"ম্যান-মেশিন" লিঙ্কের সর্বাধিক প্রতীকগুলির মধ্যে একটি, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ধীরে ধীরে এটির গুরুত্ব (এবং জনপ্রিয়তা) হ্রাস পাচ্ছে কারণ এটিএমগুলি প্রযুক্তিতে বিশাল লাফ দিচ্ছে যা তাদের আরও দ্রুত এবং আরও দক্ষ হতে দেয়৷
কিন্তু যদি এটি সত্য হয় যে এটি সার্কিটের দ্রুততম বিকল্প নয়, এবং এটি দৈনন্দিন জীবনে সর্বদা সবচেয়ে আরামদায়ক নয়, তবে এটিও সত্য যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি পেট্রোলহেডস-এর হৃদয়ে একটি (খুব বিশেষ!) স্থান পাওয়ার যোগ্য।
এবং আমরা এই তালিকায় দেখতে পাচ্ছি — 17টি মডেল উপস্থিত রয়েছে, কিন্তু বাস্তবে আরও রয়েছে, যেমন আপনি আবিষ্কার করবেন — উচ্চ-ক্যালিবার মেশিনগুলিকে সজ্জিত করার জন্য, হয় তাদের মেকানিক্সের শক্তির জন্য বা তাদের গতিশীল উপহারের জন্য।
এই "প্রাচীন" সমাধানের সমস্ত অনুরাগীদের জন্য, যেমনটি একবার গুইলহার্মে কস্তা পিসিএম (পার্টিডো ডা ক্যাক্সা ম্যানুয়াল) হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, আমরা আজকে (2019) ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ সবচেয়ে শক্তিশালী মডেলগুলিকে একত্রিত করেছি.
হোন্ডা সিভিক টাইপ আর - 320 এইচপি
আমাদের কোথাও শুরু করতে হয়েছিল, এবং পাওয়া প্রস্তাবের সুস্থ সংখ্যা শেষ পর্যন্ত পছন্দ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল সিভিক টাইপ আর এর শুরু হিসাবে। এটিই একমাত্র হট হ্যাচ বর্তমান, এটি বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, এবং এটি 2.0 VTEC Turbo-এর 320 hp-এর সাথে একটি সেরা ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত করে যা আমরা অভিজ্ঞতা করার সুযোগ পেয়েছি।
এটি তার নিজের অধিকারে এই তালিকার অংশ, এবং আমাদের অগত্যা, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, অকটেন এবং এটির জন্য "অ্যানালগ" থেকে এই ওড শুরু করতে হবে। আপনাকে স্বপ্ন দেখানোর জন্য আপনাকে একটি বহিরাগত গাড়ি হতে হবে না।
নিসান 370Z - 344 এইচপি পর্যন্ত
এখনও বিক্রি হচ্ছে? পর্তুগালে নয়, দুর্ভাগ্যবশত — ট্যাক্স কেবল অযৌক্তিক। একটি 3.7 V6 দিয়ে সজ্জিত, এটি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল বক্স নয় যা তৈরি করে নিসান 370Z একটি ভাল "ডাইনোসর"।
"স্বাভাবিক" সংস্করণে, জাপানি স্পোর্টস ডিন নিজেকে 328 এইচপি দিয়ে উপস্থাপন করেন, যখন আরও র্যাডিকাল সংস্করণে, নিসমো, শক্তি 344 এইচপি-তে বেড়ে যায়, 370Z নিসমোকে একটি বাস্তব ড্রাইভিং মেশিনে পরিণত করে, এমনকি তার অনেক বছর পরেও লঞ্চ
পোর্শে 718 2.5 টার্বো — 365 এইচপি পর্যন্ত
হিসাবে উপলব্ধ বক্সস্টার বা কেম্যান , 2.5 ফ্ল্যাট-4 দুটি ভেরিয়েন্টে আসে: 350 hp (S সংস্করণ) এবং 365 hp (GTS সংস্করণ)। উভয় ক্ষেত্রেই, দুর্দান্ত পোর্শে 718 ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের প্রতি বিশ্বস্ত থাকে, যদিও এর পোর্টফোলিওতে আরও দ্রুত PDK গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
জাগুয়ার এফ-টাইপ 3.0 V6 — 380 এইচপি পর্যন্ত
2013 সালে চালু এবং 2017 সালে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে জাগুয়ার এফ-টাইপ বাজারে কোন নতুন আগত. তাকে উত্সাহিত করার জন্য আমরা একটি 3.0 V6 সুপারচার্জড পেয়েছি যা সংস্করণের উপর নির্ভর করে 340 এইচপি বা 380 এইচপি অফার করে৷ উভয় ক্ষেত্রেই শক্তি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকায় পাঠানো হয়।
