1.3 বিলিয়নেরও বেশি বাসিন্দার সাথে, চীন গ্রহের সবচেয়ে জনবহুল দেশ। এটি বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি বাজার, গত বছর 23 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি করেছে এবং এই বছর এটি 24 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে৷ এটি বর্তমানে নিখুঁত শর্তে গ্রহে গ্রিনহাউস গ্যাসের বৃহত্তম নির্গমনকারী। 10 বিলিয়ন টনের বেশি CO2 (2015) নির্গত হয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিগুণ এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রায় তিনগুণ।
কিন্তু সমস্যা শুধু গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনেই সীমাবদ্ধ নয়। চীনা শহরগুলির বায়ুর গুণমান শোচনীয়, অবিরাম ধোঁয়াশায় আবৃত, মানব স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকর। এবং অপরাধী CO2 নয়।
বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার মতে, জনস্বাস্থ্যের সবচেয়ে বড় শত্রু হল নাইট্রোজেন এবং সালফার যৌগ যা অটোমোবাইল নিষ্কাশন পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে। এই গ্যাসগুলি গ্রহে বার্ষিক তিন মিলিয়নেরও বেশি অকাল মৃত্যুর সাথে সরাসরি সম্পর্কিত।
বৈদ্যুতিক, খুব বৈদ্যুতিক
অন্য যেকোনো কারণের চেয়ে বেশি, বৈদ্যুতিক গতিশীলতার জন্য চীনা সরকারের সাম্প্রতিক দৃঢ় প্রতিশ্রুতি তার শহরগুলিতে বায়ু দূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করার লক্ষ্যে।
মেড ইন চায়না 2025 প্ল্যানের অধীনে, আগামী দশকের মাঝামাঝি, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বছরে 7 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করতে হবে। একটি জটিল কাজ - গত বছর "শুধুমাত্র" 500 হাজার বিক্রি হয়েছিল এবং এই বছর সবকিছুই 700 হাজার ইউনিটকে নির্দেশ করে।
এটা ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিশ্বের বৃহত্তম বাজার , এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র বৃহৎ রাষ্ট্রীয় প্রণোদনার খরচে অর্জন করা হয়, যেমনটি অন্যান্য দেশে ঘটে।
রাজ্যের জন্য খরচ কমাতে, অন্য একটি পরিকল্পনা এখন চলছে যা তথাকথিত NEV (নতুন শক্তি যান) এর জন্য ব্র্যান্ডগুলিতে বিক্রয় কোটা আরোপ করে৷ একটি পরিকল্পনা যা 2019 সালে শুরু হবে (এটি 2018 সালে শুরু হবে) এবং কোটা মেনে না চলার অর্থ হবে মোটা জরিমানা।
এটা নতুন কিছু না. একটি কার্বন ক্রেডিট বাজার সৃষ্টি ইতিমধ্যে অন্যান্য বাজারে পরিলক্ষিত হয়েছে, যে, এমনকি যদি একজন নির্মাতা প্রতিষ্ঠিত কোটা পূরণ করতে সক্ষম না হয়, তিনি সবসময় অন্য ব্র্যান্ড থেকে ক্রেডিট কিনতে পারেন, জরিমানা এড়িয়ে.
বৈদ্যুতিক সমাধান নয়
কেউ আশা করতে পারে যে রাস্তায় বৈদ্যুতিক যানবাহন বৃদ্ধির সাথে বায়ু দূষণের সমস্যা ধীরে ধীরে সমাধান হবে, কিন্তু বাস্তবতা আরও জটিল। বৈদ্যুতিক যানবাহন বাড়ালে উল্টো ফল হবে! অর্থাৎ, বেশি বৈদ্যুতিক বিক্রি, আরও গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন।এগুলি সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা পরিচালিত বেশ কয়েকটি গবেষণার উপসংহার, যা দেখিয়েছিল যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি চীনে তারা তাপ ইঞ্জিন সহ গাড়ির তুলনায় দুই থেকে পাঁচ গুণ বেশি কণা এবং রাসায়নিক উত্পাদন করে, যা ধোঁয়াশায় অবদান রাখে। কিভাবে এটা সম্ভব?
