একটি উপযুক্ত এবং হালকা চ্যাসিস, একটি লাইভ ইঞ্জিন দ্বারা সমর্থিত। সবকিছু ঠিকঠাক করতে হবে, তাই না? এটি সুজুকি সুইফট স্পোর্টের তৃতীয় প্রজন্মের জন্য কভার লেটার।
একটি মডেল যা এখন নিজেকে একটি স্পোর্টিয়ার ড্রাইভিং পজিশন, একটি আরো আক্রমনাত্মক স্টাইলিং এবং একটি খুব ক্ষুধার্ত ওজন-থেকে-টর্ক অনুপাতের সাথে উপস্থাপন করে।
ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করে, এই সুজুকি সুইফট স্পোর্টকে সজ্জিত করা ইউনিটটি নতুন 1.4 বুস্টারজেট , 230Nm টর্ক এবং 140 hp পাওয়ার সহ। এটি খুব বেশি শোনাতে পারে না, তবে সরানোর জন্য মাত্র 970 কেজি ওজনের সাথে, এই মডেলটির ওজন-টু-টর্ক অনুপাত প্রায় 4.2 কেজি/এনএম - আসুন এটির মুখোমুখি হই, এটি একটি বেশ আকর্ষণীয় সংখ্যা।
ডাইরেক্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে সাত-হোল ইনজেক্টর অগ্রভাগের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা জ্বালানি চাপ বৃদ্ধি এবং অপ্টিমাইজড ফুয়েল ইনজেকশনের অনুমতি দেয়, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি বেশি হয় এবং কম নির্গমন হয়।
মাসাও কোবরি, সুজুকির প্রধান প্রকৌশলী"আমরা জানি আমাদের গ্রাহকরা সব কিছুর উপরে একটি গতিশীল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে মূল্য দেয়"
অপ্টিমাইজ করা ম্যানুয়াল বক্স
একটি সংক্ষিপ্ত স্ট্রোক অর্জন করতে এবং আরও চটপটে প্যাসেজের উন্নতিগুলি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে চালু করা হয়েছিল যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের সুইফ্ট স্পোর্টের সাথে মানানসই। অ্যাকচুয়েশন ফোর্স প্যাসেজের মসৃণতা উন্নত করতে এবং ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া বাড়ানোর জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে, প্রযুক্তিগত উন্নতিগুলির দ্বারা পরিপূরক যা অনমনীয়তা এবং আরও সরাসরি উত্তরণের অনুভূতি বাড়ায়।
নতুন "Heartect" প্ল্যাটফর্ম
নতুন সুইফ্ট স্পোর্ট "হার্টেক্ট" প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, সুজুকি প্ল্যাটফর্মের নতুন প্রজন্ম যা হালকা এবং আরও দৃঢ়তার সাথে।
একটি ব্যাপক ওভারহলের ফলে পূর্ববর্তী প্ল্যাটফর্মের সেগমেন্টেড ফ্রেমের প্রতিস্থাপন একটি অবিচ্ছিন্ন ফ্রেমের সাথে যা সমগ্র কাঠামোর অনমনীয়তা বৃদ্ধি করে। ওয়েল্ড পয়েন্ট বৃদ্ধি, রৈখিকতা এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের উন্নতির সাথে সামগ্রিক শরীরের অনমনীয়তা আরও উন্নত হয়েছে।
"HeARTECT" প্ল্যাটফর্ম ছাড়াও, অভ্যন্তরীণ, আসন এবং অন্যান্য উপাদানগুলির বিশদ অপ্টিমাইজেশনের ফলে মোট ওজন ছাড়াই এবং মাত্র 970 কেজি দখলকারীরা।
নির্দিষ্ট সাসপেনশন
সুজুকি সুইফ্ট স্পোর্ট যেহেতু জাপানি প্রস্তুতকারকের পরিসরে স্পোর্টিস্ট মডেল, তাই এই উপাদানগুলিকে সূক্ষ্ম-টিউন করার জন্য ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারদের গুরুত্বপূর্ণ কাজ ছিল।
এর পূর্বসূরির মতো, নতুন সুইফট স্পোর্ট সামনের দিকে মনরো শক শোষক ব্যবহার করে। রোলিং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে, স্টেবিলাইজার অ্যাসেম্বলিতে টেফলন যুক্ত করার সাথে স্টেবিলাইজার বারগুলির বেধ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। হুইল হাব এবং হুইল বিয়ারিংগুলি এক টুকরো করে তৈরি করা হয়েছিল এবং বিয়ারিংগুলির মধ্যে প্রস্থ প্রসারিত হয়েছিল।
পিছনের সাসপেনশনটিও মনোযোগের দাবি রাখে। ঘাড়টি নতুন সুজুকি সুইফট স্পোর্টের জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন এবং বিকাশ করা হয়েছিল। মডেলটির দৃঢ়তা তার পূর্বসূরীর তুলনায় 1.4 গুণ উন্নত হয়েছে এবং লোডের অধীনে অনমনীয়তা তিন গুণ বেশি। সর্বোত্তম ঘূর্ণায়মান দৃঢ়তা প্রদানের জন্য টর্শন বারের টর্শনাল কঠোরতা সামঞ্জস্য করা হয়েছে। এছাড়াও অতীতে, ব্র্যান্ডটি মনরো শক শোষককে অবলম্বন করেছিল।
এই উন্নয়নগুলি ব্র্যান্ড অনুসারে, স্প্রিং স্পিড বা সামনের স্টেবিলাইজারকে অত্যধিক বৃদ্ধি না করে একটি অতিরিক্ত ডিগ্রী অনমনীয়তা প্রদান করে, রাস্তার সাথে টায়ারের সংস্পর্শে মসৃণ চলাচল বজায় রাখে।
