আক্রমনাত্মক চিত্রটি কথোপকথনের প্রথম বিষয় হওয়া সত্ত্বেও, এটি হল বহুমুখীতা এবং বিস্তৃতি CUPRA গঠনকারী যা স্পোর্টিয়ার "এয়ার" ক্রসওভারের ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে আপনাকে আরও বেশি বিক্রি করতে পারে।
এর কারণ হল তরুণ স্প্যানিশ ব্র্যান্ডের জন্য স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত প্রথম মডেলটি সব স্বাদ এবং বাজেটের সংস্করণে উপলব্ধ, সবচেয়ে কাঙ্খিত VZ5 থেকে, একটি পাঁচ-সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত যা 390 এইচপি উত্পাদন করে, এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণে সজ্জিত। 150 এইচপি সহ আরও বিনয়ী 1.5 টিএসআই।
এবং ঠিক এই কনফিগারেশনেই আমরা আবার ফরমেন্টর পরীক্ষা করেছি, জাতীয় বাজারে পাওয়া সবচেয়ে সস্তা সংস্করণে। কিন্তু স্প্যানিশ মডেলের সবচেয়ে শক্তিশালী (এবং ব্যয়বহুল!) সংস্করণে আমরা যে আবেগ খুঁজে পাই তা কি যুক্তির কাছে ত্যাগ করা দরকার?
CUPRA Formentor-এর স্পোর্টি লাইনগুলি খুব ভালভাবে গৃহীত হয়েছিল এবং কেন তা দেখা কঠিন নয়: ক্রিজ, আক্রমনাত্মক বায়ু গ্রহণ এবং প্রশস্ত কাঁধ এটিকে একটি রাস্তার উপস্থিতি দেয় যা উপেক্ষা করা অসম্ভব।
এই পরীক্ষা থেকে কার্বন নির্গমন BP দ্বারা অফসেট হবে
আপনি কীভাবে আপনার ডিজেল, পেট্রল বা এলপিজি গাড়ির কার্বন নির্গমন অফসেট করতে পারেন তা খুঁজে বের করুন।
এই সংস্করণটি এই সমস্ত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে। আরও শক্তিশালী ভেরিয়েন্টের 19" সেটের বিপরীতে শুধুমাত্র 18" চাকাগুলি আলাদা, এবং মিথ্যা নিষ্কাশন, দুর্ভাগ্যবশত স্বয়ংচালিত শিল্পে ক্রমবর্ধমান একটি প্রবণতা।
কেবিনের ভিতরে, সাধারণ গুণমান, প্রযুক্তিগত প্রতিশ্রুতি এবং উপলব্ধ স্থান স্পষ্ট। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, এই সংস্করণে একটি 10.25" ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি 10" কেন্দ্রীয় ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম স্ক্রীন রয়েছে। একটি বিকল্প হিসাবে, একটি অতিরিক্ত 836 ইউরোর জন্য, একটি 12" কেন্দ্রীয় পর্দা সজ্জিত করা সম্ভব।
কম ছাদরেখা থাকা সত্ত্বেও, পিছনের সিটের স্থানটি উদার এবং খুব ভাল স্তরে। আমি 1.83 মিটার এবং আমি পিছনের সিটে খুব আরামে "ফিট" করতে পারি।
পিছনের সিট স্পেস খুব আকর্ষণীয়.
ট্রাঙ্কে, আমাদের হাতে রয়েছে 450 লিটার ক্ষমতা, একটি সংখ্যা যা 1505 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে ভাঁজ করে।
এবং ইঞ্জিন, এটা কি আপ?
Formentor-এর এই সংস্করণটি ফোর-সিলিন্ডার 1.5 TSI Evo 150 hp এবং 250 Nm দিয়ে সজ্জিত ছিল, ভলস্কওয়াগেন গ্রুপের মধ্যে স্বাক্ষরিত ক্রেডিট সহ একটি ইঞ্জিন।
একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত, এই ইঞ্জিনটিতে দুই-অফ-ফোর-সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ প্রযুক্তি রয়েছে, যা গিয়ারবক্সের তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ স্তম্ভিত হওয়ার সাথে সাথে ব্যবহার নিয়ন্ত্রণে রাখতে সাহায্য করে।
এটি দেখতে কঠিন নয় যে এই ব্লকটি রোমাঞ্চকরের চেয়ে আরও মসৃণ এবং নীরব হয়ে উঠেছে। এবং যদি এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, যেখানে এই Formentor সর্বদা খুব উপলব্ধ এবং ব্যবহার করার জন্য আনন্দদায়ক, এটি খেলাধুলার প্রমাণপত্রের ক্ষেত্রেও লক্ষণীয়, একটি অধ্যায় যেখানে এই সংস্করণটির আরও প্রস্তাবনার তুলনায় অনেক কম দায়িত্ব রয়েছে৷ “শক্তিশালী ”
ইঞ্জিনটি রেভ রেঞ্জে তুলনামূলকভাবে ভালোভাবে আরোহণ করে এবং কম রেভের ক্ষেত্রে কিছু ভালো চেহারা প্রকাশ করে। কিন্তু দীর্ঘ গিয়ারবক্স স্তব্ধতা ত্বরণ এবং, অবশ্যই, পুনরুদ্ধারের বাধা দেয়। যা আমাদের ক্রমাগত সম্পর্কগুলিকে সামঞ্জস্য করতে বাধ্য করে যাতে প্রতিক্রিয়া আরও অবিলম্বে অনুভূত হয়।
খরচ সম্পর্কে কি?
