চারটি সিলিন্ডার, 1488 cm3 ক্ষমতা, 50 বা 67 hp নির্ভর করে এটি একটি টার্বো গ্রহণ করেছে কি না। আমার প্রিয় ইঞ্জিন (সম্ভবত আমার জীবনের ইঞ্জিন), ওপেল করসা এ এবং বি চালিত ইসুজু ডিজেল ইঞ্জিন কী তার প্রধান বৈশিষ্ট্য এখানে রয়েছে।
আমি ভালভাবে জানি যে এই পছন্দটি খুব কমই ঐক্যমত সংগ্রহ করে এবং আরও ভাল ইঞ্জিন রয়েছে, কিন্তু আপনি, মনোযোগী পাঠক, আমি আপনাকে কিছু ধৈর্যের জন্য বলছি যখন আমি আপনাকে ব্যাখ্যা করছি কেন আমি এই পছন্দটি করেছি৷
স্বভাবগতভাবে অর্থনৈতিক এবং চরিত্রগতভাবে নির্ভরযোগ্য, ইসুজু ডিজেল ইঞ্জিন যা 1990-এর দশক জুড়ে পরিমিত ওপেল কর্সাকে চালিত করেছিল তা স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের রত্ন হওয়া থেকে অনেক দূরে (এতটা যে এটি এই নিবন্ধে একটি সম্মানজনক উল্লেখের বাইরেও যায়নি)।
যাইহোক, যদি আমাকে বলা হয় যে আমি আমার বাকি জীবনের জন্য শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন বেছে নিতে পারি, আমি খুব কমই দুবার ভাবতাম।
যে কারণগুলি এমনকি কারণের বিরোধিতা করে
প্রথমত, এই ইঞ্জিনটি আমার কাছে প্রায় (খুব) দীর্ঘদিনের বন্ধুর মতো। আমার জন্মের সময় বাড়িতে যে গাড়িটি ছিল সেখানে উপস্থিত, "D" সংস্করণের একটি Corsa A যেটি 700,000 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল, এটির কিছুটা আনাড়ি বকবক ছিল সেই সাউন্ডট্র্যাক যা আমার শৈশবে দীর্ঘ যাত্রায় মুগ্ধ করেছিল।
আমাকে যা করতে হয়েছিল তা হল দূর থেকে তার কথা শুনতে এবং ভাবতে হয়েছিল "আমার বাবা আসছেন"। যখন ছোট্ট Corsa A অবসর নিয়েছিল, তখন বাড়িতে প্রতিস্থাপন হয়েছিল তার সরাসরি উত্তরসূরি, একজন Corsa B যেটি সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে, "TD" সংস্করণে উপস্থিত হয়েছিল।
এটিতে আমি আমার বাবাকে ড্রাইভিং এবং সেই দিনের স্বপ্ন দেখার রহস্য সম্পর্কে জিজ্ঞাসাবাদ করছিলাম যখন আমি চাকার পিছনে যেতে পারব। আর সাউন্ডট্র্যাক? সর্বদা ইসুজু ডিজেল ইঞ্জিন, T4EC1 এর শব্দ।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
তারপর থেকে আমার বাড়ির পাশ দিয়ে অনেক গাড়ি চলে গেছে, কিন্তু সেই কালো ওপেল কর্সা আমার লাইসেন্স পাওয়ার দিন পর্যন্ত রয়ে গেছে (আশ্চর্যজনকভাবে… কর্সা 1.5 টিডির চাকার পিছনে কিছু পাঠ সহ)।
সেখানে, এবং আমার হাতে 1.2 এনার্জির কার্বুরেটর সংস্করণে সজ্জিত একটি খেলাধুলাপূর্ণ এবং এমনকি গতিশীল রেনল্ট ক্লিও থাকা সত্ত্বেও, যখনই আমি আমার মায়ের কাছ থেকে গাড়িটি "চুরি" করেছি৷ অজুহাত? ডিজেল সস্তা ছিল।
বছর কেটে গেছে, কিলোমিটার জমেছে, কিন্তু একটা জিনিস নিশ্চিত: সেই ইঞ্জিন আমাকে মুগ্ধ করে চলেছে। এটি স্টার্টার মোটরের সামান্য টেনে (যা সাধারণত ইঞ্জিন শুরু হওয়ার আগে দুটি বাঁক নেয়), অর্থনীতি বা সত্য যে আমি ইতিমধ্যে এর সমস্ত শব্দ এবং কৌশল জানি, আমি আমার বাকি অংশের জন্য আমার সাথে অন্য ইঞ্জিন বেছে নিতে পারি না। জীবন
আমি জানি যে আরও ভাল ইঞ্জিন রয়েছে, আরও শক্তিশালী, লাভজনক এবং এমনকি নির্ভরযোগ্য (অন্তত কম ভালভ ক্যাপগুলির মাধ্যমে অতিরিক্ত গরম বা তেল হারানোর ঝুঁকি কম)।
যাইহোক, যখনই আমি চাবি ঘুরিয়ে শুনি যে চারটি সিলিন্ডার স্টার্ট করি তখনই আমার মুখে হাসি থাকে যা অন্য কোন গাড়ি আমাকে ঘটায়নি এবং এই কারণেই এটি আমার প্রিয় ইঞ্জিন।
এবং আপনি, আপনার কি এমন একটি ইঞ্জিন আছে যা আপনাকে চিহ্নিত করেছে? আমাদের মন্তব্য আপনার গল্প ছেড়ে.