দ্য ল্যান্সিয়া ইপসিলন একটি অদ্ভুত কেস। একটি বিলুপ্ত ব্র্যান্ডের শেষ প্রতিনিধি, ছোট শহরটি শুধুমাত্র ইতালীয় বাজারে পাওয়া যায়।
তবুও, গত বছরের প্রথমার্ধে, ইপসিলন ইউরোপ জুড়ে আলফা রোমিও (এবং লেক্সাস এবং ডিএস) থেকে বেশি বিক্রি করেছে, যা ইতালীয় গ্রাহকদের পছন্দের মধ্যে রয়েছে।
সম্ভবত এই সাফল্য দ্বারা অনুপ্রাণিত (এবং সম্ভবত, CO2 নির্গমন হ্রাস করার প্রয়োজন দ্বারা), ল্যান্সিয়া ইপসিলনকে একটি নতুন... ইঞ্জিন দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ! সুতরাং, অনেকে তার মৃত্যুর ঘোষণা করার পরে, ছোট্ট ল্যান্সিয়া ইপসিলন একটি অভূতপূর্ব হালকা-হাইব্রিড সংস্করণ যোগ করে শক্তিশালী যুক্তি নিয়ে আসে।
মেকানিক্স ইতিমধ্যে পরিচিত
নতুন ল্যান্সিয়া ইপসিলন হাইব্রিড (এটি এটির অফিসিয়াল নাম) অ্যানিমেটিং করে আমরা একই মেকানিক্স খুঁজে পাই যা সম্প্রতি প্রকাশিত কাজিন, ফিয়াট পান্ডা এবং ফিয়াট 500-এর হালকা-হাইব্রিড সংস্করণ দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অতএব, ল্যান্সিয়া ইপসিলনের নতুন সংস্করণ রয়েছে ফায়ারফ্লাই 1.0 লি থ্রি-সিলিন্ডার যা 70 এইচপি এবং 92 এনএম সরবরাহ করে . এটি একটি বেল্ট দ্বারা চালিত একটি মোটর-জেনারেটরের সমন্বয়ে গঠিত একটি হালকা-হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে যুক্ত, একটি সমান্তরাল 12 V বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত।
ফিয়াট পান্ডা এবং 500 এর মতো, এই সিস্টেমটি ব্রেকিং এবং ক্ষয় করার সময় উত্পাদিত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম, এটি ব্যবহার করে দহন ইঞ্জিনকে ত্বরণে সহায়তা করতে এবং স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেমকে শক্তি দিতে, যা জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করতে সক্ষম হয় যখন 30 কিমি/ঘন্টার নিচে ভ্রমণ।
শুধুমাত্র ইতালীয় বাজারে উপলভ্য, ল্যান্সিয়া ইপসিলনের আরও দুটি ইঞ্জিন রয়েছে: একটি 1.2 লি, 69 এইচপি এলপিজি এবং 0.9 টুইনায়ার 70 এইচপি যা মিথেন গ্যাস গ্রহণ করে। মজার বিষয় হল, বিদ্যুতায়িত হাইব্রিড সংস্করণের আগমনের সাথে, ইতালীয় শহরবাসীর কাছে আর একটি প্রচলিত গ্যাসোলিন সংস্করণ নেই।