এটি ছিল 1973 সালে যখন একটি ভয়াবহ তেল সংকট বিশ্বে আঘাত হানে। দুর্ভাগ্যবশত গাড়ি শিল্পের জন্য, সেই সময়ের প্রযুক্তিগত দৃষ্টান্ত বর্তমানের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা ছিল। বৈদ্যুতিক যানবাহন, যদিও তারা শিল্পের প্রথম দিনগুলিতে অটোমোবাইলের জন্য স্বর সেট করেছিল, বাণিজ্যিকভাবে সফল হতে পারেনি। একটি যুদ্ধ যে, তদ্ব্যতীত, বর্তমান দিন পর্যন্ত প্রসারিত.
কিন্তু এটি অনেক প্রকৌশলীকে যানবাহনের গতিবিধির জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিকল্প ধারণাগুলি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করতে বাধা দেয়নি।
এরকম একটি কেস হল BMW 1602e। এটি ছিল 1972 এবং গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক আয়োজনের জন্য মিউনিখ শহরটিকে বেছে নেওয়া হয়েছিল৷
সেই সময়ে 1602 BMW-এর সবচেয়ে কমপ্যাক্ট গাড়ি হিসাবে, এর প্ল্যাটফর্মটি গ্রুপের ব্যাটারি প্যাক এবং বৈদ্যুতিক মোটর রাখার জন্য নিখুঁত ছিল। বশ উৎপত্তির একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ, যা 32kW শক্তি (43 হর্সপাওয়ারের সমতুল্য) সরবরাহ করতে সক্ষম, BMW 1602 হুডের নীচে 12V লিড অ্যাসিড ব্যাটারির একটি সেট রয়েছে যার ওজন একটি বিশাল 350kg - আজকের থেকে খুব আলাদা। লিথিয়াম আয়ন কোষ।
সম্পর্কিত: BMW X5 xDrive40e, একজন নৃত্যশিল্পীর ক্ষুধা সহ ভারোত্তোলক
এই প্রমাণপত্রাদি থাকা সত্ত্বেও, 1602e-এর পরিসর বিস্ময়কর 60km পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। একটি আকর্ষণীয় মূল্য, কিন্তু সবকিছু সত্ত্বেও - তেল সংকট সত্ত্বেও ... - মডেলটির বড় আকারের উত্পাদন অনুমোদনের জন্য এটি যথেষ্ট হবে না। যাইহোক, 1602e অলিম্পিক প্রতিনিধি দলের জন্য ভ্রমণের একটি অফিসিয়াল মাধ্যম এবং চিত্রগ্রহণের জন্য একটি সহায়ক গাড়ি হিসাবে কাজ করেছিল (এটি ক্রীড়াবিদদের জন্য নিষ্কাশন গ্যাস নির্গত করেনি)।
তারপর থেকে BMW-এর বৈদ্যুতিক যানবাহন বিকাশের প্রোগ্রাম কখনই থামেনি, অবশেষে BMW i রেঞ্জে আমরা আজকে পরিচিত সবচেয়ে পরিপক্ক পণ্যগুলিতে পরিণত হয়েছে। 1062e এবং i3-এর মধ্যবর্তী চার দশকের স্মারক ভিডিওর সাথে থাকুন, যা BMW শেয়ার করার একটি বিন্দু তৈরি করেছে।
