ডিজেলগেটের প্রভাবকে প্রসারিত করার প্রতিশ্রুতি দেয় এমন নতুন অভিযোগ এবং বিবৃতির মধ্যে, 'জার্মান জায়ান্ট' অবস্থান আরও ভালোর জন্য ভিন্ন। ভিডব্লিউ গ্রুপ নির্গমন কেলেঙ্কারির সাথে রাজ্যগুলির কর ক্ষতি অনুমান করবে৷
সাম্প্রতিক ঘটনাবলীর পুনর্বিবেচনা করে, আমরা মনে করি যে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ EA189 পরিবার থেকে 2.0 TDI ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় সমতুলতা অর্জনের জন্য উত্তর আমেরিকার নির্গমন পরীক্ষায় ইচ্ছাকৃতভাবে কারসাজি করেছে। একটি জালিয়াতি যা 11 মিলিয়ন ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে এবং বর্তমান NOx নির্গমনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করতে এই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত মডেলগুলিকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করবে৷ যে, খবর পেতে চলুন বলেন.নতুন চার্জ
EPA, পরিবেশ সুরক্ষার জন্য মার্কিন সরকারী সংস্থা, আবার ভক্সওয়াগেনকে 3.0 V6 TDI ইঞ্জিনে পরাজিত ডিভাইস ব্যবহার করার জন্য অভিযুক্ত করেছে। টার্গেট করা মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ, অডি A6, A7, A8, A8L এবং Q5 এবং প্রথমবারের মতো পোর্শে, যা ঝড়ের মাঝখানে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, Cayenne V6 TDI এর সাথে, যা বিক্রি হয় আমেরিকান বাজার।
"অভ্যন্তরীণ তদন্ত (গ্রুপ নিজেই পরিচালিত) 800,000 ইঞ্জিন থেকে CO2 নির্গমনে "অসঙ্গতি" উন্মোচিত করেছে"
ভক্সওয়াগেন ইতিমধ্যেই এই ধরনের অভিযোগ খণ্ডন করার জন্য জনসমক্ষে চলে গেছে, গ্রুপের বিবৃতিগুলি একদিকে এই ইঞ্জিনগুলির জন্য সফ্টওয়্যারটির আইনি সম্মতি বোঝায় এবং অন্যদিকে, এই সফ্টওয়্যারটির একটি ফাংশন সম্পর্কে আরও স্পষ্টীকরণের প্রয়োজন, যা ভক্সওয়াগেনের ভাষায়, সার্টিফিকেশনের সময় পর্যাপ্তভাবে বর্ণনা করা হয়নি।
এই অর্থে, ভক্সওয়াগেন দাবি করে যে সফ্টওয়্যারটি যে বিভিন্ন মোডগুলিকে অনুমতি দেয়, একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনকে রক্ষা করে, কিন্তু এটি নির্গমনকে পরিবর্তন করে না। প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে (অভিযোগগুলি স্পষ্ট না হওয়া পর্যন্ত) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভক্সওয়াগেন, অডি এবং পোর্শে এই ইঞ্জিন সহ মডেলগুলির বিক্রয় গ্রুপের নিজস্ব উদ্যোগে স্থগিত করা হয়েছিল।
"আমরা NEDC কে প্রকৃত খরচ এবং নির্গমনের একটি নির্ভরযোগ্য সূচক হিসাবে দেখতে পারি না (কারণ এটি নয়...)"