কিন্তু যদি এটি Formentor এর খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রকে পরিবর্তন করে, অন্যদিকে এটি শহর এবং হাইওয়ে ব্যবহারে এটিকে উপকৃত করে। এবং এখানে, বাক্সের স্কেলিং অনেক বেশি পর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়, যা আমাদের গড় খরচ 7.7 l/100 কিলোমিটারে পৌঁছাতে দেয়।
কিন্তু এই পরীক্ষার সময়, সেকেন্ডারি রাস্তায় আরও সাবধানে গাড়ি চালানোর সাথে, আমি সাত লিটারের নিচে গড় খরচ পেয়েছি।
নাম স্তরে গতিশীল?
310 এইচপি সহ VZ সংস্করণে আমি প্রথমবার ফরমেন্টর চালাই, আমি অবিলম্বে বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি একটি "ভালভাবে জন্মানো" মডেল, যেমনটি প্রায়শই অটোমোবাইল জার্গনে বলা হয়।
এবং এটি রেঞ্জের এই আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ভেরিয়েন্টেও স্পষ্ট যা পাওয়ার এবং দামে "সংরক্ষিত" থাকা সত্ত্বেও, স্টিয়ারিংকে সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত রাখে এবং আমাদেরকে অত্যন্ত নিমজ্জিত ড্রাইভ প্রদান করে।
আমরা যে ইউনিটটি পরীক্ষা করেছি তাতে অ্যাডাপটিভ চ্যাসিস কন্ট্রোল ছিল না, একটি বিকল্প যার দাম 737 ইউরো। যাইহোক, এই Formentor সবসময় গতিশীলতা এবং আরাম মধ্যে একটি মহান আপস উপস্থাপন.
বক্ররেখার একটি শৃঙ্খলে তিনি কখনই উচ্চ গতিকে প্রত্যাখ্যান করেননি এবং হাইওয়েতে তিনি সর্বদা খুব আকর্ষণীয় আরাম এবং স্থিতিশীলতা প্রদর্শন করেছিলেন। স্টিয়ারিং সবসময় খুব কমিউনিকেটিভ হয় এবং সামনের এক্সেল সবসময় আমাদের "অনুরোধের" প্রতি খুব ভালো প্রতিক্রিয়া দেখায়।
এটি ছাড়াও, CUPRA Formentor-এর সমস্ত সংস্করণে সাধারণ কিছু: ড্রাইভিং পজিশন। একটি প্রচলিত ক্রসওভারের তুলনায় অনেক কম, এটি আমরা যা পাই তার খুব কাছাকাছি, উদাহরণস্বরূপ, একটি SEAT লিওনে। এবং যে একটি বিশাল প্রশংসা.
আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন
এটা আপনার জন্য সঠিক গাড়ী?
এটি আজকের সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং খেলাধুলাপূর্ণ ক্রসওভারগুলির একটির প্রবেশদ্বার, তবে এটি আগ্রহের কারণগুলি "হারায় না"৷
আরও জ্বালানী-ভিত্তিক ইঞ্জিনের সাথে, এটিতে VZ সংস্করণগুলির মতো স্পষ্টতই "ফায়ারপাওয়ার" নেই, তবে এটি ড্রাইভিংকে নিমগ্ন রাখে এবং স্টিয়ারিংকে খুব কমিউনিকেট করে এবং এটি এটিকে ড্রাইভ করার জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। বর্তমান সময়ের।
এবং সত্য যে এটি শুধুমাত্র 150 এইচপি শক্তির সাথেও একটি উত্তেজনাপূর্ণ গাড়ি হতে পারে। এবং এটি এমন কিছু যা সবসময় ঘটে না।
খুব ভালভাবে সজ্জিত, একটি খুব আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত এবং নিরাপত্তা অফার সহ, এই CUPRA Formentor 1.5 TSI এর সবচেয়ে বড় সম্পদগুলির একটির মূল্য রয়েছে, কারণ এটি 34 303 ইউরো থেকে শুরু হয়৷
দ্রষ্টব্য: ভিতরের এবং কিছু বাহ্যিক ছবি 150 hp Formentor 1.5 TSI-এর সাথে মিলে যায়, কিন্তু DSG (ডুয়াল ক্লাচ) গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত এবং পরীক্ষা করা ইউনিটের ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স নয়।