একটি ফেং, শক্তি এবং পরিবহনের জন্য উদ্ভাবনের কেন্দ্রআন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা দেখায় যে বাতাস পরিষ্কার করা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর নির্ভর করে না। বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি পরিষ্কার করুন।
প্রযুক্তি কেবল আপনার শক্তির উত্স হিসাবে পরিষ্কার
বৈদ্যুতিকগুলি আসলে দূষণকারী গ্যাস নির্গত করে না, কিন্তু তাদের প্রয়োজনীয় শক্তি দূষণকারী উৎস থেকে আসতে পারে . অন্য কথায়, নির্গমনগুলি গাড়ি থেকে শক্তি উত্পাদনের উত্সের বিন্দুতে স্থানান্তরিত হয় এবং চীনা ক্ষেত্রে এটি সমস্যাযুক্ত।
একটি ট্রাম থেকে নির্গমন পরিবর্তিত হয়
2010 Fluence Z.E.-এর মাধ্যমে, রেনল্ট প্রকাশ করেছে কিভাবে নির্গমন দেশের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। ফ্রান্সে, যেখানে পারমাণবিক শক্তি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, নির্গমন ছিল 12 গ্রাম/কিমি। ইউনাইটেড কিংডমে, গ্যাস এবং কয়লার বেশি ব্যবহারে, নির্গমন 72 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত বেড়েছে এবং সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র কয়লার উপর নির্ভর করে, নির্গমন 128 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত বাড়তে পারে।
কারণ চীনে যে বিদ্যুৎ খরচ হয় তার দুই-তৃতীয়াংশই আসে পোড়ানো কয়লা থেকে। যদি, অল্প সময়ের মধ্যে, দেশে লক্ষ লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ি তাদের ব্যাটারি চার্জ করার জন্য বিদ্যুত গ্রিডের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে শক্তি খরচ বাড়বে, আরও কয়লা বা গ্যাস পোড়াবে, তাই, ক্রমবর্ধমান নির্গমন।
ইউরোপে প্রেক্ষাপট ভিন্ন
ইউরোপীয় মহাদেশে, যেহেতু পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিগুলি ইতিমধ্যেই শক্তি উত্পাদন মিশ্রণের একটি অভিব্যক্তিপূর্ণ অংশ, বৈদ্যুতিকগুলি আরও ভাল আচরণ করে, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনে 10% হ্রাস . এটি একটি নরওয়েজিয়ান গবেষণার উপসংহার, গাড়ির সমগ্র জীবনচক্র বিবেচনা করার পর: নির্মাণ, ব্যবহার (150,000 কিমি ভ্রমণ) এবং এর চূড়ান্ত নিষ্পত্তি।পরিচ্ছন্ন শক্তির উৎস প্রয়োজন
সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণায় বিদ্যুত উৎপাদনের উপায় পরিবর্তন করার আগে দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির আগ্রাসী প্রচারণার সিদ্ধান্তকে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়েছে। একটি বাস্তবতা যা চীনা সরকারও সচেতন এবং এই দৃশ্যপট পরিবর্তনের ব্যবস্থা ইতিমধ্যেই রাখা হয়েছে। আরও 85টি কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়েছে এবং 2020 সালের মধ্যে এশিয়ান জায়ান্ট পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে 360 বিলিয়ন ডলার (305 বিলিয়ন ইউরোর বেশি) বিনিয়োগ করবে।
তবেই ট্রামের প্রভাব দীর্ঘমেয়াদে উপকারী হতে পারে, উভয়ই তাদের ব্যবহারে এবং তাদের সমাবেশে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার এবং ব্যাটারি উৎপাদনের কারণে চীনে কার্যত অন্য যেকোনো জায়গার চেয়ে বেশি দূষণ ঘটে। বিষয়টিকে আরও খারাপ করার জন্য, চীনের পুনর্ব্যবহারযোগ্য শিল্প অনুন্নত যা আরও বেশি সম্পদ আহরণের দিকে নিয়ে যায় এবং তাই পরিবেশগত কর্মক্ষমতা আরও খারাপ হয়। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত স্টিলের 70% পুনর্ব্যবহৃত হয়, যেখানে চীনে এটি মাত্র 11%।