দুটি অটোমোবাইলকে একত্রিত করার অসুবিধা মার্সিডিজ-বেঞ্জ 190E 1985 থেকে একটি সঙ্গে C63 AMG 2010 সালের (W204), এই প্রকল্পের শুরুর বছর হিসাবে দেখা যাচ্ছে, যা 2013 সালে শুরু হয়েছিল।
কিন্তু পাঁচ বছর পরে, আপনি ফলাফলগুলি নিয়ে প্রশ্ন করতে পারবেন না - তারা কেবল উজ্জ্বল। নর্থ আমেরিকান পাইপার মোটরস্পোর্ট দ্বারা ডিজাইন করা, তথাকথিত ফ্রাঙ্কেনস্টাইন বেঞ্জ, মূলত একটি AMG C63 (W204)-এর চ্যাসিসে একটি 190E 2.3 এর বডিওয়ার্ক ফিট করার জন্য ফুটে ওঠে — যার সাথে 6.2 l এর চমৎকার বায়ুমণ্ডলীয় V8।
আরও কিছু র্যাডিকাল রেস্টোমোড প্রকল্পের মতো, এটি উভয় বিশ্বের সেরা, আধুনিক উপাদানগুলির সাথে অতীতের গাড়ির চেহারাকে একত্রিত করে।
C63 এর সমস্ত উপাদানগুলি সম্পূর্ণরূপে ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল — ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ব্রেক, অভ্যন্তরীণ, ইত্যাদি... - এর উপরে 190E বডিওয়ার্ক স্থাপন করা হয়েছে, তারপরে সমস্ত উপাদান পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছে। এটি তাদের কিছুকে বিশেষ করে ইঞ্জিনের বগিতে, যেমন তেল রেডিয়েটার, এয়ার কন্ডিশনার, বা কেন্দ্রীয় ব্রেক পাম্পে স্থানান্তর করতে বাধ্য করেছিল।
কিন্তু কাজটি সেখানেই থামেনি, পাইপার মোটরস্পোর্ট 190E এর স্টাইলিং পরিবর্তন করে উচ্ছ্বসিত 190E ইভোর কাছাকাছি যেতে, যেমনটি চাকার খিলান বৃদ্ধি, সামনের স্পয়লার বা উদার পিছনের উইং এর উপস্থিতিতে দেখা যায়। এছাড়াও অভ্যন্তর, C63 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, 190E এর আরও কমপ্যাক্ট বডিওয়ার্কের সাথে পুরোপুরি একত্রিত হওয়ার জন্য কিছু কাজের প্রয়োজন ছিল।
কোন উন্নত পারফরম্যান্স ডেটা ছিল না, তবে এটি অবশ্যই, অন্ততপক্ষে, C63-এর সাথে মিলে যাবে, 450 এইচপির বেশি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত এটিকে 4.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে দেয়। 2.5 লিটার ইনলাইন ফোর সিলিন্ডার এবং 195 এইচপি (ইভো) এবং 235 এইচপি (ইভো II) এর আউটপুট দিয়ে সজ্জিত আসল 190E ইভোর জন্য অভাবনীয় পারফরম্যান্স। অবশেষে, ইভোর অতিরঞ্জিত এবং ন্যায্য শৈলী — ডিটিএম সমকামিতার উদ্দেশ্যে প্রয়োজন — অর্জিত পারফরম্যান্সের একটি সমান্তরাল খুঁজে পায়!
নীচের গ্যালারিতে দেখুন প্রকল্পটি যে পর্যায়ে গেছে তার কয়েকটি। আরো বিস্তারিতভাবে প্রকল্পের বিবর্তন দেখতে, এটি উত্সর্গীকৃত Facebook পৃষ্ঠায় যান।
প্রকল্পের শুরু: C63 AMG এবং 190E এখনও আলাদা।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।