আপনি কি জানতে চান পর্তুগালে বৈদ্যুতিক গাড়ির ভবিষ্যত কী হবে? আমরা অনুমান করিনি, কিন্তু আমরা নরওয়েতে ছিলাম, একটি দেশ যাকে প্রায়শই যানবাহনের বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে সবচেয়ে উন্নত হিসাবে উল্লেখ করা হয় এবং আমরা কিছু তথ্য এবং প্রবণতা সামনে রাখতে পারি।
যখন বাজারের সামনে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল চার্জিং স্টেশনে সারি, যা এখানে বিদ্যমান 604টির তুলনায় 10 হাজারের কাছাকাছি, তখন এই বাজারটি কোথায়?
দেশে VWFS-এর দায়িত্বশীলদের মতে (পর্তুগিজ প্রতিনিধিদলের আমন্ত্রণে ফ্লিট ম্যাগাজিন ভ্রমণ করেছে), নরওয়ে ইতিমধ্যেই ব্যাপককরণের পর্যায়ে রয়েছে। এবং ব্যাপককরণের সাথে এটি বলার উদ্দেশ্য যে 2017 সালে বিক্রয়ের বাজারের অংশ ছিল 52.5%।
পর্তুগাল বিন্দু যেখানে নরওয়ে ছিল 2011 সালে হবে, দেশে VWFS জন্য দায়ী, যারা বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার মধ্যে প্রকৃত বিপ্লব শুরু হওয়ার পর থেকে এই প্রক্রিয়া অনুসরণ করেছে বলেন. দেশটি প্রথম দিকে উপলব্ধি করেছিল যে এটি শুধুমাত্র একটি প্রণোদনা ব্যবস্থার মাধ্যমে তা করতে পারে, যার মধ্যে বর্তমানে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- IUC থেকে ছাড়*
- ISV ছাড়
- ভ্যাট ছাড়*
- স্বায়ত্তশাসিত কর ছাড়
- টোল এবং হাইওয়েতে 50% ছাড়*
- গণপরিবহনের জন্য সংরক্ষিত লেনে প্রচলন*
- ফ্রি পার্কিং
* পর্তুগালে বিদ্যমান নেই
বৈদ্যুতিক চার্জিং
অবশ্যই, নরওয়ের জিডিপি পর্তুগালের দ্বিগুণেরও বেশি (18.8 ইউএসডির বিপরীতে 70.8), একটি সার্বভৌম তহবিল যা গত বছর এক বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে বা এটি পর্তুগিজ আমদানিকারকের চেয়েও সস্তায় ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ কিনতে সক্ষম হয়েছে। সাহায্য
যাহোক, নরওয়ে যে পথটি নিয়েছিল তা হল এই ধরণের যানবাহন কেনা যতটা সম্ভব সহজ করা। . পর্তুগালের সাথে এটি শেয়ার করার প্রণোদনা ছাড়াও, এটি অন্যদেরও যোগ করেছে, যেমন টোল বিলোপ, যা এই বিধানগুলির দ্বারা অত্যন্ত সীমিত একটি দেশে গুরুত্বপূর্ণ।
তবে সব অপারেটর মনে করেন, এর ফলে বাজার আরও বাড়ানো সম্ভব হবে। যদি আরও গাড়ি থাকত (ওপেল অ্যাম্পেরা এবং কিয়া সোল ওয়েটিং লিস্টে রয়েছে) এবং আরও ভাল, শহরে যাদের গ্যারেজ নেই তাদের জন্য আরও বেশি চার্জিং স্টেশন, আরও নির্ভরযোগ্য চার্জিং সরঞ্জাম এবং আবার যানবাহন লোড করার জন্য অপেক্ষার লাইন।
"পরিসীমা উদ্বেগ" থেকে, যা চার্জিং নেটওয়ার্কের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, নরওয়েও "চার্জিং উদ্বেগ"-এ প্রবেশ করছে, বিশেষ করে যদি আপনি মনে করেন যে এটি কঠিন, যেমন VWFS নির্বাহী স্বীকার করেছেন, গাড়ির চার্জ মাইনাস হওয়ার জন্য এক ঘন্টা অপেক্ষা করা তাপমাত্রা…
2025: 100% বৈদ্যুতিক
যাই হোক না কেন, নরওয়ের লক্ষ্য 2025 সালে বিক্রি হওয়া সমস্ত যানবাহন বৈদ্যুতিক। গাড়ি শিল্পকে ধরে রাখতে সক্ষম হতে হবে। যাইহোক, প্রথম পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল এনার্জি অপারেটরদের জন্য একটি বাজার তৈরি করার সাথে, এখন এটি উপলব্ধি করা হয়েছে যে চার্জার দিয়ে অর্থোপার্জন করা সম্ভব।
VWFS-এর পক্ষ থেকে, তিনি Hyre-এর সাথে এগিয়ে যান, একটি কোম্পানি যার লক্ষ্য ব্যক্তি এবং বৈদ্যুতিক গতিশীলতাকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করা। উদ্দেশ্য হল যাদের সময়মতো গাড়ির প্রয়োজন তাদের কাছে একটি পরিষেবা সরবরাহ করা এবং তাদের নিজস্ব গাড়ি নগদীকরণ করতে সক্ষম হওয়া। স্বয়ংক্রিয় টোল এবং জ্বালানী খরচ নিষ্পত্তি সহ গ্রাহকরা একটি ডিজিটাল কী ব্যবহার করে অন্য লোকেদের সাথে তাদের গাড়ি ভাগ করবে।
পর্তুগালে, পরিষেবাটি পরিকল্পিত নয়। কিন্তু VWFS গ্রাহকদের ফ্লিটকে বৈদ্যুতিক ফ্লিটে রূপান্তর করতে একটি প্রকল্প চালু করতে যাচ্ছে, পরিকল্পনা প্রক্রিয়ায় সহায়তা এবং কোম্পানির গাড়ি পার্কে চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন এবং মাসিক ফিতে বৈদ্যুতিক বিলের মূল্য অন্তর্ভুক্ত করার বিকল্পের মাধ্যমে। অভ্যন্তরীণভাবে, এটি তার বহরের এক তৃতীয়াংশ রূপান্তর করার এবং এর সুবিধাগুলিতে 12টি চার্জিং পয়েন্ট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছে।
যদি এটি এবং অন্যান্য প্রকল্পগুলি ভাল হয়, তাহলে আমরা কি সাত বছরে বিদ্যুতায়িত যানবাহনে 50% এর বেশি বিক্রি করতে পারব? এটি সমস্ত গাড়ি শিল্পের প্রণোদনা এবং সরবরাহের উপর নির্ভর করে, তবে আপনি যদি এই যানবাহনের বিক্রয় বৃদ্ধির হারে বিশ্বাস করেন তবে এটি একটি প্রশংসনীয় দৃশ্য হতে পারে, নরওয়েজিয়ান কর্মকর্তারা সম্মত হন।
স্বয়ংচালিত বাজারে আরও নিবন্ধের জন্য ফ্লিট ম্যাগাজিনের সাথে পরামর্শ করুন।