Mazda CX-5 ইউরোপে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মাজদা মডেল। পূর্ববর্তী প্রজন্ম ব্যাপক বিক্রয় সফল ছিল এবং এই নতুন প্রজন্ম একই পথ অনুসরণ করছে।
এটি SUV-এর একটি সম্পূর্ণ সংশোধিত সংস্করণ যা 2012 সালে মাজদা মডেলের একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্মের জন্ম দিয়েছে, যা প্রথমবারের মতো SKYACTIV প্রযুক্তি এবং কোডো ডিজাইনের ভাষাকে একীভূত করেছে।
বিপ্লবের পরিবর্তে বিবর্তন
2012 সালে চালু হওয়া প্রজন্মের তুলনায়, গুণমান, প্রযুক্তি এবং ডিজাইনের ক্ষেত্রে যথেষ্ট উল্লম্ফন ঘটেছে। KODO ভাষা যা প্রথম মাজদা CX-5 সংজ্ঞায়িত করে তার উপস্থিতি অনুভব করতে থাকে কিন্তু এটি স্থির থাকেনি।
ইউরোপে মাজদার ডিজাইন সেন্টারের জন্য দায়ীদের মধ্যে একজন জো স্টেনুইট আমাদের ব্যাখ্যা করেছেন, KODO ভাষাটি বিবর্তিত এবং পরিমার্জিত হয়েছে।
পৃষ্ঠগুলি শুদ্ধ এবং উত্তেজনা অর্জন করা হয়েছিল। কম creases এবং প্রান্ত আছে. সামনের অংশটি ত্রিমাত্রিকতা অর্জন করেছে, সামনে আরও বিশিষ্ট গ্রিলটি দাঁড়িয়ে আছে।
বিপরীতে, অবশিষ্ট "গ্রাফিক্স" যা ব্র্যান্ডকে চিহ্নিত করে - যেমন টেললাইটের উজ্জ্বল স্বাক্ষর - চেহারাতে আরও পাতলা এবং প্রযুক্তিগত হয়ে উঠেছে।
ভিতরে, বিশদ এবং আরামের দিকে মনোযোগ উন্নত করা হয়েছে, একটি আরও চিন্তাশীল উপস্থাপনা প্রতিফলিত করে। একটি অভ্যন্তর যেখানে শুধুমাত্র কিছু তারিখের (কিন্তু পরিচালনা করা সহজ) ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সংঘর্ষ হয়েছে।
কিন্তু চেহারা এবং অনুভূতি ছাড়াও, মাজদা বিশেষ জোর দিয়েছে যে আরেকটি অর্থ আছে: শ্রবণ। Mazda CX-5 খুব ভালো শব্দরোধী এবং 2.2 Skyactiv D ইঞ্জিন অসাধারণভাবে মসৃণ। বোর্ডে নীরবতা বিরাজ করছে।
চাকা পিছনে sensations
ফার্নান্দো গোমেস প্রায় এক বছর আগে মাজদা সিএক্স-5 চালান, মডেলের আন্তর্জাতিক উপস্থাপনা চলাকালীন — এই প্রথম যোগাযোগে তিনি যা লিখেছিলেন তা আপনি মনে রাখতে পারেন।আমি স্বীকার করি যে যখন আমি এই নিবন্ধের শিরোনাম দেখেছিলাম তখন আমি অবাক হয়েছিলাম। কেন? কারণ ফার্নান্দো ঠিক SUV ধারণার কট্টর সমর্থক নন, এবং তাকে এইভাবে একটি SUV-এর গতিশীলতা বর্ণনা করতে দেখে আমি হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম।
আমি রিজন অটোমোবাইলের ইউটিউবে সাবস্ক্রাইব করতে চাই
কিন্তু তিনি ঠিক বলেছিলেন যখন তিনি বলেছিলেন যে জিনবা ইত্তাই দর্শনের পিছনে উপাদান রয়েছে - ঘোড়া এবং আরোহীদের মধ্যে সুরেলা সম্পর্ক - যা জাপানি ব্র্যান্ড তাই রক্ষা করে। সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং চ্যাসিস থেকে প্রতিক্রিয়া খুবই সঠিক যেমন আমি ভিডিওতে বর্ণনা করেছি।
একটি সত্য যা মাজদার জি-ভেক্টরিং কন্ট্রোল সিস্টেমের পরিষেবাগুলির সাথে সম্পর্কিত নয়, যা যে কোনও নির্দিষ্ট সময়ে প্রয়োজন অনুসারে টর্ক বিতরণ করে।
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
ভিডিওতে আমি যে ইউনিটটি পরীক্ষা করেছি তা হল 175 hp 2.2 Skyactiv D অল-হুইল ড্রাইভ সহ। যেমনটি আমি ভিডিওতে বলেছি, আমার মতে একটি ভাল সংস্করণ রয়েছে… এবং সস্তা!
যদি না আপনার সত্যিই অল-হুইল ড্রাইভ এবং 25 এইচপি অতিরিক্ত শক্তির প্রয়োজন হয় (যা আমি সন্দেহ করি...) সেরা Mazda CX-5 হল 150 hp, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ 2.2 Skyactiv D। এবং আপনি যদি শহরে খুব বেশি গাড়ি না চালান এবং একটি ভাল ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স পছন্দ করেন তবে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সংস্করণটি বেছে নিন।
এটি প্রথমবার নয় যে আমি এখানে Razão Automóvel এ যুক্তি দিয়েছি যে আরও ব্যয়বহুল সংস্করণটি সর্বোত্তম বিকল্প নয়…
আমি কি বলছি যে Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD খারাপ? না। আমি শুধু বলছি যে 150 এইচপি সংস্করণটি সস্তা, কম খরচ করে, কার্যক্ষমতার দিক থেকে প্রায় কিছুই হারায় না এবং সর্বোপরি টোলে (ভায়া ভার্দে সহ) ক্লাস 1 প্রদান করে। আমাকে Serra da Estrela-এ এই লেখাটি লিখতে বলুন এবং আমি আমার মন পরিবর্তন করতে পারি, কিন্তু 99% ক্ষেত্রে FWD সংস্করণটি সবচেয়ে বুদ্ধিমান।
আমি আশা করি আপনি এই ভিডিওটি আরও উপভোগ করেছেন। আমরা আপনাকে জানতে চাই যে আমরা Razão Automóvel-এর YouTube চ্যানেলের দ্বিতীয় সিজনে এটিকে আরও উন্নত করার জন্য আপনার প্রতিক্রিয়া সংগ্রহ করছি। তাই মন্তব্য করুন এবং আমাদের চ্যানেল সাবস্ক্রাইব করুন!
ইউটিউবে আমাদের অনুসরণ করুন আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন