শুরুতেই শুরু করা যাক। এই ধারণার গল্পটি এটি ভাবার অনেক আগেই শুরু হয়েছিল - এবং আপনি সম্ভবত এই গল্পটি হৃদয় দিয়ে জানেন।
1960-এর দশকে, ফোর্ডের প্রতিষ্ঠাতার নাতি হেনরি ফোর্ড II, ফেরারি অধিগ্রহণের চেষ্টা করেছিলেন, একটি প্রস্তাব যা এনজো ফেরারি দ্বারা তাৎক্ষণিকভাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। গল্পটি বলে যে আমেরিকান ইতালীয়দের স্মারক "অস্বীকৃতি" নিয়ে খুশি ছিল না। উত্তর অপেক্ষা করেনি।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে এসে এখনও এই হতাশা তার গলায় আটকে থাকা, হেনরি ফোর্ড দ্বিতীয় পৌরাণিক 24 ঘন্টা লে ম্যান্সে প্রতিশোধ নেওয়ার আদর্শ সুযোগ দেখেছিলেন। তাই তিনি কাজ করতে যান এবং ফোর্ড জিটি 40 তৈরি করেন, একটি একক উদ্দেশ্য সহ একটি মডেল: মারানেলোর স্পোর্টস কারকে পরাজিত করা। ফলাফল? এটি 1966 এবং 1969 এর মধ্যে পরপর চারবার এসেছিল, দেখা এবং জয়ী ছিল।
প্রায় তিন দশক পরে, ফোর্ড লে ম্যানসের সাফল্যগুলি স্মরণ করতে চেয়েছিলেন এবং এইভাবে ফোর্ড GT90 এর জন্ম হয়েছিল . 1995 ডেট্রয়েট মোটর শোতে উন্মোচিত, এটি সর্বকালের সেরা প্রোটোটাইপের অনেকগুলির জন্য। কেন? কারণের অভাব নেই।
নতুন "নতুন প্রান্ত" নকশা ভাষা
নান্দনিক পরিপ্রেক্ষিতে, GT90 ছিল GT40-এর এক ধরনের আধ্যাত্মিক উত্তরসূরি যেখানে বিমান চালনা-অনুপ্রাণিত নোট যোগ করা হয়েছিল — আরও বিশেষভাবে রাডার (স্টেলথ) থেকে অদৃশ্য সামরিক বিমানগুলিতে, যার সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই।
যেমন, কার্বন ফাইবার বডিওয়ার্ক আরও জ্যামিতিক এবং কৌণিক আকার নিয়েছে , একটি ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ যা ব্র্যান্ডটি "নিউ এজ" নামে ডাকা হয়েছে। ফোর্ড GT90 একটি অ্যালুমিনিয়াম মধুচক্র চ্যাসিসেও বসেছিল এবং মোট ওজন ছিল মাত্র 1451 কেজি।
একটি বিবরণ যা সর্বাধিক মনোযোগ আকর্ষণ করে নিঃসন্দেহে চারটি নিষ্কাশন আউটলেটের ত্রিভুজাকার নকশা (উপরে)। ব্র্যান্ড অনুসারে, নিষ্কাশনের তাপমাত্রা এত বেশি ছিল যে নিষ্কাশন থেকে বেরিয়ে আসা তাপ শরীরের প্যানেলগুলিকে বিকৃত করার জন্য যথেষ্ট ছিল . এই সমস্যার সমাধান ছিল নাসার রকেটের মতো সিরামিক প্লেট স্থাপন করা।
বাইরের মতো, জ্যামিতিক আকারগুলিও কেবিনে প্রসারিত, নীল রঙের ছায়া দ্বারা আধিপত্য। যে কেউ Ford GT90 তে উঠেছে তার গ্যারান্টি দেয় যে এটি দেখতে যতটা আরামদায়ক ছিল তার চেয়ে বেশি আরামদায়ক ছিল এবং অন্যান্য সুপারস্পোর্টের বিপরীতে, গাড়িতে প্রবেশ করা এবং বের হওয়া বেশ সহজ ছিল। আমরা বিশ্বাস করতে চাই...
মেকানিক্স এবং কর্মক্ষমতা: সংখ্যা যে প্রভাবিত
এই সমস্ত সাহসিকতার নীচে, আমরা কেন্দ্রের পিছনের অবস্থানে 6.0 l সহ একটি V12 ইঞ্জিনের চেয়ে কম কিছুই পাইনি, যা চারটি গ্যারেট টার্বো দিয়ে সজ্জিত এবং একটি পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত।
এই ব্লক তৈরি করতে সক্ষম ছিল 6600 rpm-এ 730 hp সর্বোচ্চ শক্তি এবং 4750 rpm-এ 895 Nm টর্ক . ইঞ্জিন ছাড়াও, ফোর্ড GT90 90 এর দশকের অন্য একটি স্বপ্নের মেশিন, জাগুয়ার XJ220 (1995 সালে ব্রিটিশ ব্র্যান্ড ফোর্ড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল) এর সাথে উপাদানগুলি ভাগ করেছিল।
একবার রাস্তায় — অথবা বরং ট্র্যাকে — ফোর্ড GT90 0-100 কিমি/ঘণ্টার মধ্যে 3.1 সেকেন্ড সময় নেয়। যদিও ফোর্ড 379 কিমি/ঘন্টা একটি অফিসিয়াল সর্বোচ্চ গতি ঘোষণা করেছে, কেউ কেউ বলে যে আমেরিকান স্পোর্টস কারটি 400 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম ছিল.
তাহলে কেন এটি কখনও উত্পাদিত হয়নি?
ডেট্রয়েটে GT90 উপস্থাপনের সময়, ফোর্ড স্পোর্টস কারের 100 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ একটি সিরিজ চালু করার অভিপ্রায় ব্যক্ত করেছিল, কিন্তু পরে ধরে নিয়েছিল যে এটি কখনই মূল উদ্দেশ্য ছিল না, যদিও বেশিরভাগ প্রেস রাস্তার আচরণে প্রভাবিত হয়েছিল।জেরেমি ক্লার্কসন নিজেই 1995 সালে টপ গিয়ারে ফোর্ড GT90 পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিলেন (নীচের ভিডিওতে), এবং সেই সময়ে তিনি অনুভূতিটিকে "স্বর্গ সত্যিই পৃথিবীতে একটি জায়গা" বলে বর্ণনা করেছিলেন। সবই বলা হয়েছে তাই না?
নতুন এজ ডিজাইন
ফোর্ড GT90 দ্বারা প্রবর্তিত "নিউ এজ ডিজাইন" ভাষাটি 90 এবং 2000-এর দশকে ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেল যেমন কা, কুগার, ফোকাস বা পুমা-এর জন্য কিক-অফ হয়ে ওঠে।
বিশ্ব সেই সময়ে, পৌরাণিক ফোর্ড GT40-এর উত্তরসূরি পায়নি, কিন্তু এটি পেয়েছিল... হ্যাঁ!
