাশন সিস্টেমকে পুনর্নির্মাণ এবং পুনর্নির্মাণ দেখতে হবে, যা একটি কণা ফিল্টার পাবে। ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, এই প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয় না — এই ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।
2019 সালে পেট্রল ইঞ্জিনের প্রত্যাবর্তন ঘটবে বলে আশা করা হচ্ছে, জার্মান লাক্সারি সেলুনের জন্য পরিকল্পিত রিস্টাইলিংয়ের সাথে মিল রেখে।
M3 এবং M2 প্রথম লক্ষ্যবস্তু ছিল
নতুন WLTP স্ট্যান্ডার্ডের কারণে, BMW ইতিমধ্যেই, একটি উপায়ে, দুটি মডেলের সাথে "শেষ" করতে বাধ্য হয়েছিল, উভয়ই 'M' পরিবার থেকে: M3 এবং M2।বিএমডব্লিউ এম৩-এর ক্ষেত্রে, সমাপ্তি আগামী আগস্টে আনা হয়েছে — এম৪-এর বিপরীতে, যেটি একটি কণা ফিল্টার পাবে, বিএমডব্লিউ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এম৩-কে পুনরায় প্রত্যয়িত করবে না, কারণ একটি নতুন ৩ সিরিজ শীঘ্রই আসছে এবং নয়। মডেলের জীবনচক্রের শেষে এমন একটি ব্যয়বহুল অপারেশনের উপর বাজি ধরা আর্থিক বোধগম্য হবে।
BMW M2-এর ক্ষেত্রে, M4-এর S55 ইঞ্জিন ব্যবহার করে (এখনও) আরও র্যাডিকাল M2 প্রতিযোগিতা বাজারে উপস্থিত হওয়ার মুহুর্ত থেকে, N55-এর সাথে সজ্জিত নিয়মিত M2-এর একই কারণে দৃশ্য ত্যাগ করা উচিত।
WLTP মানে উচ্চতর অফিসিয়াল নির্গমন
ব্যবহার এবং নির্গমনের জন্য সার্টিফিকেশন পরীক্ষার সবচেয়ে কঠোর চক্রের প্রয়োগে প্রবেশের সাথে অফিসিয়াল খরচ এবং নির্গমন ইতিমধ্যেই বাড়বে বলে আশা করা হয়েছিল। এবং ভবিষ্যদ্বাণীগুলি নিশ্চিত করা হয়েছে, BMW তার সম্পূর্ণ পরিসরের জন্য CO2 মানগুলিকে ঊর্ধ্বে সংশোধন করছে৷
একটি উদাহরণ হিসাবে, এবং অটোকার দ্বারা উন্নত সংখ্যা অনুযায়ী, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ BMW 520d এর নির্গমন 108 (ন্যূনতম সম্ভব) থেকে 119 g/km পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যেখানে BMW 116d নির্গমন 94 থেকে 111 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।
দেখা 10-15% বৃদ্ধি অবশিষ্ট পরিসরে প্রতিফলিত হওয়া উচিত।