BMW M2 প্রতিযোগিতা — 411 এইচপি
এটা সত্য যে এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথেও উপলব্ধ এবং এটির সাথে এটি আরও দ্রুততর (0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 4.4 সেকেন্ডের পরিবর্তে 4.2 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়), তবে, যেকোনো পেট্রোলহেড আপনাকে বলবে, গুরুত্ব সহকারে অন্বেষণ করতে 411 এইচপি M2 প্রতিযোগিতা একটি সুন্দর ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের চেয়ে ভাল কিছুই নয় এবং সেই কারণেই BMW এটি অফার করে চলেছে।
Lotus Evora GT410 Sport — 416 hp
2009 সাল থেকে বাজারে উপস্থিত (হ্যাঁ, দশ বছরের জন্য!), দ্য Lotus Evora GT410 এটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলির প্রতি বিশ্বস্ত থাকে, একটিকে 416 hp 3.5 V6 সুপারচার্জডের সাথে একত্রিত করে যা এটিকে অ্যানিমেট করে। একটি (অনেক কম ইন্টারেক্টিভ) স্বয়ংক্রিয় নগদ মেশিন একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।
পোর্শে 718 কেম্যান GT4/718 স্পাইডার — 420 এইচপি
718 ভাই সময়মতো ফিরে যান, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি বক্সার NA ছয়-সিলিন্ডারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। আপনি 718 কেম্যান জিটি 4 এবং 718 স্পাইডার তারা নিজেদেরকে পুরনো দিনের ক্রীড়াবিদ হিসেবে উপস্থাপন করে। মোট তাদের 4.0 বিপরীত ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে 420 এইচপি নিষ্কাশিত হয়েছে যা 911 ক্যারেরার মতো একই ইঞ্জিন পরিবার থেকে প্রাপ্ত এবং যা পিছনের চাকায় সরবরাহ করা হয়।
BMW M4 - 431 hp
যখন আমরা M3-এর নতুন প্রজন্মের জন্য অপেক্ষা করি — যা ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স রাখার প্রতিশ্রুতি দেয় — এবং আমরা সিরিজ 4 Coupé-এর উত্তরসূরির জন্য ভয় পাই, এটি এখনও একটি অর্জন করা সম্ভব। BMW M4 ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। ইঞ্জিনটি M2 কম্পিটিশন (S55) এর মতোই, যা এই তালিকায়ও রয়েছে, কিন্তু এখানে এটি 431 এইচপি সরবরাহ করে।
লোটাস এক্সিজ কাপ 430 - 436 এইচপি
লোটাস দ্বারা আমাদের তালিকায় দ্বিতীয় এন্ট্রি এর হাত দ্বারা তৈরি করা হয় প্রয়োজন . একটি 3.5 V6 সুপারচার্জড দ্বারা অ্যানিমেটেড, ইভোরার মতোই, এক্সিজ স্পোর্ট এবং কাপ সংস্করণে প্রদর্শিত হয়৷ প্রথমটিতে, এটি 349 এইচপি বা 416 এইচপি সহ উপলব্ধ, এটি স্পোর্ট 350 বা স্পোর্ট 410 সংস্করণ কিনা তার উপর নির্ভর করে৷ কাপ 430 নিজেকে 436 এইচপি সহ উপস্থাপন করে, যার সবকটিতেই মিল রয়েছে যে তারা ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করে।
শেভ্রোলেট ক্যামারো এসএস - 461 এইচপি
একটি 6.2 বায়ুমণ্ডলীয় V8 দিয়ে সজ্জিত, এসএস ক্যামারো Mustang GT V8 এর শেভ্রোলেটের বিকল্প। এর আর্করাইভালের মতো, এটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে বিশাল V8 ইঞ্জিনের সাথে মেলে, এবং এই ক্ষেত্রে, Mustang GT-এর সাথে তুলনা করলে, এটি আরও একটু বেশি পাওয়ার অফার করতে সক্ষম — 450 hp এর বিপরীতে 461 hp।
Ford Mustang V8 - 464 hp পর্যন্ত
