এবং ডজ চ্যালেঞ্জার SRT ডেমনের দীর্ঘ প্রিভিউ চলছে... পেশী গাড়ির উপস্থাপনা ইতিমধ্যেই এপ্রিল 11 তারিখে।
এটি সংক্ষিপ্ত ভিডিওগুলির মাধ্যমে হয়েছে - যেমন আপনি নীচে দেখতে পাচ্ছেন - যে ডজ তার নতুন চ্যালেঞ্জার এসআরটি ডেমনের পূর্বরূপ দেখছে৷ একটু একটু করে, আমেরিকান ব্র্যান্ড স্পোর্টস কারটিতে উপস্থিত কিছু নতুন বৈশিষ্ট্যও প্রকাশ করেছে, টায়ার থেকে শুরু করে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম যা ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে ব্যবহার করা হবে। কিন্তু খবর সেখানেই থেমে নেই।ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি ডেমন হবে শুধুমাত্র 91-অকটেন পেট্রল (আমাদের 95-এর সাথে মিলে যায়) নয়, 100-অকটেন প্রতিযোগিতার পেট্রোলের সাথেও কাজ করতে সক্ষম প্রথম উত্পাদনকারী গাড়ি.
মিস করা যাবে না: আমার গাড়ি পেট্রল 98 দিয়ে আরও দক্ষ: সত্য বা মিথ?
গোপনীয়তা ইসিইউতে, বিশেষভাবে উচ্চ-অকটেন পেট্রল গ্রহণের জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়, ইনজেক্টরে এবং ডবল ফুয়েল পাম্পে। এই সিস্টেমটি আপনাকে কেন্দ্রের কনসোলে HO (হাই অক্টেন) বোতাম টিপে 100-এর উপরে অকটেন রেটিং সহ পেট্রোলের সুবিধা গ্রহণের অনুমতি দেবে।
উচ্চতর অকটেন কর্মক্ষমতা একটি পার্থক্য করতে?
এই নিবন্ধে বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, অক্টেন অটো চক্র ইঞ্জিনে ব্যবহৃত জ্বালানীর বিস্ফোরণ প্রতিরোধ ক্ষমতাকে প্রতিনিধিত্ব করে। বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের বিপরীতে, যা উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের সাথে আসতে পারে, উচ্চ অকটেন পেট্রল ব্যবহারকে ন্যায্যতা দেয়, সুপারচার্জড ইঞ্জিনে কম কম্প্রেশন অনুপাত থাকে। যাইহোক, তারা উচ্চ অকটেন গ্যাসোলিনের বিশাল ভক্ত।এর কারণ হল যে সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলি দহন চেম্বারে প্রবেশের আগে বায়ুকে সংকুচিত করে। যার কারণে কম্বশন চেম্বারের ভিতরের চাপ ও তাপমাত্রা অনেক বেড়ে যায়। অতএব, পেট্রল ব্যবহার করা প্রয়োজন যা দীর্ঘ সময়ের জন্য কম্প্রেশন ফেজ সহ্য করতে পারে, অর্থাৎ, এটি সময়ের আগে বিস্ফোরিত হয় না। ফলাফল ফলন বৃদ্ধি এবং, অবশ্যই, কর্মক্ষমতা.
চ্যালেঞ্জার এসআরটি ডেমনের ক্ষেত্রে, ব্র্যান্ড গ্যারান্টি দেয় যে ড্র্যাগ পাইলটরা পার্থক্য অনুভব করবে। এছাড়াও ডজের মতে, বিভিন্ন অকটেন গ্যাসোলিনের শেষ মিশ্রণ ইঞ্জিনে কোনো নেতিবাচক পরিণতি ঘটায় না। যাইহোক, যদি এটি ঘটে এবং অকটেন সংখ্যা খুব কম হয়, তাহলে উচ্চ অকটেন মোড সক্রিয় হবে না।
ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি ডেমন 11 এপ্রিল, নিউ ইয়র্ক মোটর শোতে উপস্থাপন করা হবে।