এটি অত্যন্ত প্রত্যাশার সাথে ছিল যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ পুনর্নবীকরণকৃত এস-ক্লাসে পর্দা তুলেছে এবং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। এটি 2013 সালে চালু হওয়ার পর থেকে, বর্তমান S-Class (W222) বিশ্বব্যাপী বিক্রির পরিমাণ বেড়েছে। এই আপডেটের সাথে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ একই কাজ করার আশা করছে। কিন্তু কি ট্রাম্প কার্ড দিয়ে?
ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করা যাক। বনেটের নীচে পুনর্নবীকরণকৃত এস-ক্লাসের প্রধান নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি লুকিয়ে রাখে: নতুন 4.0 লিটার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন . জার্মান ব্র্যান্ডের মতে, এই নতুন ইঞ্জিন (যা আগের 5.5 লিটার ব্লকের পরিবর্তে) সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেমের জন্য 10% কম খরচ অর্জন করে, যা এটিকে "অর্ধেক গ্যাস"-এ চলতে দেয় - আটটি সিলিন্ডারের মধ্যে মাত্র চারটি।
"নতুন টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিনটি বিশ্বব্যাপী উৎপাদিত সবচেয়ে সাশ্রয়ী V8 ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি।"
S560 এবং Maybach সংস্করণের জন্য এই V8 ব্লক 469 hp এবং 700 Nm সরবরাহ করে, যখন Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (নতুন নয়-গতির AMG স্পিডশিফ্ট MCT গিয়ারবক্স সহ) সর্বোচ্চ শক্তি হল 612 hp এবং টর্ক 900 নম্বরে পৌঁছে।
বাম থেকে ডানে: Mercedes-AMG S 63, S 65 এবং Maybach সংস্করণ।
ডিজেল অফারে, যে কেউ চাইলে অ্যাক্সেস মডেলটি বেছে নিতে পারেন S 350 d সঙ্গে 286 hp অথবা, বিকল্পভাবে, দ্বারা 400 এইচপি সহ এস 400 ডি , উভয়ই নতুন 3.0 লিটার 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, ঘোষিত খরচ যথাক্রমে 5.5 এবং 5.6 লি/100 কিমি।
উপস্থাপনা: মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস ফ্যামিলি (W213) অবশেষে সম্পূর্ণ!
খবরটি হাইব্রিড সংস্করণেও বিস্তৃত। মার্সিডিজ-বেঞ্জ 50 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক মোডে একটি স্বায়ত্তশাসন ঘোষণা করেছে, ব্যাটারির বর্ধিত ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ। যান্ত্রিক সংস্কারের পাশাপাশি, এস-ক্লাস একটি 48-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেমের আত্মপ্রকাশ করবে, নতুন আত্মপ্রকাশিত ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে একযোগে উপলব্ধ।একটি বৈদ্যুতিক সংকোচকারী এই সিস্টেম দ্বারা চালিত হবে, টার্বো ল্যাগ দূর করবে এবং আমরা যে পাওয়ারট্রেনগুলির প্রগতিশীল বিদ্যুতায়ন দেখছি তার একটি অপরিহার্য উপাদান। 48-ভোল্ট সিস্টেম এটিকে সাধারণত হাইব্রিডে দেখা ফাংশনগুলি অনুমান করার অনুমতি দেয় যেমন শক্তি পুনরুদ্ধার এবং তাপ ইঞ্জিনে সহায়তা, যা খরচ এবং নির্গমন হ্রাসে অবদান রাখে।
একই বিলাসিতা এবং পরিমার্জন কিন্তু একটি খেলাধুলাপ্রি় শৈলী মধ্যে
নান্দনিকতার পরিপ্রেক্ষিতে, সবচেয়ে বড় পার্থক্যগুলি সামনের দিকে কেন্দ্রীভূত, ডবল অনুভূমিক স্ট্রিপ সহ একটি গ্রিল, পুনরায় ডিজাইন করা বাম্পার এবং এয়ার ইনটেকস এবং তিনটি বাঁকা স্ট্রিপ সহ এলইডি লাইট গ্রুপ যা নতুন মডেলের চেহারা চিহ্নিত করে৷
আরও পিছনে, নান্দনিক আপগ্রেড হালকা এবং মূলত ক্রোম-রিমড বাম্পার এবং এক্সস্ট পাইপ এবং টেললাইটে দৃশ্যমান।
রিলিজ: মার্সিডিজ-বেঞ্জ পর্তুগালে বিশেষ সংস্করণ সহ AMG-এর 50 বছর উদযাপন করেছে
কেবিনে, ধাতব পৃষ্ঠতল এবং সমাপ্তির প্রতি মনোযোগ অভ্যন্তরীণ বায়ুমণ্ডলকে গাইড করে চলেছে। হাইলাইটগুলির মধ্যে একটি হল ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যেখানে দুটি 12.3-ইঞ্চি TFT স্ক্রীন অনুভূমিকভাবে সাজানো হয়েছে, বেছে নেওয়া বিকল্পের উপর নির্ভর করে ড্রাইভারকে প্রয়োজনীয় তথ্য দেখানোর জন্য দায়ী: ক্লাসিক, স্পোর্টি বা প্রগতিশীল।
আরেকটি নতুন বৈশিষ্ট্য হল যাকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ বলে এনার্জিজিং কমফোর্ট কন্ট্রোল। এই সিস্টেমটি আপনাকে ছয়টি ভিন্ন "মনের অবস্থা" বাছাই করতে দেয় এবং এস-ক্লাস বাকিটা করে: গান, সিটে ম্যাসেজ ফাংশন, সুগন্ধি এবং এমনকি পরিবেষ্টিত আলোও বেছে নিন। কিন্তু প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এখানে নিঃশেষ হয় না.
স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের দিকে আরও এক ধাপ
যদি কোন সন্দেহ থাকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস স্টুটগার্ট ব্র্যান্ডের প্রযুক্তিগত অগ্রগামী এবং অব্যাহত থাকবে। বা এটি একটি গোপন যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির উপর ব্যাপকভাবে বাজি ধরছে৷
যেমন, নবায়ন করা এস-ক্লাসের কাছে এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে কিছু আত্মপ্রকাশ করার বিশেষ সুযোগ থাকবে, যা জার্মান মডেলকে যাত্রার পূর্বাভাস দিতে, গতি কমাতে এবং দিক থেকে ছোটখাটো সংশোধন করতে দেবে, সব কিছুই ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ ছাড়াই৷
অনুভূমিক চিহ্নগুলি যথেষ্ট দৃশ্যমান না হলে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস দুটি উপায়ে একই লেনে থাকতে সক্ষম হবে: একটি সেন্সর যা রাস্তার সমান্তরাল কাঠামো সনাক্ত করে, যেমন গার্ডেল বা ট্র্যাজেক্টোরির মাধ্যমে। সামনে গাড়ি।
তদ্ব্যতীত, অ্যাক্টিভ স্পিড লিমিট অ্যাসিস্ট অ্যাক্টিভের সাথে এস-ক্লাস শুধুমাত্র রাস্তার গতিসীমা চিহ্নিত করে না বরং গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করে। ব্র্যান্ডের মতে, এই সবই গাড়িটিকে নিরাপদ এবং ড্রাইভিংকে আরও আরামদায়ক করে তোলে।
ইউরোপীয় বাজারের জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসের লঞ্চ জুলাইয়ে নির্ধারিত হয়েছে।
