সুইডিশ প্রকাশনা টেকনিকেনস ভার্ল্ড টয়োটা হিলাক্সের আচরণ আবার পরীক্ষা করার জন্য স্পেনে ভ্রমণ করেছিল, এবার একটি ইতিবাচক নোটে।
প্রায় ছয় মাস আগে, টয়োটা হিলাক্সের বর্তমান প্রজন্ম অটোমোবাইল বিশ্ব সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছে এবং সেরা কারণে নয়। যেমনটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে 2007 সালে ইতিমধ্যেই ঘটেছে, পিক-আপটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সক্রিয় নিরাপত্তা পরীক্ষাগুলির একটি সফলভাবে সম্পাদন করতে সক্ষম হয়নি: মুস পরীক্ষা, বা পর্তুগিজ ভাষায়, "মুজ পরীক্ষা"। এখানে পরীক্ষা মনে রাখবেন.টেকনিকেন্স ভার্ল্ড দ্বারা পরিচালিত "মুজ টেস্ট", একটি বাধা এড়ানোর সময় গাড়ির আচরণ নিরীক্ষণ করার জন্য একটি ফাঁকিমূলক কৌশল নিয়ে গঠিত।
পরীক্ষিত: আমরা ইতিমধ্যে 8ম প্রজন্মের টয়োটা হিলাক্স চালনা করেছি
নেতিবাচক নোটের মুখোমুখি হয়ে, ব্র্যান্ডের প্রতিক্রিয়া অপেক্ষা করেনি এবং টয়োটা দ্রুত হিলাক্সে পাওয়া সমস্যাগুলি সংশোধন করতে ইচ্ছুকতা দেখায়। জাপানি পিক-আপের গতিশীল আচরণের উন্নতির জন্য জাপানি ব্র্যান্ডের পরিবর্তনের ফলাফলগুলি তদন্ত করতে, টেকনিকেন্স ভার্ল্ড বার্সেলোনায় IDIADA-এর পরীক্ষামূলক সুবিধাগুলিতে যান এবং একটি নতুন পরীক্ষা পরিচালনা করেন:
অক্টোবর বাহিত পরীক্ষা সংক্রান্ত, পার্থক্য কুখ্যাত. যদি আগে, 60 কিমি/ঘন্টা বেগে, পরীক্ষাটি প্রায় রোলওভারে শেষ হয়ে যায়, সাম্প্রতিক পরীক্ষাগুলিতে, এটি 67 কিমি/ঘন্টা বেগে পরীক্ষাকে ছাড়িয়ে গেছে।
Teknikens Varld-এর মতে, Toyota তার প্রচেষ্টাকে ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পুনঃপ্রোগ্রামিং এবং গাড়ির সম্পূর্ণ লোড হয়ে গেলে সামনের টায়ারের চাপ বাড়ানোর দিকে মনোনিবেশ করেছে (যেমন "মুজ টেস্ট" এর ক্ষেত্রে)।
সুইডিশ প্রকাশনা গ্যারান্টি দেয় যে, নিশ্চিত হলে, ইউরোপীয় বাজারে বিক্রি হওয়া ডাবল কেবিন সংস্করণটিকেই আপডেট করতে হবে।