এটি সেগমেন্টে সবচেয়ে শক্তিশালী বা এমনকি দ্রুততম নয়। যদি এই ভূমিকাটি আপাতদৃষ্টিতে এতটাই অপ্রস্তুত হয়, আপনি এই Hyundai i30 N পর্যালোচনাটি পড়তে থাকেন, তাহলে এটি একটি লক্ষণ যে আপনি নিম্নলিখিত বিষয়ে আমার সাথে একমত হবেন: একটি স্পোর্টস কার শুধুমাত্র সংখ্যার বিষয় নয়।
এটা এমনকি করা হয় না. এবং Hyundai i30 N এই দর্শনের একটি ভাল উদাহরণ। অন্যান্য স্পোর্টস কারের মতো নয়, Hyundai i30 N প্রযুক্তিগত শীটে তার সবচেয়ে বড় গুণাবলী প্রকাশ করে না, যারা এটি চালায় তাদের জন্য এটি সংরক্ষণ করে। এবং আমি এটি 700 কিলোমিটারের বেশি চালিয়েছি।
দ্রুত, ধীরে ধীরে, সড়ক ও মহাসড়কে। যাই হোক, সব ধরনের শর্তে। আমি আমার উচিত ছিল তার থেকে বেশি গ্যাস ব্যবহার করেছি কিন্তু আমি অনেক মজাও পেয়েছি… কখনও কখনও, এমনকি খুব বেশি। যারা কখনই…
কি চ্যাসিস!
নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি। Hyundai i30 N আমাদের নিয়ন্ত্রণের একটি চিত্তাকর্ষক অনুভূতি দেয়। আমি ইতিমধ্যেই তাকে ট্র্যাকে পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি — আপনি এই নিবন্ধে সেই মুহূর্তটি মনে করতে পারেন — এবং এখন আমি এখানে, পর্তুগালে, আমার প্রিয় কিছু রাস্তায় তার সাথে আবার দেখা করার সুযোগ পেয়েছি।
"ফেটিশ" বক্ররেখা সহ সেই রাস্তাগুলি যা আমি আমার হাতের তালুর চেয়ে ভাল জানি। এমনকি কারণ, সত্যি কথা বলতে, আমি আমার হাতের তালু ঠিকভাবে জানি না...
সবাই—এবং যখন আমি সবাইকে বলি, এটা সবাই! — আমি এখানে রিজন অটোমোবাইলে যে স্পোর্টস কারগুলি পরীক্ষা করি সেগুলিকে নির্দিষ্ট রাস্তায় যেতে "বাধ্য" করা হয়৷ শাস্তি এক ধরনের, কিন্তু একটি ভাল এক. রাস্তা যেখানে আমি অ্যাসফল্টের প্রতিটি বিশদ, প্রতিটি বাম্প, প্রতিটি পদচারণার পার্থক্য, প্রতিটি গর্ত এবং প্রতিটি গতিপথ জানি।
প্রয়োগকৃত ড্রাইভিংয়ের ছোট "অভয়ারণ্য" - যা আমি গোপন রাখতে পছন্দ করি যাতে অপবিত্র না হয় - যেখানে কেবল আমি, গাড়ি এবং সেই বর্গ মিটার অ্যাসফাল্ট যা আমি প্রথম স্ট্রোকের মাধ্যমে ভিতরের সামনের চাকাটিকে নির্দেশ করি। স্টিয়ারিং হুইল.
পিছনের অ্যাক্সেলের জীবনকে জটিল করতে এবং সামনের অ্যাক্সেলকে ওভারলোড করার জন্য ব্রেকের উপর পা রেখে স্থির থাকতে হবে।
কখনও কখনও এটি সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি নয়, তবে আমি যাইহোক টাইমারকে বীট করার চেষ্টা করছি না। আমি একটি দ্বান্দ্বিক প্রতিষ্ঠা করার চেষ্টা করছি। দেখুন আমি কতদূর যেতে পারি, দেখুন তিনি আমাকে কতদূর যেতে দেন, এবং যখন আমরা সেখানে যাই... ঠিক আছে যখন আমরা সেখানে পৌঁছাই, আমাদের দেখতে হবে কী হয়। আমি বহুবচনে লিখি কারণ আমার কাছে একটি গাড়ি আছে... এবং Hyundai i30 N হল একটি গাড়ি যা আমরা বিশ্বাস করতে পারি।
ছবি দেখতে সোয়াইপ করুন:
বিদেশে স্বাগতম. ফ্লাইটটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ছেড়ে যাবে...
