আমরা একটি বড়, লম্বা এবং ভারী SUV দিয়ে শুরু করেছি। আমরা এতে প্রচুর ঘোড়া যোগ করেছি এবং অ্যাসফল্টের দূরত্ব কমিয়েছি। যেকোন SUV এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য এইভাবে সম্পন্ন হয়।
এটি যতটা অযৌক্তিক, বাজার এটি পছন্দ করে। এটি একাই পোর্শে কেয়েন টার্বো এস, বিএমডব্লিউ এক্স6এম বা এমনকি মার্সিডিজ-এএমজি জি65-এর মতো "প্রাণীদের" অস্তিত্বকে ন্যায্যতা দেয়, যা 600 হর্সপাওয়ারের কাছে পৌঁছায় এবং এমনকি তারও বেশি, সুখের সাথে দুই টন ওজনের এবং একটি শালীন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে একটি ভবনের।
জিপ, একটি আমেরিকান ব্র্যান্ড যা অফ-রোড যানবাহন এবং এসইউভিগুলির জন্য তার সম্পূর্ণ অস্তিত্বের ঋণী, পিছিয়ে যেতে পারে না। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এসআরটি এর 481টি ঘোড়া প্রতিযোগিতার সাথে মোকাবিলা করার জন্য আর যথেষ্ট ছিল না। এবং জিপের উত্তর পরিষ্কার হতে পারে না।
সবচেয়ে শক্তিশালী
নতুন Grand Cherokee Trachawk হয়ে উঠেছে সবচেয়ে শক্তিশালী SUV এবং এখন পর্যন্ত অন্যতম দ্রুতগামী! এটি একটি 6.2 লিটার সুপারচার্জড V8 থেকে 717 হর্সপাওয়ার . অবিকল একই ইঞ্জিন যা ডজ চার্জার এবং চ্যালেঞ্জার হেলক্যাটকে শক্তি দেয়। আমরা উন্মাদনার রাজ্যে প্রবেশ করেছি...
এবং যদি ডজ মডেলগুলিতে, শুধুমাত্র একটি ড্রাইভ এক্সেল 717 হর্সপাওয়ার এবং শক্তিশালী V8 এর 875 Nm নিয়ন্ত্রণ করার জন্য যথেষ্ট বলে মনে হয় না, তাহলে গ্র্যান্ড চেরোকিতে এই ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ ট্র্যাকশনের সুবিধা নিয়ে আসে।
চ্যালেঞ্জার হেলক্যাটে (স্বয়ংক্রিয়) 300 কিলোর বেশি যোগ করা সত্ত্বেও, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহক 0-96 কিমি/ঘন্টা (60 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে এটিকে মেলাতে সক্ষম হয়। এই মান পৌঁছাতে এটি মাত্র 3.5 সেকেন্ড সময় নেয় এবং প্রথম 400 মিটার মাত্র 11.6 সেকেন্ডে 183 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানো হয়। ইঞ্জিনটি গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহকের প্রায় 2.5 টন ওজনের কথা চিন্তা করে না এবং 717 অশ্বশক্তি SUVটিকে 290 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে!
শুধুমাত্র একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহকের বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে যা আপনাকে উভয় অক্ষ জুড়ে 717 অশ্বশক্তি পরিবর্তনশীলভাবে বিতরণ করতে দেয়। সাধারণ মোডে, 60% শক্তি পিছনের অক্ষে পাঠানো হয়, স্পোর্ট মোডে এই মান 65% এবং ট্র্যাক মোডে (সার্কিট মোড… একটি এসইউভিতে) 70%। এটিতে একটি স্নো (স্নো) মোডও রয়েছে, যেখানে এটি দুটি অক্ষের উপর 50/50 শক্তি বিতরণ করে এবং একটি টো (টোয়িং) মোড যেখানে সামনের অক্ষটি 60% শক্তি গ্রহণ করে।
SUV বহুমুখীতার একটি টুকরো যা ভুলে যায়নি - টোয়িং ক্ষমতা। সর্বোচ্চ টোয়েবল ওজন 3260 কেজি ছাড়িয়ে গেছে, তাই আমরা আমাদের 717 হর্সপাওয়ার SUV ব্যবহার করতে পারি একটি ট্রেলার টানতে যা আমাদের 717 হর্সপাওয়ার পেশী গাড়ি বহন করবে। পরিবারের সবাই!
এটা বাঁক করতে পারেন?
যদি সরল-রেখার পারফরম্যান্স চিত্তাকর্ষক হয়, তবে ভুলে যাবেন না যে এসইউভিটিকেও ঘুরতে হবে। গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহককে গতিশীলভাবে ব্যাপকভাবে সংশোধিত করা হয়েছে, অ্যাসফল্টে পারফরম্যান্সের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। সূচনা পয়েন্ট ছিল গ্র্যান্ড চেরোকি এসআরটি এবং পরিবর্তনগুলি করা হয়েছিল 236টি অতিরিক্ত ঘোড়া এবং 117 কিলো অতিরিক্ত ব্যালাস্ট পরিচালনা করা।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 25 মিমি হ্রাস করা হয়েছে এবং অবশ্যই, এটি অ্যাসফল্টের জন্য আরও উপযুক্ত রাবার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এটি অভিযোজিত সাসপেনশন বজায় রাখে এবং শক শোষকগুলি বিলস্টেইন থেকে যায়, তবে সংশোধন করা হয়েছে। সামনের এবং পিছনের স্প্রিংগুলি যথাক্রমে 9 এবং 15% দ্বারা শক্তিশালী। ট্র্যাকগুলি সামনের দিকে 33 মিমি এবং পিছনে 2.5 মিমি প্রশস্ত।
ব্রেম্বো ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য 717 হর্সপাওয়ার এবং প্রায় 2.5 টন ওজনের গতিবেগ ব্রেক করা একটি মিশন। SRT-এর উপর ভিত্তি করে, ট্র্যাকহক দুটি-পিস ফ্রন্ট ডিস্কের সাথে আসে যা 19 মিমি বৃদ্ধি পায়, যার ব্যাস 401 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়, ছয় পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার সহ।
জিপের মতে, পরিবর্তনের এই সেটের জন্য ধন্যবাদ, গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহক 0.88 গ্রাম পার্শ্বীয় ত্বরণ অর্জন করে। একটি SUV জন্য চিত্তাকর্ষক.
এছাড়াও, বাইরের দিক থেকে, বিচক্ষণতা প্রহরী শব্দ বলে মনে হয়। SRT এর সাথে তুলনা করলে কোন উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই। এসইউভি-তে রয়েছে একচেটিয়া ডিজাইন করা 20-ইঞ্চি চাকা, চারটি টেলপাইপ দুটি বাই টু গ্রুপ করা, হলুদ ব্রেক ক্যালিপার (হেলক্যাটসের মতো) এবং কিছু শনাক্তকারী প্রতীক। সুপারচার্জড V8-এ আরও বাতাস চলাচলের প্রয়োজনের কারণে ফগ লাইটগুলিও বাদ দেওয়া হয়েছিল।
এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী SUV এখানে আছে এবং এটি একটি জিপ!