ভিডাব্লু গ্রুপের নতুন ব্যবস্থাপনা অতীতের ভুল করতে চায় না, তাই এই পদক্ষেপটি এই নতুন ভঙ্গির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের মধ্যে, VW গ্রুপের মধ্যে একটি খাঁটি অভ্যন্তরীণ নিরীক্ষা হচ্ছে, কম সঠিক অনুশীলনের লক্ষণগুলি সন্ধান করছে। এবং প্রবাদ হিসাবে, "যে এটির সন্ধান করে, সে এটি খুঁজে পায়"।
সেই অডিটগুলির মধ্যে একটি ইঞ্জিনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যা কুখ্যাত EA189, EA288 সফল হয়েছিল। ইঞ্জিনটি 1.6 এবং 2 লিটারের স্থানচ্যুতিতে উপলব্ধ, প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র EU5 মেনে চলার প্রয়োজন ছিল এবং যা EA189 থেকে প্রাপ্তির জন্য সন্দেহভাজনদের তালিকায় ছিল। ভক্সওয়াগেনের তদন্তের ফলাফল অনুসারে, EA288 ইঞ্জিনগুলি এমন একটি ডিভাইস থাকার বিষয়টি নিশ্চিতভাবে পরিষ্কার করা হয়েছে। কিন্তু…
অভ্যন্তরীণ তদন্ত ক্রমবর্ধমান কেলেঙ্কারিতে 800,000 ইঞ্জিন যোগ করে
… EA288 দূষিত সফ্টওয়্যারের সম্ভাব্য ব্যবহার থেকে সাফ করা সত্ত্বেও, অভ্যন্তরীণ তদন্ত (গ্রুপ নিজেই পরিচালিত) 800 হাজারেরও বেশি ইঞ্জিনের CO2 নিঃসরণে "অসঙ্গতি" উন্মোচিত করেছে, যেখানে শুধুমাত্র EA288 ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত নয়। , যেহেতু একটি পেট্রল ইঞ্জিন সমস্যা বাড়ায়, যথা 1.4 TSI ACT, যা ব্যবহার কমাতে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে দুটি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয় করার অনুমতি দেয়।
ডিজেলগেটের একটি পূর্ববর্তী নিবন্ধে, আমি থিমগুলির একটি সম্পূর্ণ মিশম্যাশ স্পষ্ট করেছিলাম, এবং সঠিকভাবে, আমরা CO2 নির্গমন থেকে NOx নির্গমনকে আলাদা করেছি৷ নতুন পরিচিত তথ্য, প্রথমবারের মতো, CO2 কে আলোচনায় আনতে বাধ্য করে। কেন? কারণ প্রভাবিত অতিরিক্ত 800,000 ইঞ্জিনে ম্যানিপুলেটর সফ্টওয়্যার নেই, কিন্তু ভক্সওয়াগেন ঘোষণা করেছে যে ঘোষিত CO2 মান, এবং ফলস্বরূপ, ব্যবহার, শংসাপত্র প্রক্রিয়া চলাকালীন তাদের যা থাকা উচিত তার চেয়ে কম মূল্যে সেট করা হয়েছে।
কিন্তু ব্যবহার এবং নির্গমনের জন্য ঘোষিত মানগুলি কি গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হবে?
ইউরোপীয় NEDC (নতুন ইউরোপীয় ড্রাইভিং সাইকেল) হোমোলোগেশন সিস্টেমটি পুরানো - 1997 সাল থেকে অপরিবর্তিত - এবং অনেকগুলি ফাঁক রয়েছে, যা বেশিরভাগ নির্মাতারা সুবিধাজনকভাবে সুবিধা গ্রহণ করে, ঘোষিত খরচ এবং CO2 নির্গমনের মান এবং প্রকৃত মানগুলির মধ্যে ক্রমবর্ধমান বৈষম্য তৈরি করে যাইহোক, আমাদের অবশ্যই এই ব্যবস্থাটি বিবেচনায় নিতে হবে।আমরা প্রকৃত খরচ এবং নির্গমনের একটি নির্ভরযোগ্য সূচক হিসাবে NEDC কে দেখতে পারি না (কারণ এটি নয়...), তবে আমাদের এটিকে সমস্ত গাড়ির মধ্যে তুলনা করার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি হিসাবে দেখা উচিত, কারণ তারা সকলেই অনুমোদন ব্যবস্থাকে সম্মান করে, যাই হোক না কেন ত্রুটিপূর্ণ। যা আমাদের ভক্সওয়াগেনের বিবৃতিতে নিয়ে আসে, যেখানে, NEDC-এর সুস্পষ্ট সীমাবদ্ধতা থাকা সত্ত্বেও, এটি দাবি করে যে বিজ্ঞাপনের মানগুলি আসলে যা ঘোষণা করা উচিত ছিল তার চেয়ে 10 থেকে 15% কম।
ম্যাথিয়াস মুলারের প্রভাব? ভক্সওয়াগেন ডিজেলগেট থেকে উদ্ভূত ট্যাক্স ক্ষতি অনুমান করে।
ভক্সওয়াগেনের নতুন প্রেসিডেন্ট ম্যাথিয়াস মুলারের মাধ্যমে এই নতুন তথ্যের প্রকাশ বিলম্ব না করে ঘোষণা করার উদ্যোগকে স্বাগত জানাই। স্বচ্ছতা এবং আরও বিকেন্দ্রীকরণের একটি নতুন কর্পোরেট সংস্কৃতি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া অদূর ভবিষ্যতে ব্যথা নিয়ে আসবে। কিন্তু এটা যে ভাবে বাঞ্ছনীয়.