স্টিয়ারিং অনুভূতি খুব ভাল, সামনের এক্সেলটি সবচেয়ে গুরুতর চাহিদা সহ্য করে, ড্রাইভটি অনুকরণীয় এবং পিছনের এক্সেলটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতির সাথে সাড়া দেয়। এটা কখনই ভয় পায় না। পরম নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি। ইউটিউবের জন্য Razão Automóvel-এর জন্য যে ফটোশুটটি করেছি তার ভিডিওতে (হাইলাইট করা হয়েছে) আমি খুব গুরুত্বপূর্ণ কিছু উল্লেখ করতে ভুলে গেছি, কিন্তু তা আমাদের কিছু পাঠকের মার্জিন অতিক্রম করেনি: পুরো ওজন।
Hyundai i30 N ভারী। বেশ ভারী।
এটি চলমান ক্রমে প্রায় 1600 কেজি (আরও নির্দিষ্টভাবে 1584 কেজি), এবং উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার সবকিছুর জন্য যুক্তিযুক্ত হতে পারে না। কিন্তু একটা ভালো কারণ আছে যে আমি ওজন মনে রাখিনি… সে এতটা অনুভব করে না। ওজন দুটি অক্ষের উপর সমানভাবে বিতরণ করা হয়। একমাত্র সম্ভাব্য ন্যায্যতা হল একটি: খরচ নিয়ন্ত্রণ। Hyundai i30 N-এ কার্বন ফাইবার বা অন্যান্য হাই-টেক উপকরণের কোনো চিহ্ন নেই।
দৃষ্টিকোণ মধ্যে জিনিস নির্বাণ
সংবেদন ফিরে যাচ্ছে. আমি যেমন বলেছি, আমি টাইমারের সাথে লড়াই করিনি। কিন্তু আমি যেমন ভিডিওতে বলেছি, আমি জানি যে Honda Civic Type-R-এ আমি এই সব কর্নারের কিছু অংশ Hyundai i30 N-এর চেয়ে দ্রুত পাস করেছি। অনেক দ্রুত? না, তবে শীঘ্রই অবশ্যই।
Honda Civic Type-R যা কার্যকারিতা যোগ করে, Hyundai i30 N মজার জন্য তৈরি করে। এবং তুলনার বিষয়ে চিন্তা না করে, আমি আপনাকে বলতে চাই যে তারা দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিন। তবে হোন্ডা সিভিক টাইপ-আর সম্পর্কে কথা বলা অনিবার্য কারণ এটি সেগমেন্টের রেফারেন্স। বিন্দু.
যেখানে Type-R আপনাকে কাঁপিয়ে তোলে, i30 N আপনাকে হাসায়।
আমি কিভাবে এটা পরিষ্কারভাবে রাখা অনুমিত করছি… আমি জানি! একটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ GTI এবং একটি Honda Civic Type-R-এর মধ্যে একটি উত্তাল রোম্যান্স কল্পনা করুন৷ যদি এই ধরনের সম্পর্ক ফল দেয় — আমরা ইতিমধ্যেই কারণ অটোমোবাইলের জন্য এখানে অপরিচিত জিনিস দেখেছি... — ফলাফলটি হুন্ডাই i30 N-এর মতোই কিছু হবে।
Hyundai i30 N তাদের মধ্যে অর্ধেক পথ। গল্ফ জিটিআই থেকে বর্ণনা এবং আরও পরিচিত ভঙ্গি উত্তরাধিকারসূত্রে পাবে। Honda Civic Type-R থেকে, এটি আরও "স্পাইকড" ইঞ্জিন এবং একটি তীক্ষ্ণ চ্যাসিস পাবে।
হতে পারে এটি একটি ভয়ানক উপমা (এটি সত্যিই…)
দ্বিতীয় চিন্তার ক্ষেত্রে, সম্ভবত এটি আমার কাছে সবচেয়ে ভাল সাদৃশ্য নয় - যদিও ক্ষমতার দিক থেকে Hyundai i30 N তাদের মধ্যে অর্ধেক পথ।
Hyundai i30 N এর নিজস্ব পরিচয় আছে। আন্তর্জাতিক উপস্থাপনার সময় তার আসল বাবা আমাকে ব্যাখ্যা করেছিলেন:
আলবার্ট বিয়ারম্যান, ডিপার্টমেন্টের ডিরেক্টর এনHyundai i30 N RPM (প্রতি মিনিটে বিপ্লব) সম্পর্কে নয় এটি BPM (প্রতি মিনিটে বিট) সম্পর্কে।
এটা না কিন্তু এটা হতে পারে. Hyundai i30 N থেকে আরও বেশি শক্তি পাওয়া শিশুদের খেলা হওয়া উচিত — আমি আপনার বিবেচনার জন্য "জোকস" ছেড়ে দিচ্ছি। একটি ভাল উদাহরণ হল SEAT Leon Cupra — যেটি এই সময়ের মধ্যে (অন্যান্য FWD-এর চেয়ে বেশি) Nürburgring-এ সর্বাধিক ঘন ঘন উপস্থিতি সহ হট হ্যাচগুলির মধ্যে একটি — এমন প্রস্তুতি যা সহজেই 300 hp শক্তিকে ছাড়িয়ে যায় যা বিখ্যাত 2.0 TSI অফার করে। মান.. Nürburgring এ নিয়মিত উপস্থিতি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের কারণেই নয়, স্প্যানিশ মডেলের ব্যতিক্রমী চ্যাসিসের জন্যও।
Hyundai i30 N-এ ফিরে আসা, এই সেগমেন্টে প্রথমবারের মতো আসা এবং কয়েক দশকের ইতিহাসের মডেলগুলির বিরুদ্ধে এইভাবে নিজেকে জাহির করা অসাধারণ। তুমি কি একমত?
আমি আশা করি আপনি ভিডিওটি উপভোগ করেছেন — অবিলম্বে এটি অনুমান করে। গল্পের জন্য এমন কিছুর আদান-প্রদান যা এতটাই অযৌক্তিক যে এটি আমাকে হাসতে চায়: স্টেবিলাইজার বার এবং অ্যান্টি-অ্যাপ্রোচ বার। তাই আমি এই স্টাফ অধিকাংশ লেখার জন্য দায়ী geek.
আমাদের চ্যানেল সাবস্ক্রাইব করতে ভুলবেন না! এখানে ক্লিক করুন.