স্পাই ফটোগুলি, শুধুমাত্র Razão Automóvel-এর জন্য, দুটি পরীক্ষার প্রোটোটাইপ দেখায় মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস W177 , উভয় প্লাগ-ইন হাইব্রিড।
উভয়ের ছদ্মবেশ শুধুমাত্র সামনে এবং পিছনে সীমাবদ্ধ, সঠিকভাবে যেখানে আমাদের বর্তমানে বিক্রয় করা ক্লাস A এর জন্য চাক্ষুষ পার্থক্য সনাক্ত করা উচিত।
গ্রিল, বাম্পার এবং (সম্ভবত) হেডল্যাম্পগুলি সামনের দিকে পুনরায় স্টাইল করা হবে, যখন পিছনে, পিছনের অপটিক্স এবং বাম্পারগুলির নীচের অংশে পরিবর্তন করা হবে৷
এছাড়াও, মনে রাখবেন যে এই দুটি প্রোটোটাইপ, প্লাগ-ইন হাইব্রিড হওয়ার কারণে, দৃশ্যমান নিষ্কাশন আউটলেটগুলি দেখায় না — এক্সজস্ট বাম্পারের পিছনে লুকানো থাকে — যেমনটি 250 এ এবং বর্তমানে বিক্রয়ের উপর, যদিও, সত্য বলা, এগুলি নিছক আলংকারিক।
ইঞ্জিন
ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, তাদের বেশিরভাগই বর্তমান মডেল থেকে স্থানান্তর করা উচিত। রেনল্টের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আর A-ক্লাসের অংশ নয় — 2020 সালে 2.0 l OM654q দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে — তবে গুজব এখন প্রচার হচ্ছে যে গ্যাসোলিন 1.33 টার্বো, ডেমলার এবং রেনল্ট নিসান অ্যালায়েন্স মিতসুবিশির মধ্যে অর্ধেক পথ তৈরি করা হয়েছে, এটিও একটি জায়গা তৈরি করতে পারে নতুন ইঞ্জিন।
এই নতুন পেট্রোল ইঞ্জিনটি চাইনিজ গিলির সাথে একটি অংশীদারিত্ব থেকে আসবে, যা এটি চীনে উত্পাদন করবে — গিলি হোল্ডিং গ্রুপের ডেমলারের 9.7% অংশীদারি রয়েছে — তবে নতুন ইঞ্জিনের বিকাশের দায়িত্বে থাকবে, প্রধানত, মার্সিডিজ - বেঞ্জ।
যাইহোক, আপডেট হওয়া মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসে এই নতুন ইঞ্জিনের প্রবর্তন এমন তথ্য যা এখনও অফিসিয়াল নিশ্চিতকরণের অভাব রয়েছে।
সেপ্টেম্বরের শুরুতে জার্মানির মিউনিখে প্রথম মোটর শো-এর দরজা খোলার কথা মাথায় রেখে, আপডেট হওয়া মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস সেখানে সর্বজনীন আত্মপ্রকাশ করবে বলে আশা করা যায়।