আমদানিকৃত ব্যবহৃত গাড়ির আইইউসি কমানোর বিল

কয়েক মাস আগে ইউরোপীয় কমিশন পর্তুগালকে "মোটর গাড়ির কর আরোপের আইন পরিবর্তন করার" আহ্বান জানিয়েছে। , সম্প্রদায়ের নির্দেশনা মেনে চলার লক্ষ্যে একটি বিল এখন সংসদে আলোচনা করা হচ্ছে।

যখন ইউরোপীয় কমিশন (ইসি) পর্তুগালকে TFEU (ইউরোপীয় ইউনিয়নের কার্যকারিতা সম্পর্কিত চুক্তি) এর অনুচ্ছেদ 110 এর সাথে আমদানিকৃত ব্যবহৃত গাড়ির ট্যাক্সের বিষয়ে পর্তুগিজ আইনের অসঙ্গতি সম্পর্কে একটি সতর্কতা জারি করেছিল, তখন দুই সময়ের জন্য পরিস্থিতি সমাধানের জন্য পর্তুগালের জন্য মাস, ইতিমধ্যেই মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে।

এখন, ইসি প্রদত্ত নোটিশের প্রায় তিন মাস পরে, এবং এখন পর্যন্ত আমরা অবগত যে "এই বিষয়ে একটি যুক্তিযুক্ত মতামত পর্তুগিজ কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠানো হয়েছে" কারণ এটি জানিয়েছিল যে যদি কোনও পরিবর্তন না ঘটে তবে মনে হচ্ছে পর্তুগিজ আইন প্রণেতারা নির্দেশনা অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

কি পরিবর্তন

দ্য আলোচনাধীন বিলটি আইএসভি (যানবাহন ট্যাক্স) নিয়ে কাজ করে না আমদানিকৃত ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয় তবে হ্যাঁ আইইউসি সম্পর্কে . তাতে বলা হয়েছে, আমদানি করা ব্যবহৃত যানবাহনকে, আপাতত, একই ISV মান প্রদান করতে হবে, কিন্তু IUC-এর ক্ষেত্রে, তারা আর অর্থ প্রদান করবে না যেন তারা যে বছর থেকে আমদানি করা হয়েছিল সেই বছর থেকে একটি নতুন যান।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

এইভাবে, IUC সম্পর্কিত, যদি প্রস্তাবিত আইনটি অনুমোদিত হয়, সমস্ত আমদানি করা গাড়ি প্রথম নিবন্ধনের তারিখ অনুযায়ী IUC প্রদান করবে (যদি এটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে বা ইউরোপীয় অর্থনৈতিক স্থান যেমন নরওয়ে, আইসল্যান্ড এবং লিচেনস্টাইন থেকে আসে)।

অন্য কথায়, যদি একটি আমদানি করা গাড়ি জুলাই 2007 এর আগে হয় তবে এটি "পুরানো নিয়ম" অনুযায়ী IUC প্রদান করবে, যা চার্জ করা পরিমাণে একটি বড় হ্রাসের অনুমতি দেবে। এই সম্ভাব্য পরিবর্তনের দ্বারা উপকৃত অন্যরা 1981 সালের আগের ক্লাসিক যা IUC প্রদান থেকে অব্যাহতি পাবে।

প্রস্তাবিত আইনে যা পড়তে পারে, সে অনুযায়ী অনুমোদিত হলে, এটি 1 জুলাই, 2019 থেকে কার্যকর হবে, তবে, এটি শুধুমাত্র জানুয়ারী 1, 2020 থেকে কার্যকর হবে৷

বিল

"আইনের প্রস্তাবনা 180/XIII" শিরোনামে এবং সংসদের ওয়েবসাইটে উপলব্ধ, এটি এখনও পরিবর্তন করা যেতে পারে, তবে আপাতত আমরা আপনাকে এখানে সম্পূর্ণভাবে আলোচনা করা প্রস্তাবটি রেখে দিচ্ছি যাতে আপনি এটি জানতে পারেন:

ধারা 11

একক সার্কুলেশন ট্যাক্স কোডের সংশোধন

IUC কোডের প্রবন্ধ 2, 10, 18 এবং 18-A-এ এখন নিম্নলিখিত শব্দগুলি রয়েছে:

ধারা 2

[…]

1 - […]:

ক) ক্যাটাগরি A: হালকা যাত্রীবাহী গাড়ি এবং মিশ্র ব্যবহারের হালকা যানবাহন যার মোট ওজন 2500 কেজির বেশি নয় যেগুলি প্রথমবার জাতীয় অঞ্চলে বা ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্র বা ইউরোপীয় অর্থনৈতিক অঞ্চলে নিবন্ধিত হয়েছে, 1981 সাল থেকে এই কোড বলবৎ হওয়ার তারিখ পর্যন্ত;

খ) ক্যাটাগরি বি: যাত্রীবাহী গাড়ি যা 2500 কেজির বেশি নয় এমন মোট ওজনের যানবাহন এবং হালকা যানবাহনের ট্যাক্স কোডের অনুচ্ছেদ 2 এর অনুচ্ছেদ 1 এর উপ-অনুচ্ছেদ ক) এবং ঘ) উল্লেখ করা হয়েছে, যার প্রথম নিবন্ধনের তারিখ, জাতীয় অঞ্চলে বা ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্রে বা ইউরোপীয় অর্থনৈতিক অঞ্চলে, এই কোডটি কার্যকর হওয়ার পরে;

ধারা 10

[…]

1 - […]

2 — ক্যাটাগরি বি যানবাহনগুলির জন্য যাদের জাতীয় অঞ্চলে বা ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্র বা ইউরোপীয় অর্থনৈতিক অঞ্চলে প্রথম নিবন্ধনের তারিখ 1 জানুয়ারী, 2017 এর পরে, নিম্নলিখিত অতিরিক্ত ফি প্রযোজ্য:

[…]

3 — IUC-এর মোট মান নির্ধারণ করতে, নিম্নলিখিত সহগগুলিকে অবশ্যই জাতীয় অঞ্চলে বা সদস্য রাষ্ট্রে গাড়ির প্রথম নিবন্ধনের বছরের উপর নির্ভর করে পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদে দেওয়া টেবিল থেকে প্রাপ্ত সংগ্রহের সাথে গুণ করতে হবে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন বা ইউরোপীয় অর্থনৈতিক এলাকার:

[…]

ধারা 21

বলপ্রয়োগে প্রবেশ এবং কার্যকর হচ্ছে৷

1 — এই আইনটি 1 জুলাই, 2019 থেকে কার্যকর হয়৷

2 — জানুয়ারী 1, 2020 থেকে কার্যকর হবে:

দ্য) […]

খ) আইইউসি কোডের অনুচ্ছেদ 2 এবং 10 এর সংশোধন, এই আইনের 11 অনুচ্ছেদ দ্বারা সম্পাদিত;