এই ভঙ্গিটি পুরো গোষ্ঠীর বিস্তৃত পরীক্ষা-নিরীক্ষার এক পর্যায়ে "পাটির নীচে" সবকিছু পরিষ্কার করার চেয়ে ভাল। এই নতুন সমস্যার একটি সমাধান ইতিমধ্যেই প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, অবশ্যই, এবং একটি অতিরিক্ত 2 বিলিয়ন ইউরো ইতিমধ্যে এটি সমাধানের জন্য আলাদা করা হয়েছে।
"ম্যাথিয়াস মুলার, গত শুক্রবার, ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিভিন্ন অর্থমন্ত্রীদের কাছে একটি চিঠি পাঠিয়েছেন ভক্সওয়াগেন গ্রুপকে অনুপস্থিত পরিমাণের মধ্যে পার্থক্য এবং গ্রাহকদের নয়।"
অন্যদিকে, এই নতুন তথ্যের বিশাল আইনি এবং অর্থনৈতিক প্রভাব রয়েছে যেগুলি সম্পূর্ণরূপে বোঝা এবং স্পষ্ট করার জন্য এখনও আরও সময় প্রয়োজন, ভক্সওয়াগেন সংশ্লিষ্ট শংসাপত্র সংস্থাগুলির সাথে একটি আলোচনার উদ্যোগ নিয়েছে৷ তদন্তের অগ্রগতির সাথে সাথে কি আরও চমক থাকবে?
অর্থনৈতিক প্রভাবের ক্ষেত্রে, এটি উল্লেখ করা অপরিহার্য যে CO2 নির্গমনের উপর কর আরোপ করা হয়েছে, এবং যেমন, ঘোষিত নিম্ন নির্গমনকে প্রতিফলিত করে, এই ইঞ্জিনগুলির সাথে মডেলগুলিতে কর আরোপিত হারগুলিও কম। সম্পূর্ণ পরিণতি বোঝা এখনও খুব তাড়াতাড়ি, তবে বিভিন্ন ইউরোপীয় রাজ্যে করযোগ্য পরিমাণের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ এজেন্ডায় রয়েছে।
ম্যাথিয়াস মুলার, গত শুক্রবার, ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিভিন্ন অর্থমন্ত্রীদের কাছে একটি চিঠি পাঠিয়ে রাজ্যগুলিকে ভক্সওয়াগেন গ্রুপকে অনুপস্থিত মানগুলির পার্থক্য এবং ভোক্তাদের নয়।
এই বিষয়ে, জার্মান সরকার, তার পরিবহন মন্ত্রী আলেকজান্ডার ডবরিন্ড্টের মাধ্যমে, পূর্বে ঘোষণা করেছিল যে তারা NOx এবং এখন CO2 নির্ধারণ করতে গ্রুপের বর্তমান মডেলগুলি, যেমন ভক্সওয়াগেন, অডি, সিট এবং স্কোডাকে পুনরায় পরীক্ষা করবে এবং প্রত্যয়িত করবে। সর্বশেষ তথ্য
মিছিলটি এখনও ফোরকোর্টে রয়েছে এবং ডিজেলগেটের আকার এবং প্রস্থ চিন্তা করা কঠিন। শুধু আর্থিকভাবে নয়, ভবিষ্যতেও সামগ্রিকভাবে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ। এর প্রতিক্রিয়াগুলি বিশাল এবং সময়ের সাথে সাথে প্রসারিত হবে, যা সমগ্র শিল্পকে প্রভাবিত করবে, যেখানে ভবিষ্যতের WLTP (ওয়ার্ল্ডওয়াইড হারমোনাইজড লাইট ভেহিকল টেস্ট প্রসিডিউরস) ধরনের অনুমোদন পরীক্ষার পরিকল্পিত সংশোধন ভবিষ্যতে নির্গমনের মান পূরণের কাজকে আরও কঠিন এবং ব্যয়বহুল করে তুলতে পারে। আমরা দেখব…