একটি সাক্ষাত্কারে যেখানে তিনি PSA-FCA একীভূতকরণের প্রভাব থেকে নামের সম্ভাবনা পর্যন্ত বিভিন্ন বিষয়ে সম্বোধন করেছেন করসা একটি SUV-তে ব্যবহার করতে আসা, ভক্সহলের পরিচালক (ইংল্যান্ডে ওপেল), স্টিফেন নরম্যানও প্রকাশ করেছেন যে তিনি মনে করেন যে এসইউভির ভবিষ্যত কী হবে যা তার ষষ্ঠ প্রজন্মে প্রবেশ করেছে।
শুরুতে, PSA-FCA একত্রীকরণ সম্পর্কে, স্টিফেন নরম্যান অটোকারকে বলেছিলেন যে তিনি ভক্সহলের উপর এটির প্রভাব ফেলবে বলে আশা করেন না, কারণ ইতালীয় বাজারই একমাত্র যেখানে তিনি বিশ্বাস করেন যে এই একীভূতকরণের কোনো প্রভাব অনুভব করা যেতে পারে।
অটোকার যখন তাকে হ্যাচব্যাকের পরিবর্তে একটি ছোট এসইউভিতে করসা নামটি ব্যবহার করার সম্ভাবনা সম্পর্কে প্রশ্ন করেছিল, তখন ভক্সহল ডিরেক্টর অনর্থক ছিলেন: এটি কোনও সম্ভাবনা নয়। তদুপরি, প্রতিযোগিতা করার জন্য একটি দুঃসাহসিক চেহারা সহ Corsa এর কোনো সংস্করণ থাকা উচিত নয়, উদাহরণস্বরূপ, Fiesta Active এর সাথে।
ভবিষ্যৎ? এটি (সম্ভবত) বৈদ্যুতিক
এছাড়াও অটোকারের সাথে এই সাক্ষাত্কারে, স্টিফেন নরম্যান শুধুমাত্র Corsa এর ভবিষ্যতই নয়, এটি যে অংশে রয়েছে তারও সম্বোধন করেছিলেন।
শুরুতে, ভক্সহলের পরিচালক বলেছিলেন যে "বিদ্যুতায়নের সাথে, B বিভাগ (এবং সম্ভবত A) আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠবে", যে কারণে, তার দৃষ্টিতে, "পরবর্তী প্রজন্মের এসইউভিগুলি সমস্ত বৈদ্যুতিক হবে, সহ কর্সা"।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
চার্জিং নেটওয়ার্ক সমস্যা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, নরম্যান বিশ্বাস করেন যে সরকার যখন পরিকাঠামো তৈরিতে প্রচুর বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন নেটওয়ার্ক বৃদ্ধি পাবে এবং আমরা একটি "টার্নিং পয়েন্ট" দেখতে পাব।
প্রকৃতপক্ষে, বিদ্যুতায়ন সম্পর্কে স্টিফেন নরম্যানের আশাবাদ এমন যে তিনি বলেছিলেন: “যখন একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, জিনিসগুলি অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত ঘটে। 2025 সালে, কোনও প্রস্তুতকারক পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করবে না”, এবং কেবলমাত্র এটি জানতে হবে যে এটি ইউটিলিটি যানবাহনের জন্য বা সাধারণভাবে দহন ইঞ্জিনের কথা বলছে কিনা।
সূত্র: অটোকার।