BMW M2 হল একটি স্পোর্টস কারের ক্লাসিক সংজ্ঞা: অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং সত্যিকারের কুপে বডিওয়ার্ক। জার্মান স্পোর্টস কারটি একটি ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 3.0 লিটার ক্ষমতা, টার্বো এবং চারপাশে সজ্জিত 6500 rpm-এ 370 hp, এবং 1350 থেকে 4500 rpm-এর মধ্যে 465 Nm — ওভারবুস্টে 500 Nm . এটি মাত্র 4.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং সর্বোচ্চ গতি হল 250 কিমি/ঘন্টা (ঐচ্ছিকভাবে 270 কিমি/ঘন্টা)।
স্বতন্ত্র উপাদান সহ RS3
কিন্তু আজকে এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে একটি স্পোর্টস কারের ক্লাসিক রেসিপির প্রতি খুব কম বা কোন সম্মান নেই: অডি আরএস 3 হল একটি চার দরজার সেলুন, যেখানে "সামনে সবকিছু" আর্কিটেকচার রয়েছে। ইঞ্জিনটি সামনের অ্যাক্সেলের সামনে ট্রান্সভার্সিভাবে স্থাপন করা হয়েছে এবং, সামনের চাকা ড্রাইভের মতো মৌলিক আর্কিটেকচার হওয়া সত্ত্বেও, RS3-এর পিছনে একটি ড্রাইভিং এক্সেল রয়েছে, যা ট্র্যাকশনের ক্ষতি বাতিল করা সম্ভব করে তোলে।
দক্ষ জার্মান বন্দুকটি একটি পাঁচ-সিলিন্ডার ইন-লাইনে সজ্জিত, 2.5 লিটার এবং টার্বো সহ, 5850 এবং 7000rpm এর মধ্যে 400 hp পাওয়া যায় এবং 1700 এবং 5850rpm এর মধ্যে সর্বাধিক টর্ক 480Nm। এটি 4.1 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে সক্ষম এবং এটি 250 কিমি/ঘন্টা (ঐচ্ছিকভাবে 280 কিমি/ঘন্টা) সীমাবদ্ধ।
ঠান্ডা ট্র্যাকশন সাহায্য করে না
কাগজে-কলমে পার্থক্যটি অডি আরএস৩-কে সামান্য প্রান্ত দেয় — আরও শক্তি এবং চারে ট্র্যাকশন — কিন্তু এটি কি বাস্তব পরিস্থিতিতে অনুবাদ করে? ড্র্যাগ রেসে উভয় মডেলকে পাশাপাশি রেখে অটোকার এটিই প্রদর্শন করে।
এই পরীক্ষার শর্ত RS3 এর পক্ষে: বায়ু এবং মেঝে তাপমাত্রা খুব কম, টায়ার খুব ঠান্ডা, তাই শুরুতে ট্র্যাকশন BMW M2 এর জন্য একটি সমস্যা হবে . আমরা দেখতে পাচ্ছি, অডি RS3 কেবল BMW M2 কে পিছনে ফেলে দেয়। যদি একটি বন্ধ খেলার পরিবর্তে, এটি একটি চালু গেম হয়?
ট্র্যাকশন সমস্যাগুলি আর উপস্থিত নেই, এমনকি নিম্ন তাপমাত্রার সাথেও, এবং BMW M2 কে এটি দেখানোর একটি সুযোগ দিন যে এটি সত্যিই মূল্যবান — এটি কি RS3 জিতবে?