গতকাল, ইনস্টিটিউট অফ মোবিলিটি অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট (আইএমটি), ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মডেল মালিকদের বাধ্যবাধকতা সম্পর্কে সতর্ক করেছে যে সফ্টওয়্যার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে যা ইঞ্জিনের পরামিতি পরিবর্তন করেছে, তাদের গাড়ি মেরামত করতে, অন্যথায় তারা একটি "অনিয়মিত পরিস্থিতিতে" থাকবে এবং ছেড়ে যাবে। সঞ্চালন শক্তি এখানে আরো বিস্তারিত.
আজ, DECO প্রকাশ করে যে VW গ্রুপের গাড়ির মালিকরা প্রত্যাহার দ্বারা আচ্ছাদিত পরিবর্তনগুলি নিয়ে অসন্তুষ্ট। পর্তুগিজ, স্প্যানিশ, বেলজিয়ান এবং ইতালীয় ভোক্তা সুরক্ষা সমিতির দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণা থেকে এই সিদ্ধান্তে এসেছে, যেখানে 10,500 মালিকদের একটি মহাবিশ্ব জড়িত।
ব্রুনো সান্তোস, DECO থেকে, রেডিও রেনাসেনসাকে বিবৃতিতে, প্রকাশ করেছেন যে "অসন্তুষ্ট মালিকদের একটি খুব বড় ব্যবধান রয়েছে কারণ তারা এই বাধ্যতামূলক হস্তক্ষেপের পরে তাদের গাড়ির অবনতি দেখেছে"।
বেশি খরচ, শব্দ এবং কম শক্তি
কিছু মালিকের অভিযোগ মেরামত অপারেশনের পরে বর্ধিত খরচ, শক্তি হ্রাস এবং ইঞ্জিনের আরও শব্দের উল্লেখ করে। এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপ বিনামূল্যে সমস্যা সংশোধন করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ থাকা সত্ত্বেও, সমীক্ষায় আরও বলা হয়েছে যে পর্তুগিজ মালিকরা গড়ে খরচ করে, ব্যবস্থায় 957 ইউরো প্রাথমিক হস্তক্ষেপের পরে ফলাফল।
প্রকাশিত পরিসংখ্যানগুলি প্রকাশ করে যে উত্তরদাতাদের 55% বর্ধিত খরচ, 52% শক্তির অভাব এবং 37% ইঞ্জিনের শব্দ বৃদ্ধির অভিযোগ করে। উত্তরদাতাদের প্রায় 13%, হস্তক্ষেপের পরে গাড়ির অবস্থা বিবেচনা করে, তাদের গাড়িগুলিকে আসল সফ্টওয়্যারে ফিরিয়ে নিয়েছিল।
"রাজনীতির ক্ষেত্রে এগিয়ে যাওয়ার সময় এসেছে", ব্রুনো স্যান্টোস বলেছেন, ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িগুলিতে বাধ্যতামূলক হস্তক্ষেপ বাতিল করতে DECO ইতিমধ্যেই অর্থনীতি মন্ত্রকের সাথে যোগাযোগ করেছে।
ব্রুনো স্যান্টোস আরও উল্লেখ করেছেন যে "ইউরোপীয় সরকারগুলির জড়িত হওয়ার এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নেরও একটি সংকেত দেওয়ার সময় এসেছে", যুক্তি দিয়ে যে পর্তুগিজ এবং ইউরোপীয় ভোক্তাদের আমেরিকান ভোক্তাদের সমতুল্য আচরণ করা উচিত যেখানে, ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থাগুলির মধ্যে, মেরামত ছাড়াও, গাড়ি ফেরত নেওয়া বা লিজিং চুক্তি বাতিল করা সম্ভব ছিল।