এটা সত্য যে Mustang 2.3 Ecoboost এর সাথে উপলব্ধ, কিন্তু Mustang সবাই চায় V8। বুলিট সংস্করণে এটি একটি স্বাস্থ্যকর 464 এইচপি ডেবিট করে এবং প্রত্যাশিত হিসাবে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত প্রদর্শিত হয়। আপনি যদি "মুভি স্টার" সংস্করণটি বেছে নিতে না চান তবে একটি বিকল্প হিসাবে "শুধুমাত্র" 450 এইচপি সহ Mustang GT V8ও রয়েছে৷
ডজ চ্যালেঞ্জার R/T স্ক্যাট প্যাক (492 hp)
আপনি যেমনটি আশা করেন, ক্যামারো এবং মুস্তাং যদি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একটি V8 যুক্ত করে, ডজ চ্যালেঞ্জার আমাকেও এটা করতে হয়েছিল। R/T স্ক্যাট প্যাক সংস্করণে, উত্তর আমেরিকার স্পোর্টস কারটি 392 HEMI V8 (6.4 l ক্ষমতা) থেকে 492 এইচপি এক্সট্রাক্ট করা অফার করে। যদি আপনার অনেক ঘোড়ার প্রয়োজন না হয়, তাহলে 5.7 V8 দিয়ে সজ্জিত R/T সংস্করণে "শুধুমাত্র" 380 এইচপি আছে।
পোর্শে 911 GT3 — 500 hp
বায়ুমণ্ডলীয় ফ্ল্যাট-সিক্স, 4.0 l, 500 এইচপি, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, 911 GT3 মাত্র 3.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতি পূরণ করতে সক্ষম, যাঁদের জন্য একটি খেলাধুলাপূর্ণ। পেরেক কিট"। সার্কিটগুলিতে ফোকাস করে, 520 এইচপি সহ GT3 RS সংস্করণটি আর তৃতীয় প্যাডেল অফার করে না, শুধুমাত্র PDK বক্সের সাথে উপলব্ধ (যা GT3-তেও একটি বিকল্প)।
অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ এএমআর - 510 এইচপি
মার্সিডিজ-এএমজি মূলের একটি 4.0 লিটার টুইন-টার্বো V8 দিয়ে সজ্জিত, অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ একটি ম্যানুয়াল বক্স পেতে অনেক সময় লেগেছে। যাইহোক, যখন তিনি তা করলেন, তখন তিনি নিজেকে ভ্যানটেজ এএমআর হিসাবে পরিচয় করিয়ে দিলেন, একটি সিরিজ যা 200 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ (এটি ভ্যান্টেজ সিরিজে একটি বিকল্প হয়ে উঠবে) যা হালকা এবং অবশ্যই, টুইন-টার্বো V8 দ্বারা উত্পাদিত 510 এইচপিকে একত্রিত করে। একটি বাক্স। ম্যানুয়াল… সাত গতির!
Ford Mustang Shelby GT350 — 533 hp
শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে পাওয়া যায়, Ford Mustang Shelby GT350 পিছনের চাকায় প্রেরিত একটি চিত্তাকর্ষক 533 এইচপি সরবরাহ করার জন্য একটি রসাস 5.2 V8 বায়ুমণ্ডল ব্যবহার করে, যা এটিকে একটি আমেরিকান পোর্শে 911 GT3 এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। আরও শক্তিশালী GT500-এর সেই বিকল্প নেই এবং এটি থাকা উচিত নয়৷
শেভ্রোলেট ক্যামারো জেডএল 1 - 659 এইচপি
যদি Ford Mustang Shelby GT350-এর 533 এইচপি ইতিমধ্যেই মুগ্ধ করে, তাহলে শেভ্রোলেট 6.2 V8 সুপারচার্জড থেকে 659 এইচপি বের করে যা দিয়ে এটি সজ্জিত করে? চিংড়ি ZL1 ? এই সমস্ত শক্তির পাশাপাশি, আমেরিকান ব্র্যান্ডটি ভেবেছিল যে আদর্শটি হল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে বিকল্পগুলির তালিকায় ছেড়ে দেওয়া, ক্যামারো জেডএল 1 কে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অফার করা।
ডজ চ্যালেঞ্জার SRT Hellcat (727 hp)
গতবার যেমন আমরা এই তালিকাটি সংকলন করেছি, শীর্ষটি একটি ডজ মডেল দ্বারা দখল করা হয়েছে। যাইহোক, এবার আমরা চার্জার SRT Hellcat খুঁজে পাইনি কিন্তু এর "ভাই", চ্যালেঞ্জার SRT Hellcat যেটির একটি 6.2 V8 সুপারচার্জড যা একটি বিশাল 727 hp (717 hp) অফার করে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যা আপনাকে সজ্জিত করে "হার্ড" হতে হবে, না?